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Dare Greatly——凯迪拉克自从发布CT6以后使用的新的标语。其中有一层意思就是直接怼德系豪华品牌BBA,尤其是BMW,从ATS,到CTS,最新的CT6,XT5,与3系、5系、X3针锋相对。虽然经常被打的满地找牙,但依旧时时刻刻将它作为假想敌。这个昔日的一线豪华品牌,自从金融危机之后就一直处于风雨飘渺的状态,几度频临被砍。(说实话我很好奇如果凯迪拉克这个品牌被砍了,今后美国总统可以坐什么车子?)近年来美国经济回暖,通用汽车也终于下定决心,重新树立凯迪拉克在通用汽车中的旗舰地位,意在再造辉煌,颇有点国王归来的感觉。作为挑战者,势必是要拿出点产品力足以撼动市场的产品的,它就是CT6。按照官方说法,CT的意思就是Cadillac Touring的缩写,也反映出了厂商对这台车的定位,就是适合长途迁徙,在北美一望无际的洲际公路上奔跑的车型。这也决定了这台车的驾驶特性,这点我想稍后在讲到驾驶感受的时候在详述。先说一下选这台车的原因。
之前一共开过三台车,第一台是BMW 120i,非常有性格的一台小车,动力不大,但是操控精准,也颇有驾驶乐趣。非常适合新手练车。之后随着小公主降临,1系的空间就捉襟见肘了,于是换了一台B级车。当时在328i和力狮GT之间犹豫,最后还是选了后者。原因主要还是觉得力狮外形比较有个性,空间,动力都略胜于328i,而且开惯了德系车,很想尝试下日系车的感觉。但是买了之后就有些后悔了,主要还是因为力狮的做工,各种异响,各种塑料件,从豪华品牌(虽然只是1系,但是不得不说,德系车很多小细节上确实考虑的比较到位,一但习惯就很难离开他们了)。所以从买力狮之后就一直断断续续琢磨着要换车。15年的时候因为又拍中了一张沪牌,老妈就把老1系给换了台135m。纯正德系小钢炮,这台车主要是老妈通勤用车,我开的很少。偶尔开几次,令我印象深刻的不是动力(其实加速真的和力狮差不多),也不是操控,而是六缸机头绵密的声线以及平顺性。让我下定决心,下次换车一定要选一台六缸车。
正式选车也就是从16年底开始,那时候给自己的预算就是裸车60万以内。这个预算内想要选一台豪华品牌的六缸车,其实选择范围真的很小。接下去就来说说曾经被我翻过牌子的那些车型吧
英菲尼迪Q50s,去试驾过两次试的是旗舰的混动车型,3.5L V6发动机,配上一个电动机,动力真的很不错,相信3.7的VQ37应该也不会差。空间,操控,内饰做工,真的很不错。但是后来看了一集38号车评中心,发现一个大问题,Q50的线控转向居然对由于动平衡问题导致的轮胎抖动毫无反馈。当时我对车子运动性能有很高的要求,这么一个路感全无的转向机是绝对不可接受的。
捷豹 XES,3.0T机械增压发动机,340Ps马力,排气声浪十分暴躁,去试驾过2.0T的车子,试驾感受一般,动力太肉了,操控还行,跟3系差不多吧。当时优惠很大,差不多50万左右就能拿下,再加上一些选配,裸车估计52万左右。但是后排空间实在太小,出行的时候后排坐的老婆孩子(安全座椅)老妈,想想实在太憋屈了。而且隔音也很差,主要是排气声太吵了。作为家用通勤车,还是不考虑了。
宝马340i xdrive,这台车我本来心水了很久。搭载新的B58发动机,改良版的ZF8AT变速箱,xdrive四驱(其实这个没有最好),0-100加速可以跑进4.5,400米加速和老款V8 M3差不多。而且配置十分高,该有的都有了,主动安全,HUD,音响也不错。排气声浪也够运动,避震还是M运动悬挂。可以说是一台终极版3系(M3除外)。价格也在预算之内,官方定价68.4万,终端算上优惠后差不多58万。但是在4S店试驾几次328之后(4S店没有340试驾车)。发现了一个问题,也是BMW小车子一直有的问题,油门踏板与座椅的右侧右脚位置不在一条线上。开车的时候驾驶员基本上都要往左边斜着坐,主要原因还是BMW车型发动机都在前轴后,而L6发动机的长度加上变速箱,侵入驾驶舱的体积过大了,导致油门踏板不得不往左边放一些。开我妈的135m就是这样的问题,这样有个问题就是开的时间久了腰会酸,座椅怎么调都没法调整到舒适的位置(这点在3系1系论坛上也被吐槽过很多次了)。如果一台车连让驾驶员能够舒适地驾驶都没法做到,那它还有资格叫驾驶者之车么?
