从09年第一次见到晶锐到现在已经有7个年头了，虽然相识的第一眼对这“小妞”没什么好感，外形有点小另类，但是后来从侧面了解了一下人家的背景和家底，还是个大家闺秀嘞，当时晶锐用的是PQ25平台，POLO还用的PQ24，因为当时从事的是汽车销售又很喜欢车，所以很早就知道斯柯达这个品牌，FABIA这款车很早也见过进口版的，而且斯柯达是为数不多的百年品牌。直到有个同事买了台晶锐后才对这车有了很深的认识，车确实是好车，而且我和晶锐都是属于慢热型的，渐渐的就有了好感，因为我们是个集团公司斯柯达也是其中一个品牌所以大家慢慢的对斯柯达这个牌子的车有了好感，慢慢的晶锐成为了‘员工指定用车’，终于在11年禁不住两万元的优惠和三年低率的诱惑娶回了我的黄色酷黑版的晶锐，因为大家都是公司内部的也有了很多便利自己带着车钥匙在两台相同颜色和配置的车里选（相信会有销售顾问会给客户说我们的车都是经过厂家检测然后到店后又做PDI检测的所以所有的车都是一样的，我只想说这个还真不一定得看您的点子吧，我当时选的有台车气门声音就偏大，因为像气门声音只要不超出正常范围都可以过检的再说哪个客户会在华这个呢），就这样第一台晶锐娶回家后就开始了改装的“不归路”。13年的6月也是因为车展完搞活动而且那个月也有两年免息的政策，当时心想老婆的F0也3年了该换了就用F0的卖价补了点交了个首付给老婆换了现在这台丐中丐的红色晶锐（因为当时媳妇只喜欢开手动挡的车）,然后第二台晶锐就娶回家了，开始了另一台晶锐的改装“不归路”。我把车改来改去的不是因为自己是土豪，而是我觉得每个人都有自己的爱好，你可以为了一场麻将输掉好几千，她可以为了一个包包花个好几千，而他也会在‘爱疯’换季时每年换个新爱疯，而我的爱好就是不定期的去‘更新’一下自己的爱车。  在4S店待了7年半换了三个品牌从基层的销售顾问干起也换了几个岗位，其实很多人都觉得4S店的人生活得很光鲜，其实他们的心酸也只有他们自己知道，当销售顾问时你面对的只是你每月销售的客户及老客户可能几十位，但是管理层面对的是所有销售顾问的所有客户，特别是在主机厂疯狂压库的今天，微利都成为了奢望，在这种高压的环境和政策下很多人选择了离开这个行业（包括我）。很多客户希望车是越便宜越好，但我觉得降价不一定是件好事，没有利润哪来的服务（但是别搞暴利），就像九十年代不是很多人都舍不得坐飞机的那个年代，当时的航空业是很多行业的标杆因为不管是空姐的颜值还是服务都是一流的，随着竞争的加剧机票价格的下调....后面我就不说了你懂的。一句话羊毛出在羊身上，又要马儿跑得快又要马儿不吃草现今有点难度。大众这个品牌在中国老百姓的心中已经根深蒂固了，但是物价在疯涨车价却在暴跌，难道是德国人良心发现了，NO，当时的四眼POLO可以算是04年的标杆结果一个月才卖几台，但是当时的POLO可以买现在的两台，为什么呢，因为你看得到的地方和看不到的地方都在减配....其实大众也很无奈如果一直做良心车企就会关门大吉，所以也跟着日本人学坏了，入乡随俗点因为中国人需要的是低价高配的合资车，朗逸就是一个最成功的例子，说得很好听专为中国人打造的一款紧凑型轿车，一款来自于上世纪90年代的PQ34平台的国产车居然在国内卖成了神车，德国人笑了，原来减配才是硬道理平不平台的不重要，再加上当年的钓鱼岛事件欧美系品牌做得顺风顺水的，就学会了如何更坑国人还能赚更多的钱，于是乎断轴、烧机油、DSG事件像雨后春笋般在我大中华萌发.....其实我觉得不能怪国人也不能怪车企，只能怪这个环境造就了现在的我们和他们，很多国人都是攒了好多年的血汗钱才买了第一台家用车，因为他们想买台质量好点的车，他们没有错，主机厂造了一台质量很好的车但是没人买也是枉然，最后没办法只有降价减配才能起死回生，他们也没错，但是没有前雾灯，没有后防撞钢梁，常常断轴出人命却没人管，这个就是大错。面包车拆个座位拉货去养活一家老小这叫非法改装得罚款，开个豪车哪怕在交警面前打手机估计交警都不敢管，越是社会底层的人活得越不易，说多了都是泪哈，还是别抱怨了多做点事吧  
  15年3月离开了贵阳来到昆明创业主要就是做轮毂和轮胎，因为自己就喜欢这个没办法。黄晶锐今年五年了，红晶锐今年三年了，该换套轮圈了所以专门定做了两个款式来装自己的晶锐。其实很多人都觉得换大了没必要浪费钱之类的，第一看个人喜好，第二看个人需求，很多人对轮毂升级有很大的误解，这个不是无限制的变大，得配合原车的动力和原车数据，我家的两台车都是升级的195/50R16的东洋轮胎，轮胎周长变化控制在1%以下所以速率和路码表和原车没多大区别，但是轮胎的静音性和行驶的稳定性那可不是提升了一个档次，原车的韩泰轮胎实在是太吵了操控性又差，说白点，不知道很多用原车车轮和车胎的朋友们在紧急制动时ABS经常会频繁启动吗，因为原车的轮胎抓地性实在是太差了，所以升级后刹车距离不止提升一点点。当然胎壁变薄了有好也有不好，轮胎侧壁变薄弹性形变会变小弯道中的操控性和稳定性会提升，但也由于胎壁变薄了轮胎吸收路面颠簸的能力也相对弱一些，这个就要看个人取舍了，所以我觉得50的扁平比就是一个折中的选择。其实这就是为什么很多车型在相同排量下匹配了几款尺寸的轮胎和轮毂，一般高配车型不止是为了好看才配的大轮圈还有安全性稳定性的的因素。还有很多人都认为换了宽胎就会耗油，我只能说这个是相对的不是绝对的，轮胎都有一定的滚阻系数，一款205/55R16的米其林浩悦3ST轮胎不一定比195/65R15的韩泰耗油（同一台车相同的路况和使用前提下），因为胶质不一样花纹不一定所以滚阻系数也会有区别，就像一双跑鞋NIKE的要卖七八百而一双国产的才四五百，除了品牌不一样穿上脚的舒适也不一样，更轻更舒适。说了那么多下面上换轮圈的图片，不喜勿喷哈望多提宝贵意见