行程安排

• 行程1： 外观、特点   
• 行程2： 日常充电操作   

        每个男人都有一种跑车情节，跑车才是男人的浪漫！

        今天，请大家跟随我的镜头，来了解一下长城华冠推出的这款电动跑车-前途K50。

        作为一款纯电动跑车，前途K50摄人心魄的第一印象来自于其超宽的车身与和谐的整车比例，车身长4634毫米，宽2069毫米，高1253毫米，轴距2650毫米，让前途K50的体量超出了常规的认知范畴，带来强烈的认知反差与视觉冲击力，形成鲜明的超跑视觉效果。

        前途K50的外观无疑是成功的，无论是哪个角度看上去，它都具有独立的设计语言，低矮的车身，凝视前脸、19英寸轮圈、布雷博刹车，显得不怒自威，那么，日常使用中，它的表现又是如何呢？ 让我们一同走近它、感受它！

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 可再充电能量储存系统(RESS)：前途汽车独创的RESS可充电能量存储系统，为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础。不同于传统形式，RESS系统采用模块化形式，前途K50的RESS系统由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成，总容量为78.84千瓦时；每个标准电池箱由60个电芯组成，电池箱采用高强度SMC复合材质，较金属材质减重15%；智能化电池管理系统(BMS)的应用，使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内；电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统，在-30°C至+55°C环境正常使用。

经济模式：智能适时四驱，D挡位激活，根据驾驶员对动力的请求或当前时刻电机运行效率，自动进行两驱和四驱的切换；

运动模式：全时四驱，S挡位激活，前桥电机全工况参与驱动，前后桥动力分配50:50；在提升动力的同时保持极佳的驾驶稳定性；

BOOST模式：全时四驱，电机BOOST发力，爆发680牛·米和320千瓦的峰值输出，带来无与伦比的驾驭快感。

前途K50在满载情况下，百公里加速时间小于4.6秒。

前途K50综合考虑电池、电机、车速和制动力请求等，联合匹配控制能量回收。除了拥有其他纯电动车应有的制动能量回收功能，前途K50的制动能量回收与液压制动的出色标定，使其最大程度保持与燃油汽车一致的驾驶感受。

     前途K50带有动态扭矩矢量分配系统（Dynamic Torque Vectoring），车辆在入弯、弯心(Apex)和出弯的整个过程中，通过对内侧车轮施加适当的制动力，使内侧和外侧出现驱动力差，产生额外的指向弯心的旋转力扭（Yaw Moment），使车辆的行驶更趋于完美的中性转向。