2.0智尚黑，10000公里用车感受。（附改音响及车祸图）
Hello，大家好！我是小白
本人70后，买车也是为了上下班方便，节假日和平时可以和家人去一些公共交通工具不到达的地方，长假也可以陪陪老婆回岳母家，载她老人家去旅行
。
这是我自3月提车后的的第一帖，至于为什么是10000公里后才发帖，那是因为我觉得10000公里后，一部车基本的优点缺点都基本表现出来了，油耗趋于平稳，该响的地方也应该听到响了
一，选车
落地全包预算13W左右，我本想买轿车，因为轿车比SUV省油，而且过弯要比SUV稳，但老婆说要空间大一些的SUV，没办法，听她的吧
我的第一要求是安全性，因为工作关系，每周要跑2次高速，来回大约200公里，高速路事故率要比低速路低，但高速出的事故一般都不会是小事故，所以安全性必须是第一位的，其次考虑的才是配置，舒适性，颜值等因素。比亚迪的S7，广汽传祺的GS4，吉利博越，还有当时刚上市的荣威RX5这些都是当时的目标。开过同事的吉利远景，帝豪，开过朋友的比亚迪S6，S7，也试驾过吉利博越，荣威RX5，最终是博越的内饰设计，座椅舒适性，还有悬架的感觉说服了我，最终买了2.0的智尚版（至于为什么不加几千块买更方便的智联版，鉴于改音响的原因，后面会说到）。
二，提车
整个流程挺快的，去4S店谈价格，由于4S店比较大，所以有几部智尚版的现车，挑了一部黑色的（相比白色不容易显旧，银色感觉太大众化，棕色颜色有点死，金色没有帝豪GL的金色好看，红色不适合我......以上对颜色的描述，纯粹个人看法
）。由于我是自己办上牌（4S店办牌要收8000大洋
）所以谈好价格后在4S店交了车款，商业保险和办了临牌就开回公司,在公司当地交购置税，办上牌。
本人70后，买车也是为了上下班方便，节假日和平时可以和家人去一些公共交通工具不到达的地方，长假也可以陪陪老婆回岳母家，载她老人家去旅行
。这是我自3月提车后的的第一帖，至于为什么是10000公里后才发帖，那是因为我觉得10000公里后，一部车基本的优点缺点都基本表现出来了，油耗趋于平稳，该响的地方也应该听到响了
一，选车
落地全包预算13W左右，我本想买轿车，因为轿车比SUV省油，而且过弯要比SUV稳，但老婆说要空间大一些的SUV，没办法，听她的吧
我的第一要求是安全性，因为工作关系，每周要跑2次高速，来回大约200公里，高速路事故率要比低速路低，但高速出的事故一般都不会是小事故，所以安全性必须是第一位的，其次考虑的才是配置，舒适性，颜值等因素。比亚迪的S7，广汽传祺的GS4，吉利博越，还有当时刚上市的荣威RX5这些都是当时的目标。开过同事的吉利远景，帝豪，开过朋友的比亚迪S6，S7，也试驾过吉利博越，荣威RX5，最终是博越的内饰设计，座椅舒适性，还有悬架的感觉说服了我，最终买了2.0的智尚版（至于为什么不加几千块买更方便的智联版，鉴于改音响的原因，后面会说到）。二，提车
整个流程挺快的，去4S店谈价格，由于4S店比较大，所以有几部智尚版的现车，挑了一部黑色的（相比白色不容易显旧，银色感觉太大众化，棕色颜色有点死，金色没有帝豪GL的金色好看，红色不适合我......以上对颜色的描述，纯粹个人看法
）。由于我是自己办上牌（4S店办牌要收8000大洋
）所以谈好价格后在4S店交了车款，商业保险和办了临牌就开回公司,在公司当地交购置税，办上牌。
3月提车，是1月出厂的，还算可以。
三，使用感受
从3月提车到11月，行驶超过10000公里，通过这8个月的驾驶，把一些个人感受，见解以及对这部车的一些了解，分享给大家：
优点：
1. 隔音效果应该在这个价位的车里，属于中上水平，高速上基本只能听到胎噪和发动机声音和少许风噪。
2. 座椅舒适性，包裹性不错。
3. 悬架不软不硬，过低矮的减速带时能过滤大部分高频震动，走烂路时也能真实感受到路面的状况（不知道这是不是叫路感
4. 实体按键手感不错，反馈力度适中。
5. 电子手刹，自动驻车功能挺方便的。
6. 无匙进入功能非常好用，从买车到现在，钥匙都放在钥匙包然后放裤袋里，都没怎么拿过出来，上下车都是通过摸（门把）解锁上锁
7. 空调挺给力，制冷速度比较快。
8. 高速行驶挺稳，开到145都没感觉到发飘。高速通过大车侧边和在桥面受横风影响时，车内的反馈很小。
缺点：
