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全民k歌主页镇楼，谁说我是车托我用小拳拳锤死他
本人70末，总喜欢往80后靠，毕竟谁都不想认老！四十不惑，五十知天命一点都不假，到这种年龄段思想都会有巨大的变化！但买车我估计谁都会纠结，毕竟现在选择余地太大，车型众多，品牌众多，选一款心仪的车还真不容易，一般都会有一个或者几个备胎！不像我第一次选车的时候直接去菱悦店提了车就走,连检查都没检查！现在七年了什么问题都没有，当年东南车在自主品牌里面的产品力还是很不错的！其实就是日系车挂了一个自主牌子。可由于这些年的不思进取和缺乏核心技术造成几乎要被市场淘汰！还好今年推出了dx3和dx7，在中国suv红海里面博得了一点销量！这些年我对东南品牌还是有点感情的，所以我还是相信国产或者日系的！(别喷我，我不是日系粉，车子省油对与老百姓还是很有吸引力的！我们毕竟不是富二代也不是公款用车）因为第一款车是国产，这次怎么也要买个合资的来开开！所以日系车成为我这次换车的首选，去年恰逢马自达cx4上市，靓丽的轿跑造型，一流的三大件，还有马自达的工匠精神让我痴迷不已！
备选的荣放、crv直接pass连它们的网页都懒得进！可是由于马自达终端4s店少，虽然没有思域热销但也是一车难求！所以我决定等等！结果等着等着真命天子出现：全新jeep指南者

说到jeep 指南者我觉得有必要扒一扒中国jeep
中国人对jeep这个品牌有着一种莫名的好感，这种好感的来源我很好奇，因此我百度了一下后总算发现了一点端倪：1964年，北京汽车制造厂根据部队需要，自行设计、定型了BJ212轻型越野车。

