2018年8月6号更新，
我最近更换了一套原厂铂金风格的锻造轮毂，由于拖延症一直没有给大家返图说说体验，今天发篇帖子和大家聊一下，同时按照惯例，把老帖也更新一下~先说一下为什么换锻造轮毂还是原厂风格，没有做大的改变。
第一，不想让家里人看出来，虽然是自己花的钱，但是总不想让爸妈感觉自己天天在折腾车，所以从这个出发点首先确定了原厂风格。
第二，看过我帖子的朋友一定知道，我一直特别喜欢铂金的外观，当时我的车铂金中网，獠牙大灯全换了，后来为了拉近和铂金的外观区别，又按照40铂金仅有的尾唇和车身同色处进行了喷漆处理，然后更换了铂金的高配大灯，最后仅有轮毂有所差距，所以这也是让我选择铂金原厂风格的出发点之一。
第三，性能和外观的考量以及未来验车的便利性，首先看了很多轮毂造型，觉得还就是凯迪拉克官方的几款轮毂比较适合CT6，虽然CT6很运动，但是轮毂我并不想弄得很运动风，还是豪华稳住为主，其次，锻造轮毂就是为了轻量化和安全，原厂别的造型的轮毂即使做了锻造轻量化也不如现在这款轻，为了簧下质量更轻，所以还是原厂最合适，同时还是原厂数据，可以配合原厂轮胎使用，这样未来验车也不会有任何问题，而且这个轮毂的J值可以使用255的轮胎，即使未来升级轮胎也不用担心~

下面给大家先看看没有装车前的轮毂特写

说一下轮毂的造型，首先是依据原厂的风格做的设计，然后对轮毂柱体的粗度和圆润度都做了修改，这样显得轮毂更加的锋利，出来的效果也更加立体又张力，然后为了减重，轮毂的圆边也变成了阶梯，这样的轻量化设计下，从原厂的15公斤，减重到9公斤左右，减重达到百分之30，另外配合锻造螺丝，锻造螺丝的重量仅仅为原厂的四分之一左右，所以综合减重非常可观。
由于原边变成了阶梯状，所以我觉得这样看起来太像性能车，而且轮毂觉得变小了，所以让厂家先使用亮黑做了底漆，然后套色做了浅枪灰色，这样黑色的阶梯就不明显了，最后对柱体做了车亮面处理，所以轮毂整体有三个颜色，层次感比较强，出来的效果也非常满意，当然也让厂家的师傅为难了半天
再给大家看一下装车效果图和细节图~

最后说说体验吧，首先因为轮毂更轻了，明显感觉整个车都变轻巧了很多，北京一个车主把18的轮毂换成了19寸的锻造后和我都说，感觉车明显冲劲儿大了，明显提速快了很多。
其次因为轮毂变轻了，车的操控也提升了，车辆的反应速度快了很多
第三，因为锻造的轮毂，强度比铸造强很多，安全性也提高了不少
第四，燃油经济性提高了，我在上次保养后换了锻造轮毂，现在开了6000多公里，其中告诉1200公里，剩下都是在北京早晚高峰开的，现在这6000公里的油耗是11.4，而我的车综合总油耗也从过去的12.4降到到12.3。
最后关于造型的问题，这家厂家为国内外各大知名轮毂品牌做代工，好多知名轮毂网站都是他家做的，所以支持各种私人定制服务，所以也才能满足我这种原厂风格的定制轮毂，也可以定制网上以及自己各种想法的轮毂造型~