奥迪A6 allroad。旅行车,V6T,333ps马力,7速双离合变速箱,01加速只要5.8秒。去4S店试坐过(没有试驾车)。后排空间没有问题,行李箱空间也ok,前排坐姿很舒服。wagon的外观非常抢眼。价格也不错,59.8万的指导价,优惠后差不多52万。但是素车的配置实在是有些低,连座椅加热都没有。好吧,那就选配咯。当时定下的配置是方向盘拨片,舒适型座椅,通风+加热,自动空调(是的,这都要选配),内外后视镜防炫目,BOSE音响,可变转向,LED大灯,后排遮阳帘,这些选完,差不多就要60万了,加上装潢1.5万,PDI费、贷款手续费,盗抢险,balabala一大堆……好吧,我还是没有那么爱这台车。而且选配至少等半年……对这台车的热度就低了很多。
奥迪SQ5。其实我一直不喜欢SUV,同级别车型,SUV空间小(是的,你没看错),操控差,车重,油耗大,动力性能也差。国人喜欢SUV,很大程度上都是因为…………算了不细说了,免得被喷。各人都有追求自己所爱的权力。老妈就很喜欢SUV,总觉得我开SUV很合适。有了之前奥迪allroad的选配经历,正巧翻到SQ5的配置单,眼睛就有些发亮了,B&O音响,运动型座椅,加热(无通风),自动空调,内外后视镜加热,换挡拨片,后排遮阳帘这些都是标配。而且还是S系列,354匹马力,配ZF8AT变速箱,四出排气,托森中差(而且这是最后一代使用托森差速器的Q5了,新Q5都被简配)。看了下网上的评测,基本上都认为这台车可圈可点。加速性能,排气声浪,静音性,驾驶氛围的营造都非常好。而且老妈喜欢。好吧,那就去店里看看吧。再次回到4S店,价格,优惠到57万还有的谈,都是现车,在预算内。还是先看车吧,前排座椅调整好,我到后排一看,卧槽,***这叫SUV的空间?很负责任地说,比1系大不了多少,我坐后排都有些顶膝盖了。***真不知道为啥中国人那么喜欢SUV。立刻头也不回地离开了4S店。
535Li。大家可能也发现了,之前看的这些车子都是进口车。是的,我本来买车是非进口车不要的,理由很简单,买个奶粉都要进口,买个几十万的车就能要国产了?后来发现,我想要的车,进口的预算真不够
。只能退而求其次,看看国产的。而且随着孩子的长大,此时我对运动性的要求真的不是那么高了,原来嗤之以鼻的加长型车型,也进入了考虑范围。比如535LI.其实之间也考虑过进口535i,但是配置实在和国产相差太多了,而且还贵……535Li是我最终最难以抉择的一台车。无论驾驶感受,舒适型,配置,价格,都与CT6不分伯仲,有的甚至好于CT6。比如抬头显示,CT6要顶配才有,535Li领先版(低配)就有。座椅舒适型,535也略胜一筹,前排座椅的调整幅度,后排座椅的坐垫长度都好于CT6。品牌上,爸妈也比较喜欢宝马。最终让我放弃535的原因,还是在驾驶感受上。首先是避震调教,535Li真的不像一台宝马车,过弯的侧倾非常严重,试驾的时候拍了一段城市快速路,匝道有一段角度略大的弯道,当时时速50左右,真的不算快,已经能够感受到侧倾了。但是调教的那么软的避震,也没有带来应有的舒适度,再走一段坑洼的搓板路时候,避震对小震动的过滤真的不算到位,弹跳感很严重,没有豪华C级车(还是旗舰车型)的那种从容。加速感觉也很一般,N55毕竟老了,而且535Li的车重也几乎达到了2吨,300匹去拖这么重的车,确实有些困难。没有后轮转向的C级车路口调头也有些难度。所以535Li一直作为备选车型了。另外从成本上来说,虽然4S店优惠能做到57万左右,但是附加的成本也很多,比如PDI,贷款手续费,装潢(1.5万),贷款利息(宝马金融差不多一年4.5%左右),盗抢险也是必买的。而且一买就是三年。当然也可以全款提车,但是优惠幅度就小了(可见4S店可以从车贷上赚多少钱)。预算确实够,但是或许并不是最优的选择。况且这个车型也面临换代,保值率也是需要担心的事情。其实还有很关键的一点,535Li(包括新款5系),前排真的找不到一个可以放手机的位置!!!没有!!!虽然是小问题,但是真心影响用户体验。手机只能放在中间的扶手箱里面,非常不方便,我试驾的时候就把手机忘在扶手箱里了…………德国人开车真的不用手机么?真的没有堵车?