1966年该车定型生产。1966年8月，毛泽东主席乘坐BJ212敞篷车检阅“红卫兵”，大大提高了这款车的知名度。 

到了80年代，BJ212的技术就显得有点落后了。因为产品吻合，美国汽车公司（AMC）的技术对北汽开发BJ212二代车很有参考价值。北汽开始与美国汽车公司接洽。
再加上小平同志开的“绿灯”，1983年5月5日，双方最终达成共识，1983年形成了合资经营企业总合同。合同规定，北京吉普汽车有限公司（下称“北京吉普公司”）合营期为20年，投资总额15233万美元，其中北汽占68.65%，美方占31.35%。
所以，中国第一个合资汽车品牌是北京吉普
在那个火红的理想年代，人们精神丰富但物质匮乏！街上跑的不是桑塔纳就是北京jeep，而且都是公务用车，代表着官方！那个年代干群关系是很好的，自然老百姓对于他们用的车是有好感的！这样就容易理解我们这两代人对jeep的认识了，也可以理解为对那个年代“干群关系”的回忆和留念！那时候大家对车几乎一无所知，桑塔纳就是轿车的代名词，吉普车就是越野的代名词，解放牌就是卡车的代名词，这样就好理解情怀这玩意儿了。
说到了桑塔纳我又想吐槽下，大众同样是一个具有情怀的品牌！大众的发展很明显正是体现中国人荷包的发展，可是中国人让大众挣的盆满钵满大众却给中国“普通消费者”带来了什么？“店大欺客、定价偏高、配置不厚道、有问题不处理，而且不屑做危机公关！加价提车等，还有俄罗斯套娃脸都让我受不了！所以这次选车，大众的网页我一次也没点进去过！可能我对大众有偏见吧！但没人管得着！但我对bba还是有感觉的，有钱我一定上，我是国人，我也喜欢绷面子。
其它美系我就没什么感觉了，别克昂科威内饰我喜欢可是我还没到五十岁pass，翼虎车不错但车型有点老了，我的原则是买新不买旧pass，所以我就在cx4和指南者之间纠结，甚至同时在两个论坛发帖子！不知道是啥原因我周围的朋友和单位的同事清一色的德系和美系，我在想，日本人当年也没打到贵州嘛！干嘛他们这么排斥日系车，而且得知我要买日系车把我喷得体无完肤！人是因环境而改变，不是去改变环境，能改变环境的是伟人，我不过就一p民！
在看到实车后我发现指南者偏man,cx4偏娘，就像抬高了的两厢车！所以我心中的天平渐渐倾向于了指南者！cx4的一位论坛友友这样说我“从最好的变速箱选到了最差的变速箱”，其实我认同这个观点，所以我在提车前都是怀揣着一颗忐忑的心！直到我拿到我的小指，我感到很满意
首先前鼻子大气，停在很多车旁边感觉鼻子比别人高比别人饱满！鼻子大的男人老司机都懂得！我觉得前脸值车价的一半。
其次隔音不错，不注意还听不到发动机启动的声音 
动力对于我来说超出了我的预想，我很满意！“安全是最大的政治”是我们运输部门的座右铭！速度是决定安全的关键，所以我开车非常稳，七年来我没有一次超速罚款，大排量对我来说简直就是浪费！我开车是随便让人加塞的！路怒族慎选这个车！
底盘调校也非常棒，jeep的这点功力还是有的！
广大坛友最关心的变速箱，低速顿挫感你不特意去体会几乎感觉不到！我开过大众双离合，对比起来的确有差距，但不会像黑子说的那么不堪，对于我这种开了7年手动的驾驶员我表示没压力！至于使用寿命因为现在不能测试，所以不敢下结论但我相信只要正确、适当的使用手动模式就完全可以延长寿命，再说我所居住的五线城市表示毫无堵车压力！而且我发现中国jeep就是为我们城乡结合部的人民准备的！
说了这么多难到没有槽点了吗？不是的，我的槽点和你们的不一样：
就拿我喜欢的cx4和指南者做比较，我承认发动机和变速箱马自达比指南者好，但一汽整车装配生产线自动化程度没有指南者高也没指南者贵，这就说明马自达车身标准性不强，容易出现瑕疵！指南者底盘调校比马自达强，车身刚性和工艺标准也都要强于马自达。但广汽的零配件采购有问题！国企嘛你们懂的，国有企业是违反现代社会发展规律的，是阻碍人类发展的毒瘤！国情嘛，你们都懂的！
菲克的品控不行我的理解是：美国人是随意的，但意大利人更随意！这里可以引用一个德国军官的比喻很能说明意大利人的战斗力“如果意大利是德国的敌人，那么德国只需10个师就可打败他； 如果意大利保持中立的话，那么德国需要派20个师来防备他； 如果意大利是德国的盟友，那么德国还要派30个师来保卫他”虽然说得有点夸张，但二战时期意大利这个盟友的确是拖了法西斯阵营的后退！虽然意大利打仗不行又只喜欢吃，但造的车的确漂亮啊！法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧都是如雷贯耳，非常漂亮的车！情怀也是菲亚特擅长的东东！菲亚特、克莱斯勒、广汽三弱联手希望他们能拧成一股绳抓好品质成为强者！
下面三天行驶400公里发现的槽点：
1、不知道就是我这车有还是通病，prnd档如果档位在p档你想挂n档或者r档一不注意就滑向了d档，有点小尴尬，不知道是否是新车的问题！
2、围绕车顶一圈的镀铬装饰条导致从屁股斜45度角观察小值非常难看，是设计上的一大败笔！
3、小指溜车门，在坡上如果三秒内不加油门要溜车！所以你借车给别人开的时候最好说清楚免得害朋友！
4、发动机盖子的两坨鼻屎看着很不舒服！
5、没有定速巡航，方向盘右方不磨平很尴尬
6、2500转升档的调校让人捉急
7、中控台小气，手扶箱小气
8、日行灯是蜡烛很尴尬
其它的问题暂时还没发现，以后发现了再更新但总体我还是满意的！
废话太多是因为我不喜欢照相，虽然你们看了很多图，但也要上几张意思下
我老几十岁了不会照相请多包涵，所有照片都是在提车和办事途中完成的！

由于这三天一直在忙，现在才回到家写点感受希望对大家有点帮助我就很欣慰了，以上照片百分百是同一个车！如有雷同纯属巧合