2018年2月12号更新，
最近安装了一套流媒体，既不是原厂铂金那套，也不是4S店提供的现在通用给配的那个流媒体，是选购的其他品牌，效果总体还是比较满意的，先说说三个对比
先说优点：首先成像效果像素而言，无论白天还是夜晚，我装的这个效果可以无限接近铂金原厂效果，远远比4S提供的那个通用配的要好；
其次，安装在车外的倒车影像旁，不会影响后排遮阳帘；
第三，行车记录和停车监控不错，还有行车轨迹记录；
第四，后视镜视野比过去传统后视镜大很多，比铂金的也大一点，现在可以通过流媒体看到比左右后视镜视野宽出一到两个车道的情况，而且没有车内遮挡，变道更加安全
这里解释一下为什么比4S配的那个要好，个人感觉不仅是硬件差距，还有安装方式，4S配的那个，安装在后玻璃里面，本来玻璃贴了膜，就会有偏光效果，其次，后玻璃极其容易脏，所以晚上4S配的通用原厂那个体验极差
然后说说缺点：第一，因为流媒体的镜头，无论哪款流媒体，当停车后，后车接近，通过流媒体观察，会感觉后车距离很近
第二，因为第一个原因，所以流媒体无法观察到非常接近车尾部的低矮物体，当然传统后视镜也看不到
第三，基于前两点，流媒体不能单纯做为倒车影像观察，会出现误判，而且还是要看左右后视镜，因为特别接近车两侧，已经过了车尾的物体流媒体也看不到
反正以我们团购2000多的价格，能获得这个效果，个人还是比较满意的，一起团购的小伙伴都是比较满意的，最后给大家上几张最近拍的流媒体效果，大家可以看一下，大家有什么问题可以留言问我

2017年11月10号更新，
提车已经一年多了，各方面都非常满意，首先感触最深的还是40T的动力，非常爽快，特别是在高速，超车干净利落，其次是操控，这么大的车，操控非常好，开过表姐的五系，她也开过我的车，我俩明显感觉，CT6的操控绝对在五系之上，主要体现是在悬架上，CT6在保证舒适性的同时，在激烈驾驶下，悬架非常紧绷，这一点特别好，很有信心，不像5系激烈驾驶车身左右晃动特别明显，同时后轮主动转向真的让车非常灵活，最后说说油耗，作为一台原厂就有405匹的3.0TT车型，在我刷完ECU已经达到450匹左右下，2.3万公里的综合油耗仅仅12.2，非常满意，最后，给大家上几张我今年春天回老家时候拍的照片，主要是我把后尾唇喷白了，如果研究过CT6的车主就会发现，只有40T铂金的车型尾唇才是和车身同色的，尾唇材质是金属的，其他车型都是黑色塑料板，所以我们北京车友会和一家喷漆店研究了很久，终于研究出如何在塑料上喷漆，用非常便宜的价格解决了这个问题，让我的车距离40T铂金的外观更进一步，有喜欢的同志可以参考一下

2016年11月27号更新，
今天买的刹车油门踏板和尾喉也到了，装上给大家看看效果，因为是小弄，就不开新帖了，大家看着玩就好~今天还去了一趟4S店，无聊的时候试驾了一下顶配的28T XT5，说实话，开惯了40的CT6，开28T的XT5就一个感觉...肉...普通行驶还好，就是急加速，一脚地板油下去，感觉完全没有反应啊...如果今天没试驾之前，我还怀疑过自己买这么大马力的车动力是不是太富裕了，买个28T铂金的CT6就行了，但是今天试驾完，完全不后悔上40T豪华，开起来的感觉差太多了，讲真，我感觉我40T在3000转时候的推背感比28T的XT5地板油都强，更不用说弹射了，最近试了几次弹射，我只能说过去没开过这么猛的车，弹完我整个人是懵逼的...所以，如果喜欢驾驶的，一定要上40T，真的无论市里还是高速开都太爽了，给油就有的感觉很好~