奔驰E320L,试驾过,感觉不错,9AT配合V6T,被调教的不错。隔音,驾驶感受也很到位。纯舒适的一台车。为什么不买?第一超预算了,62.8万一分不优惠,第二,配置太低,想要的都得选配,选完都破70了,还是因为穷!!第三,动力太弱,只能说将将够用而已…………
最后说说CT6。其实这台车从发布就一直关注了,3.0V6双涡轮发动机可以爆发400ps的动力,确实数据上够抢眼。一开始并没有深入研究,后来选车目标变为C级车后,就开始重点关注了。了解到这台车的科技性,通用几乎是把所有能用的技术都给用上了。复合材料轻量化车身,包括蜂窝状的车架部件(为了减重和加强车身刚度),测试车身抗扭刚度达到39500NM,同级第一,MRC悬挂,后轮转向,V6TT发动机,8L90变速箱(这可是克尔维特上的那台变速箱!),全铝前后避震,副车架,用料绝对够。再加上看了几个凯迪拉克官方广告,完全被洗脑得不行了。立刻赶去4S店试车了。试的是40T领先,第一次试驾,基本上就跑了几次全力加速,感觉动力够用(不够澎湃,推背感不强,但是速度上去真的很快),但是有一个缺点,手动拨片反应有些慢。这点让我有些犹豫,毕竟对比对标车型,535li在这方面表现很好,ZF8AT差不多是手起刀落的感觉。所以第一次试驾结束就回家了,觉得还是需要考虑一下。回去仔细考虑了自己的用车需求,想想拨片手动换挡一年能用几次,我开135都几乎不用拨片啊,今后开C级车,难道还天天路上和人飙车?想好需求后,过了几天又去试驾了,这次主要是按照日常驾驶习惯来试驾,但是因为试驾路线的关系,没有走高架,只走了一些搓板路,说实话,被这套MRC电磁悬挂震撼到了,对搓板路上的那些震动,真的有些像熨衣服一样全部烫平,而且高速变线,车子侧倾也在接受范围之内。但是这次试驾,也发现了天窗异响的问题,问试驾员这怎么回事,试驾员就说这正常的…………差评。之后又换了家店试驾,同款车型,可以上高架,开了大概10公里左右,车速80-120之间,体验了隔音,音响,拥堵路段穿插等项目,基本上确定就是它了!试驾时候也没有发现天窗异响的问题,特地看了下这台车的生产年份,是16年10月份,可能网上传说9月以后的车型天窗异响解决的事情是真的吧。价格这里就不说了,因为通用认识朋友,拿的应该是全国最低价了,而且依旧享受免息贷款,不走盗抢险,免上牌费,免PDI费。预算上也省了不少钱。
目前开了600公里左右,先说优点,基本上都是试驾时候已经体验到的,动力足,发动机平顺,空间,配置,都很到位。变速箱,我看很多人都在吐槽有顿挫,这点我感觉还好,踩油门果断些,不要总是用小油门去挑逗这个变速箱,顿挫会好很多。而且驾驶习惯需要保持统一,不要一会儿很暴力,一会儿有很温柔,这会影响变速箱的学历能力。反正我开下来感受,顿挫这块真的和135上的那台8AT差不多,低速会有些犹豫,拥堵的时候能感觉到不平顺,但都在可接受范围之内。你以为ZF8AT就不顿挫了,老实告诉你低速的时候都是一样的!!
方向盘转向手感很棒,低速轻,高速重,而且过度很自然。回正力度适中。有一点惊喜是,配置单上没有写这台车有可变转向,但是实际是有的,倒车移库的时候,方向盘单向只要转一圈不到就可以了,很方便。
接下去重点说说一些小缺点。首先就是异响,天窗没有响,但是急加速的时候,中控台有异响,基本上都是在被太阳暴晒之后,才会产生。可能热胀冷缩有关系。准备首保的时候去查一下,论坛上问过,似乎发生概率不算低,40T,28T,16,17款,都有类似现象。其次是空调,22度太冷,23度太热,就不能有0.5度的调节项么………另外前排中间出风口,不管怎么调,都会吹到前排的人中的一个。这点其实也算人机工程学没有做到位吧,BMW和斯巴鲁的车,只要把空调口都往中间吹,前排的两个人就都不会被风直接吹到了。
当然总体都是好评的,瑕不掩瑜,等到首保过后再来和大家后续更新驾驶感受吧。
顺便提一下,车子是在百联沪通提的,不光价格给力,销售的服务也很好,弱弱地安利一下~~
接下去上图。