口碑莫名其妙被删！！！不知道是哪里被判定成了虚假信息了，那我就来发篇提车作业吧，照片还是之前的，有空拍媳妇当车模！

    这车操控很不错，刹车很牛，有次开到120突然路口有人过来，一脚急刹车，卧槽厉害！让我对CT6再无意见，就此一次足矣！！其实我对电磁悬挂真的很喜欢，试驾的是一辆40领先，吐槽一下试驾车配置这么高，让我这个买了低配车的很不适应。

     说说我试驾几次对电磁悬挂的印象，假设前面有个减速带，前轮压过去相对跳一些，这时后轮会立刻根据前悬挂遇到的路况做出调整，通过磁场改变电磁液属性，抑制车身过坎后的悬挂跳动，直观感受就是后轮在过减速带时更加柔韧舒适。 

    官方是说这套电磁悬挂可以每秒上千次的调整悬挂阻尼值，增强车辆悬挂过弯时的支撑，减少过坎时的低频细碎震动，听起来很玄乎，我也不敢肯定有没有宣传的那么牛逼，单纯从驾乘感受来说，我觉得很到位。说多了都是眼泪，无米这种尴尬的感觉很不好，我发誓我要好好赚钱～
 
    其实当时选车是纠结了很久的，对比过xfl、es300，相对来说bba我没考虑过，预算有限，配置想要相对好一点来说，bba的性价比就差点意思了，我不讲究认同感，自己喜欢就好。对比xfl来说，首先除去动力不考虑，ct6在其他方面相对xfl也有优势，比如刹车底盘隔音，国外价格也是ct6比xfl贵，但是外形内饰这种见仁见智的东西就很难说了，我还是喜欢ct6偏硬朗的美式风格。雷克萨斯es300h的优势：故障率，做工，油耗，保值率，内饰，售后。ct6 28t优势：底盘、操控、动力、空间尺寸。然后各有各的高科技配置，再说ct6的轻量化设计，全铝车身在一定程度我相信油耗肯定不会太高的，总的来说ct6配置比es高，但是保值和故障率差一些。基本就是这些了吧，最终选择ct6，除了配置很大原因是我更偏爱风格硬朗，大切面的设计，外观内饰都符合我的喜好，关键是价格动人，性价比超高！！

    目前不到1000公里，油耗不高，坐标昆山，60%市区40%高速，表显12L不到，楼主开车也不是一味的肉，该快快该慢慢，这个油耗比较满意。自己仔细点相对老婆一样对待它，油耗自然不会太高，你要是瞎来什么车油耗都不会低！总体来说这样的油耗表现我还是很满意的。

    总体来说ct6是一款很有诚意的车，如今ATSL,XTS,XT5在同级别都算卖的不错了，而CT6则是用上了这么多年的所有技术储备而且我也说了CT6也确实是好车，但缺点也同样明显，所以CT6那么好可销量还那样，人家BBA定价比你高，配置比你差，还加价，销量到头来还完爆你，也不仅仅是所谓的面子问题吧？ 我不深入说了，反正我选择ct6是基于我的考虑，外观满意，内饰喜欢，动力足够，操控没毛病，舒适性舒服，空间足够大，性价比很高，这就够了不是吗？