0-100加速，在许多人眼中，就是对一台车加速的极致性能最有力的标杆，不论哪个系列的车，都想要在这个平台上一展身手。一直以来，由于美国人对机械和速度的狂热追求，在0-100加速中，美系车都是独占王座，但是钟情于日系这种内敛而又不失劲道的我，可不认为在0-100加速这个舞台上，只有美系车的身影。

G37这家伙可不简单，接下来亮一亮家伙给你们看看，G37作为日产的一款强有力的车型，配备的是日产著名的VQ系列发动机，作为该系列的第五代产品，VQ37HR经过重新调校，其内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统，这些使得这款发动机的最大功率提升到了325马力，扭矩也能达到361牛米。加上那华丽丽的拨片换挡，是不是觉得这些技术词语特高端？没事，整不明白没关系，总之G37这货，不简单就对了。当然为了这个不简单的狠角色当初让我贷款买车，原因在于G37需要改装！G37本身还有更大的挖掘空间！所以全款的话日后很难让我在改装件上大有作为

有人要说了，咋说都是吹的，是骡子是马得牵出来溜溜，别急，为了不影响社会河蟹，在天马山赛车场附近深夜无人的公路上，才是G37撒丫子狂奔的时候。为了测试这台车的加速性，前前后后我们几个哥们找了不少公路，终于在天马山找了这么条僻静的公路，准备让G37上场。

好了，亮完家伙了，场地了选好了，咱开练吧，试车的哥们也是很久没有撒野了，怀着少女怀春般的激动心情，准备上场。

启动，探油门，G37强大的引擎带动下，深夜微凉的空气似乎也升高了温度，虽然G37身材看起来挺大，但是在这种箭在弦上紧张感，你觉得不会怀疑G37现在蕴藏着多大的爆发力，起步的瞬间，你会听到G37后轮与水泥地面摩擦时发出的悦耳尖叫(这恐怕是世界上惟一能用悦耳来形容的尖叫了)，不过这只是一瞬间的事，后轮很快便得到了抓地力，于是车身迅速弹射出去，强大的加速感也随之而来。这种你敢踩多大油门，它就敢跑多快的感觉，被G37酣畅淋漓的体现出来，我们能注意到，在起步瞬间，G37就立刻同步解除了起步控制系统，松开制动，轰下油门，离合器就能立刻启动结合，没有任何间隙，这点令我们几位哥们相当满意，毕竟现在不少车，在启动的瞬间，都是有一段离合器没有结合的“垃圾时间”，在中后段的加速，G37也是相当有持久爆发性，动力源源不断低分配到四个轮胎上，可见其除了爆发性好，在中途加速性，也是做得非常出色。

当然一辆车深夜在那边蹂躏发动机是没有什么用的，那天同性的正巧还有辆宝马330同行，在一阵暴力暖胎之后借助着P-BOX开始了私人小团体之间的测试。在这里要感叹下幸好我的对手是宝马330而不是335i，虽说G37在动力上有着巨大的优势但是在车重的前提下G37起步时还是稍许落后。但是排量为王道这点是毋庸置疑的！只要让G37拜托起步原地打滑的烦恼之后，就能迅速拉近和330的距离。最后的成绩G37以微弱的优势领先胜利。

还是庆幸买了G37，当然日后对于G37由里到外的改装那也是必不可少的一个过程，虽然赢330赢的很吃力，但是我想G37在深度挖掘性能之后应该是能和335i进行对抗一番