车已经提了一个多月了，前前后后也发了几篇帖子，一直没有好好发个提车作业，本来十一回老家就拍了一组照片，但是回来一看有的拍的不是很好，就一直打算再拍点图片，结果回来一直忙，拖来拖去就拖到了现在...今天正儿八经给大家上个作业，写写我的选车历程，和这一个月的用车感受吧，不到位的地方大家欢迎大家指正。
先说选车历程吧，北京这个摇号大家懂的，本来家里打算把老车卖了，换个新车，预算50-60万左右，从去年年中就开始有这个打算了，所以从去年就开始想着假如能换车要换一辆什么车型呢，但是今年4月非常幸运，我中签了，所以就正儿八经的开始考虑买辆什么车，因为我一直喜欢车，从高中就开始看汽车之家，每天各种新车上市都很关注，平时别人买车的时候也没事帮着参谋一下，但是说实话，当你自己要做出决定选一辆车的时候，真的还是有点选择恐惧症的，就像每天看书的学生突然要上考场一样的感觉。下面我就说说我去年就开始考虑的车型：
1.雷克萨斯ES/GS,因为家里过去有一辆雅阁，这几年开日系车不说别的，就一点，省心...老雅阁真心耐用，被火烧过，后备箱装过砖头，活生生吧悬挂都压坏了，但是机械上一点事情都没有，这七八年了，就是正常保养换件，啥事都没出过，所以一开始先还是看了看日系车，但是大家都知道，ES实在太没有驾驶乐趣了，而且就是凯美瑞翻版，虽然各方面比较凯美瑞肯定有很大提升，混动版特别省油，但是心里还是别扭，虽然优惠很大，内饰很豪华，最后还是放弃了,GS则是因为空间太小，虽然开起来感觉不错，但是想想家里花这么多钱，只能让我开着好开，父母坐着不舒服，快算了。
2.奥迪A7,说实话，一直很喜欢A7的造型，那个骚气的小尾翼，实在太诱人了，大家看我的发帖回帖记录就能看出来，当年还在A7论坛待过很长时间，新A7出了以后价格相对老A7有很大的优惠，当时一直把A7作为梦想车型，但是以60W的价格只能买到2.0前驱的版本，而且后排空间也的确有点局促，当时我都差点说服自己花60W买个2.0前驱用着EA888发动机的车了...但是CT6的出现，彻底让我放弃了它。
3.雷克萨斯RX，去年雷克萨斯新RX也上市了，当时看着也不错，其实在买车的最后阶段我就考虑三款车型了，A7,RX,CT6，但是A7因为驱动方式和发动机和空间让我放弃了，RX我当时看上的是运动版，但是当我今年去北京车展问价格的时候，雷克萨斯的销售还是很牛气的告诉我加价排队等，本着坚决不买加价车的原则，也彻底让我放弃了RX，说实话，看上RX也就看上了它的内饰，保养，但是个人认为加价和等半年并不值得，而且车不仅要坐着舒服，开着也要好开啊，RX沿用汉兰达的动力总成这一点其实也不是让我满意，所以最后被销售一整，彻底也放弃。
4.老生常谈的56E，这个价位避不开德系三强，其实大家看我前面考虑的车型就知道其实我一直喜欢小众车的，所以从心里一开始我是很拒绝这三辆车的，而且这三辆车多以商用为主，我年纪轻轻开着就像司机啊，不过家里人说起来了，也要硬着头皮去看看啊，先说新E，讲真，当我在网上看了PS3保罗他们很早发出来的新E图片时我就彻底不想看新E了，当时看了内饰谍照，内心是卧槽！！！好牛啊！！！然后再看外观谍照，这是什么玩意儿，这不是C的照片嘛，等最后确定了这就是新E时我真的内心是崩溃的，哪里像小迈巴赫，简直就是大C啊，而且运动版的前脸看着太圆润，女士开还可以，男的快算了，而且奔驰玩的很溜的高中低功率也是我不喜欢的，所以后来也没去了解，不过看了后来的配置，全系没有真皮座椅这点我就忍不了，而且前几天有机会还坐了坐新E，我只想说那个座椅的仿皮皮质简直差到家了，还好没买...5系因为家里人有人买了，所以也没多考虑，而且大街上太多了，多过出租车了，我们家楼下地上车位两排停了六七辆5系，感觉自己买了毫无新鲜感，所以果断放弃...说实话，这三辆车也就新A6让我心动了一下，这次小改款的A6用上了A7的灯组，熏黑尾灯看着也很年轻，本来打算不行就入个50低配的，但是无奈车展上销售也太吊了，聊天完全不看我啊...果断也放弃了，不过现在看，放弃也对，现在也已经烂大街了，而且都是1.8低配的车型，前几天也坐了一下，后排空间感觉还不如CT6啊...
接下来就是我们的主角，CT6了，去年开始有报道的时候就偶尔关注一下，没事就在论坛里潜潜水看看大神的各种分析，等到一月上市，我一看配置，不错啊，当时买车其实我还有一个要求，尽量不买后驱车，因为年年都要回内蒙，冬天下大雪后驱车太不好开了，亲眼见过一辆C在冰雪路上跑直线给了一点油就疯狂的打滑，差点和他撞上，所以我一直很拒绝后驱车，我一看CT6有四驱版本诶，而且一看发动机参数，我的乖乖，赶上玛莎和保时捷的高功率发动机了诶，简直诱人，而且其实我一直特别喜欢凯迪的设计，当年XTS我就很喜欢，所以CT6的设计和配置直接俘获了我，而且随着上市，CT6的价格也一直走低，更加打动了我，当时还想的买40T有点困难呢，随着慢慢的等待，价格的松动，40T不是梦，最后果断在8月下订，9月拿到了车，而且开了这么久，无论动力还是各方面，都非常让我满意，下面上图，白天的都是在内蒙老家拍的，夜景是在北京拍的，内蒙拍的有的手抖了，当时有三脚架在车上没拿出来，回来看照片就后悔了，所以为什么迟迟没法作业，但是有几张手抖得效果还可以，也就发上来了，大家将就看吧...

