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《关于博越2.0L发动机和独立悬架简介》【版主求精】
从2016年12月提车到现在已经有半年多的时间了，驾驶博越去过山路十八弯，陡坡还有一点是开博越去湘江里面洗过澡，在我以前一个帖子里面可以看到
2.0L自然吸气发动机并不是有些朋友所想的动力不行。自己也开了半年多了没有感觉动力很虚，而关于博越2.0的动力和悬架很多准车主相信和我以前一样担心动力不足或者是提速方面比较慢，那么今天咱以一个真实，博越2.0L自然吸气车主来聊下他的动力和悬架方面。
2.0L自然吸气发动机并不是有些朋友所想的动力不行。自己也开了半年多了没有感觉动力很虚，而关于博越2.0的动力和悬架很多准车主相信和我以前一样担心动力不足或者是提速方面比较慢，那么今天咱以一个真实，博越2.0L自然吸气车主来聊下他的动力和悬架方面。
我从来都不会把我车牌挡住，中网相信大家老远看到这个中网就知道是什么车了很大气。
博越号称中国最美SUV不是吹的，侧面是我最喜欢的超酷，好了不啰嗦了，开始进入正题了
这个就是2.0发动机舱。看起来很整洁，没有零件裸露在外的
厂家用心良苦，
厂家用心良苦，
这台代号为“JLD-4G20”的2.0L自然吸气发动机，是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一，采用全铝缸体以实现发动机的轻量化。这个排量的自然吸气发动机日常开动力够用，本人开车也算比较猛的了，2.0的动力对于我来说完全够了。
博越2.0L车型的传动系统只有一款6档手动变速箱。
仪表板的显示是可以调的，很多人关注博越油耗高，我觉得毕竟SUV能接受。
博越的悬架是麦弗逊式独立悬架，我自己也尝试过走比较坑洼的路，感觉传感到我们身体上的摇晃还是不大，过滤的比较好。
对于博越悬架来说我如果评分的话我会给95分。
博越发动机舱底部采用了一块护板把发动机舱底部完全包裹起来，这样对于优化空气动力学性能以及避免泥沙进入发动机舱有好处。如果你经常走比较凹凸不平的路建议可以去换个钢的，要不了几个钱。
博越后部制动系统均采用了单活塞浮动卡钳。博越全系标配电子手刹功能，从刹车卡钳上的LOGO可以知道，博越的后部制动系统与前部制动系统一样。
整齐划一，可以去跟同级别车型对比下你就知道博越的好处。
一般来说，由于H型副车架需要避开发动机和变速箱底部布置，所以一般会布置在发动机和变速箱后方，连接到副车架上的下控制臂连接点也随之后移。在C-NCAP碰撞测试中，吉利博越获得了五星碰撞安全评价，可见该车碰撞防护设计行之有效。
博越操控性在同级别车型里面我觉得是比较算优势的了。
视野开阔。
手动挡其实动力也比较充裕，而且对于女性来说也比较安全。没别的意思只想说2.0动力不差
在来一张侧面照美翻了
一大排越越，好看吧。
一道靓丽的风景线，很美。
自己车目前也驾驶有一万一千公里了，对于博越给我带来的乐趣和出行都给了我不少帮助，对于很多正在考虑车型的车主来说，我觉得这次聊的关于博越发动机，动力，悬架，底盘等等，我相信心里都有个数了。我第一台车之所以选择国产吉利博越不是盲目举动，因为这款车确实很多地方打动了我才购买的，如今国产已经不同往日。【本人非专业人员】祝愿吉利公司越来越好，越来越强大以后给我们国人更好的车开
最后编辑于2017-07-05 16:52:36
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