1. 油耗稍微偏高，这个跟这部车的推重比有关系，1.56吨的车加上儿子的安全座椅，改装的音响，汽油，驾驶员本身还有其他杂七杂八的东西，都超过1.7吨了，用一个2.0（178牛米）的发动机去推，显然是有点吃力的，加速所用的转速自然要高一些，油耗也就上去了。所以要保证一个比较快速的加速过程，又要保证油耗，用一个200牛米以上的发动机去推就比较合适。
2. 异响！这个是很多朋友关心和吐槽的地方。首先我们先把异响分成2个大类：先天性和后天性。先天性是由于设计和制造工艺造成的。后天性是因为自己加装了东西，增加了摆放的器件，还有不同的操作引致的。如果论坛里常说到的换挡异响，我可以很负责任地说：有！！ 我发现有两种异响：一种是行驶换档时动力输出端和驱动轴端的撞击声，这个可以通过换挡时补一点油门和慢放离合消除。另外一种异响是换挡时变速箱的撞击声，倒档时连踩2次离合就基本没有了，其他档位（特别是2进3，3进4）慢慢入档的话，很多时是没有的，如果急速挂挡，就有很大机会出现。其他的异响我都自己解决了：眼镜盒异响-眼镜放块眼镜布解决。天窗异响-上网买现成的东西自己动手解决。副驾安全带异响-贴块防撞垫搞定。---另外听说厂家出了新的半轴和飞轮，可以解决换挡后抬离合时的异响，等2保时去4S问问
说了那么多，下面开始上图
从3月提车到11月，行驶超过10000公里，通过这8个月的驾驶，把一些个人感受，见解以及对这部车的一些了解，分享给大家：
优点：
1. 隔音效果应该在这个价位的车里，属于中上水平，高速上基本只能听到胎噪和发动机声音和少许风噪。
2. 座椅舒适性，包裹性不错。
3. 悬架不软不硬，过低矮的减速带时能过滤大部分高频震动，走烂路时也能真实感受到路面的状况（不知道这是不是叫路感
4. 实体按键手感不错，反馈力度适中。
5. 电子手刹，自动驻车功能挺方便的。
6. 无匙进入功能非常好用，从买车到现在，钥匙都放在钥匙包然后放裤袋里，都没怎么拿过出来，上下车都是通过摸（门把）解锁上锁
7. 空调挺给力，制冷速度比较快。
8. 高速行驶挺稳，开到145都没感觉到发飘。高速通过大车侧边和在桥面受横风影响时，车内的反馈很小。
缺点：
1. 油耗稍微偏高，这个跟这部车的推重比有关系，1.56吨的车加上儿子的安全座椅，改装的音响，汽油，驾驶员本身还有其他杂七杂八的东西，都超过1.7吨了，用一个2.0（178牛米）的发动机去推，显然是有点吃力的，加速所用的转速自然要高一些，油耗也就上去了。所以要保证一个比较快速的加速过程，又要保证油耗，用一个200牛米以上的发动机去推就比较合适。
2. 异响！这个是很多朋友关心和吐槽的地方。首先我们先把异响分成2个大类：先天性和后天性。先天性是由于设计和制造工艺造成的。后天性是因为自己加装了东西，增加了摆放的器件，还有不同的操作引致的。如果论坛里常说到的换挡异响，我可以很负责任地说：有！！ 我发现有两种异响：一种是行驶换档时动力输出端和驱动轴端的撞击声，这个可以通过换挡时补一点油门和慢放离合消除。另外一种异响是换挡时变速箱的撞击声，倒档时连踩2次离合就基本没有了，其他档位（特别是2进3，3进4）慢慢入档的话，很多时是没有的，如果急速挂挡，就有很大机会出现。其他的异响我都自己解决了：眼镜盒异响-眼镜放块眼镜布解决。天窗异响-上网买现成的东西自己动手解决。副驾安全带异响-贴块防撞垫搞定。---另外听说厂家出了新的半轴和飞轮，可以解决换挡后抬离合时的异响，等2保时去4S问问
说了那么多，下面开始上图
升起来装侧踏板。
贴膜：前浅后深。
贴膜：小伙子们挺认真的
自己安装行车记录仪，阅读灯取电（有专门的接口，需另上某宝买线，最好是带保险管的。）
行车记录仪装在后视镜后方，减少受阻挡的视线范围。
自己安装抬头显示器，路面测试（一边开一边拍，手抖拍的不好
）
）
改装大视野侧后视镜，防眩目，带加热（其实在南方下雨天加热没啥用，还不如用驱水剂）
四，音响改装
由于我是外地工作，所以每周回家都要开1~2小时车，如果长时间开车没音乐，挺枯燥的，加上我是音乐发烧友（入门级的），所以，悲催的改音响入坑之旅开始了
由于我是外地工作，所以每周回家都要开1~2小时车，如果长时间开车没音乐，挺枯燥的，加上我是音乐发烧友（入门级的
），所以，悲催的改音响入坑之旅开始了
开始拆拆拆！
隔音材料。
车门内的防撞梁
原车的中低音喇叭。
原车中低音喇叭，正面。
原车中低音喇叭，背面。（这磁钢有点小
）
）
原车高音喇叭，正面。
原车高音喇叭，背面。（这分音做得.....呃）