正片到此结束，最后谈谈最近的感受吧，这个车在三大件上绝对是一流的，至于发动机的选择，如果不怎么跑高速，而且是南方或者湿滑路面很少的，28T后驱足够，40T实在太暴力了，在老家没开通的封闭路段试过地板油，0-40，很快，40再往上简直就是开启了暴走模式，感觉比0-40还要猛，更恐怖的是一直到180动力完全没有衰减的感觉，再往上我就不知道了，因为太吓人了，赶紧松油门了...市区里也是，运动模式地板油，简直就是发疯了...
三种模式，运动模式，悬架比较硬，但是对于悬架来说还不是很运动，再硬一点更好，而且油门响应和声浪强很多，舒适模式悬架软一些，油门也没那么激进了，防滑模式还没试过
驾驶感觉，这个车虽然动力很强，但是低速不窜，很好控制，不会因为马力大给点油就发疯，很好开，开起来很舒服的一辆车，高速更是巡航利器啊
油耗，高速悠着点跑7个，脚下不含糊8-9个，正常城市不是很严重的堵车也就是10-12个，看个人开车风格，堵车14个，大堵车就要上18个了...
大家关心的小问题，天窗异响，有，自己动手解决了，现在4S店也能解决，后视镜折叠问题没遇到，现在4S店也能解决，顿挫冷车刚启动一档换二档偶尔会有，跑起来没事了，平时都很平顺，仅仅偶尔再堵车自己来回给油收油就可能顿挫。
做起来前排没问题，后排空间也足够，后排座椅长度问题，如果你是正襟危坐，大腿支撑性的确一般，但是一般人都是出溜着坐，至少我是啊，完全没感觉...座椅很软，包裹性也好
CT6黑科技后轮转向和MRC我非常推荐，后轮转向真的很灵活，而且关键时刻真的很重要，MRC这个悬架也真的很棒，大家试试就知道了，先想了这么多，大家有什么可以回帖问我，我尽量都回答
最后以前几天北京车友聚会的照片做个结尾吧，赶在大叔发之前给大家先发一张，大叔我不算剧透把...
做你自己，因为别人都有人做了，买车买个自己喜欢的，而不是别人喜欢，这是我的宗旨，有多少人为了别人喜好而选择了大众们喜欢的车，我们要为自己而活着，而不是别人看法，CT6只适合个性很强的人，如果你很容易因为别人看法而动摇，那你千万别买CT6，记得有位车评人说过，买什么车就是你买对了呢，就是你每天下车回家都忍不住看它一眼，那你就买对了，现在我敢说，我买对了~
正式的帖子就到这里了，以后有什么小改装或者用车体会还会和大家发帖子分享的，大保健老师和大家最喜欢的媳妇儿啊，女友啊当车模什么的我就上不了啦，因为我单身，哈哈哈，除非你们恶趣味喜欢单身丑男当车模这种系列，我还可能满足一下大家，哈哈哈，全部手敲打字，欢迎顶帖，错字不查，领会精神为主，拜了个拜~