正面外观不详细说了,了解的闭着眼睛都能想象出来,博越的正脸是博字辈家族式的外观,但是随着帝豪GS等一系列新车的上市,似乎这个家族式的外观吉利并不想把他给博越独享。我觉得这样做有好有坏,好处就是用一套成熟的,辨识度高的外观降低设计成本,提高同一品牌车辆的辨识度,降低新车型设计风险,例如大众系列套娃车,缺点就是一样的外观会造成审美疲劳,不同档次的车用同一系列外观体现不出高低档次车的层次感。
独创风格的进气格栅,另类的中国风。中国风没感觉到,但是造型独特是真的,还挺好看,不容易。
博越的这个标有年头了,从原来的红黑相间改成了蓝黑相间。车标这个东西好看不好看完全看车的品牌价值,凯迪拉克的标比吉利的标好看是因为凯迪拉克的品牌价值比吉利高,知名度高,所以大家觉得好看,你能说福特的字母标就比比亚迪的字母标写的好吗,你能说迈巴赫的M标就比大众的W标好看吗,一样的道理。
有人说这个金边标略显俗气,其实博越的金边标有点魔性,随着光线的变化这个标会在银色和金色之间转换,就像我拍的这张照片就有点偏银色,神奇吧。
还有人说这个标配银色的回字纹不好看,这个看个人吧,我觉得挺好看的。
博越的车头灯光系统采用目前主流的远近一体设计,现在很多高档车型都用这种远近一体式大灯。据说博越的大灯是法雷奥供货,用料还是很讲究的。
主灯,灯罩里面是由5个LED光源组成,根据远近光的调节速度判断远近光分别由不同的光源进行控制,也就是说近光灯亮的时候5个LED光源不是同时亮起的。
博越的前转向灯是普通卤素灯泡,日行灯跟奔驰的日行灯很像,这里不说谁模仿谁,车都是四个轮子驼一个壳,你说谁模仿谁,是吧。博越的日行灯效果跟奔驰的日行灯效果不相上下,都是在成串的LED灯组上加上散射罩使整个日行灯形成一个整体灯带的效果,效果比不覆盖的效果好很多,在好看的同时也增加了成本。
博越的雾灯设计也很有特点,包裹在大胡子上翘的末端,与正面整体设计融合的非常精妙。雾灯的亮度很高,同时有转向照明的功能。这一两年的车型这个功能大多数车都有了,虽然这不是什么新功能,但是体现出博越设计时本着以人为本的理念考虑的很全面。我的明锐也有这个功能,但是是我找人打开的隐藏功能,够黑吧,明明有却要隐藏,还是博越厚道啊。