原车车机连功放，据说是25W，本来计划改装车机，把车机的音源处理分离出来，用另外独立的数模转换单元去处理，这样的好处是可以用回方向盘上的音量调节和切歌键，但鉴于智尚版的系统对歌曲文件格式兼容性，还有改装难度（没办法买到另外一部车机去试改电路），所以放弃此方案。这也是我当初不选智联版的原因，万一车机不能升级音源处理，那么车机就基本就没用了，智联版就剩下个语音调节空调的功能了。4000块钱买一个语音空调控制功能，有点不值。
店家推荐的喇叭，据说是丹麦品牌，把原车的6喇叭（4个中低音，2个高音）改成8喇叭（4个中低音，4个高音）
新中低音喇叭正面。
新中低音喇叭侧面，这磁钢大小才比较正常。
拆车接线，装功放，DSP，低音炮。
副驾座椅底的功放。
副驾座椅底的DSP。
主驾座椅底的低音炮，主要是对4个中低音喇叭做一点低音部分的补偿，不用太多，加上我本人不喜欢那种比较轰头的音乐，所以不装大口径的，用这种有源超薄的就够了，还省点空间。
最终解决方案：DSD播放器，带蓝牙（带高清蓝牙传输协议，DSP也具备相同的蓝牙功能），平时出差还可以在火车，飞机上用耳机听，一物两用
播放器的蓝牙遥控器。
五，油耗
至发帖日，我的车已行驶超过10000公里，准备去二保了，平均油耗基本维持在百公里9升左右（高速，市区大概是五五开），因为是开音乐，所以我基本是关窗开空调。
至发帖日，我的车已行驶超过10000公里，准备去二保了，平均油耗基本维持在百公里9升左右（高速，市区大概是五五开），因为是开音乐，所以我基本是关窗开空调。
里程表显示604公里（其实更多，我之前从加油站加油后开回公司，由公司开上高速入口那一段忘记清零
），实际大概610公里左右吧。为了测试，我在油表亮灯以后，还开了几十公里，油缸基本见底了。
），实际大概610公里左右吧。为了测试，我在油表亮灯以后，还开了几十公里，油缸基本见底了。
随后去加油，60升的油缸，能加57升
只剩3升油了，差点要推车...... 57升油跑610公里，百公里油耗大约是9.3左右。
只剩3升油了，差点要推车...... 57升油跑610公里，百公里油耗大约是9.3左右。小结：
总的来说，这部博越整体水平在这个价位区间来说，还是很不错的，虽然还是有些小毛病，但综合起来概括：瑕不掩瑜。
最后附上提车才一个月的三车连撞事故图，话不多说，各位看官自己看图
总的来说，这部博越整体水平在这个价位区间来说，还是很不错的，虽然还是有些小毛病，但综合起来概括：瑕不掩瑜。
最后附上提车才一个月的三车连撞事故图，话不多说，各位看官自己看图
下桥路段，前车大众帕萨特，中间我的博越，后车丰田RAV4。事故起因：下桥时帕萨特前面有辆小车突然转道到帕萨特的前面并减速，帕萨特减速停车，我当时也急刹（其实反应已经有点慢了），在几乎刹停之际（目测距离帕萨特车尾不足20CM了），后车的丰田刹不住，一下子撞上我车尾，巨大的惯性使得我也撞上前车帕萨特。
事故后方视角。
我的车头与帕萨特车尾相撞。帕萨特没啥大问题，尾板凹进去了，尾箱盖也凹进去一块，打开后盖不上了。据说修了不到4000。
丰田车头与我车尾相撞。
撞车后，各自开到一边，等交警来处理。这是丰田事故车的左前方。
这是丰田事故车的右前方。由于是后车全责，据后来前来4S店帮我付修车款的修车厂（修理丰田车）老板说，那部RAV4已经报损21000，但还没估算完......
事故后博越的车头。
事故后博越的车尾。
来张白天的。这是事故第二天开到4S店定损等待修理时拍的。
整车修理4S店收了7000多一点，包括车尾右侧的排气管，当时被丰田撞得缩进去了，没法修，只能换新的。
车牌就不挡了，哪位车友路过见到打个招呼吧
最后奉劝各位：小心驾驶，保持车距！！！如果当时我和前车帕萨特的距离再长一些，我刹车就会从容点，后车或许就不会撞上来，事故也就不会发生。顺道鄙视一下那些乱变道，变道后还减速的家伙，特别是有些网约车，一边开一边看手机，一边找地方一边在路中央慢驶，有时快到目的地不打转弯灯就靠边，还急刹！
最后奉劝各位：小心驾驶，保持车距！！！如果当时我和前车帕萨特的距离再长一些，我刹车就会从容点，后车或许就不会撞上来，事故也就不会发生。顺道鄙视一下那些乱变道，变道后还减速的家伙，特别是有些网约车，一边开一边看手机，一边找地方一边在路中央慢驶，有时快到目的地不打转弯灯就靠边，还急刹！
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