斯柯达晶锐得到了广大车有的亲睐，毕竟有它过人之处，有什么过人之处呢？第一：它全车激光焊接，而大部分日本车包括你列出来的其他两款车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。属于这个级别小排量自然吸气发动机中的高效能者了空间方面，非常适合家用，就是原车卤素大灯市区实际感觉还凑合。但开车难免会要跑一些郊区、高速路段，照明不足就很吃力了。车灯如同人的眼睛，眼睛亮了，就是一种主动安全，有时候去自驾游什么的，都是一个有力的保障。关系安全，内心还是充满升级车灯的想法，懂了一些改装知识，比较了几个专业店后，果断选择了一个老店对灯光进行一次彻底的提升，店家承诺升级后的照明效果超出原车高配氙气大灯的照明效果；升级后外观与原车灯没有太大区别，不影响4S店的保修，灯光年检等等一系列的问题。

下面看看斯柯达晶锐的原车卤素大灯灯光

原车卤素灯碗，开灯后黄色暗淡无光

LED双光透镜，名称“小糸LED双光透镜”

LED的发光率高达80%~90%以上，他节能到什么程度呢？我打个比方，现在用的白炽灯要比以前用的钨丝灯节能5/10，那么LED灯则更要节能，达到惊人的2~3/10。
寿命：
众所周知，卤素灯泡的寿命大约有1500小时（需要看使用情况），而氙气灯泡则有3000个小时，那么LED呢？目前LED的寿命普遍在50000个小时左右，而一些知名的品牌商寿命甚至可达到100000个小时。

LED双光透镜，与卤素灯和氙气灯相比，它不需用安定器进行电流增压了，更不用像卤素灯一样一段时间就换一次灯泡了，它需要的仅仅是一个LED驱动，而这个驱动他与双光透镜于一体，无需进行分开装置。

改装前后大灯对比，经过师傅们的手工打造原车大灯碗里一成功植入LID双光透镜

清理干净装好灯罩，还不能马上装回车身。还需要再次放入恒温烤箱，让常温条件下添加的密封胶变得更加柔软，能更好的压实灯壳和灯罩，确保提升防水性能，发挥完美的密封效果！

都说眼睛是心灵的窗户，对于汽车而言，有一对漂亮的大灯，就像拥有一双漂亮的眸子一样摄人心扉。LED透镜一装大灯的出现就像是给车头灯配上了“美瞳”，把“眼睛”的魅力指数直接拉高了一个段位

透镜规格是欧标，很多车友问过我，这种LED双光透镜的色温不是很清楚，其实在网站上我们一直都有说明，这种LED双光透镜的色温是6000K，在视觉上是纯白的光。
升级后的斯柯达晶锐，光从外观上来说，看不出任何改装痕迹，升级后的LED双光透镜更是超原装，与原车外观并没有什么不同，但从亮度上来说，比起原车的卤素大灯安全系数毫不夸张的说有着大幅度的提升，大灯见光远光切线根据车身高度垂直平行于地面，在保证既能照射到路面的同时又不会在会车时照射到对方，合理的改装灯光，合理的使用灯光！

灯光升级后和升级前近光的光型对比：改装后的近光，照射角度还是的范围来看，亮度也得到了大幅度的提高。
改装前的近光没有明显的切割线，照射范围小，亮度不够高。

改装前远光，中间焦点不明显，亮度却不够高，这样的灯光看起来容易让人犯迷糊！

灯光升级后和升级前远光对比：升级改装后的远光效果图，中间的焦点集中，亮度均匀，照射的范围