JEEP，是一个品牌，一种精神，一种生活态度，一颗向往自由的心。

我心中完美的JEEP镇楼！

没错，我心中最完美的JEEP，不是牧马人，也不是大切，而是他——JEEP Liberty 自由人，一辆在那个年代几乎完美兼顾城市与野外、舒适与性能的车。
经典的外观，两代车型集合了JEEP圆灯与方灯两条不同的设计路线，3.7 V6，非承载式车身，前双横臂、后整体桥，分时四驱，接近角38.2，离去角32.4，通过角24.3，离地间隙240，悬挂行程203。当年被称作牧马人与切诺基的完美结合。
正是这种定位使得他过于小众（其实在北美也不算小众，怎奈国内售价太恐怖），早早断代（本来是作为切诺基接班人培养，可惜了。现在的自由光也就是CHEROKEE KL，隔代遗传，或许自由光TH是传承了自由人的精神吧，定价都那么接近），类似这种定位的超级维特拉也是一样卖的不怎么好。这类车才是能真正体现SUV精神，可惜现在的SUV在城市化大潮下，做的越来越公路了。

PART I 
鄙人80末，自小对车兴趣极大，3岁那年第一次坐自动挡凯美瑞就发现了那个奇怪的自动挡档把，直接开口问司机师傅，师傅惊了个呆，一时竟不知道如何跟我解释什么叫自动挡！小时候坐的是老爹的副驾，从丰田神车海拉克斯、老皇冠，到老蓝鸟、老红旗（就是老奥迪100换壳那款，这车真JB坑，老爹开这车很多年使得他极度不信任自主品牌，用他的话说就是还不如富康！）、老富康（平民神车啊！）、老天籁V6（拿本后就拿这车练手呢，真安静、真舒适、真费油、皮真薄）。小时候路上到处都是的212、切诺基、帕杰罗让我知道了什么是越野车和SUV。一路成长，学生你们懂得，逐渐消耗掉了我对车的热情，直到上了大学重燃。
第一份实习工作是在一家汽车零部件贸易公司做跟单，之后做车展，接触过不少业内人士，开过的车很杂。
14年回到家乡江城，跟老爹抢车开总不好，于是就购买了亲戚单位淘汰下来的一辆04款老宝来1.8T手舒过度。当年的大众质量还是真的好，单位业务车可劲造了十几万公里，小毛病是肯定有，机油也是肯定烧，大毛病没有，动力依然强劲，当年的世界传奇变速箱MQ250，直到现在快15W公里依然顺畅、吸入感良好。涡轮+手动+1.3吨的车重，2档破百，拉到4500转往上二次爆发及其畅快，那种动力随叫随有、各种穿梭的感觉，以后开着四平八稳的新指是肯定找不到了。

PART II 
SUV我最认的还是JEEP和路虎，毕竟唯二两个专注于SUV和越野车的品牌，虽然现在越来越开始堕落了。。
个人购车需求：城市为主、兼顾野外，四驱和通过性稍微好一点、外观硬朗一点，空间内饰之类的不是太重要，静音做的好一点，行驶质感尚可、价格30以内落地的车。
其实可选择的余地很小，最好的是发现4，完美无缺的SUV外观，可惜这价格就别想了(看看发现5，有多少人扼腕痛心！)
森林人：第一备选，在这个价位的日系里面我唯一认可的品牌。操控是真的6，跑盘山公路无出其右，价格太坚挺，都快换代了我们这还只有5000的优惠，后期成本也高，再个静音感觉一般，悬挂偏硬。森林人这车，个人认为30以内级别最均衡、综合评分最高的车。
超级维特拉：内嵌式大梁，城市野外完美兼顾。车型太老，保有量太低，随便一个配件都要靠进口，这方面跟斯巴鲁一样。。
撼路者：一开始一直没有五座，车太大了，预算也超了一些，硬派对我来说有点浪费。

15年那会老指老客优惠大，差点下手。其实我更爱自由客、自由侠的圆灯造型，我是个有复古情怀的银，后来自由光国产，性价比真的高，本来看好2.4专业不加包，无奈就是接受不了眯眯眼，自由光啥都好，就是眯眯眼。。当初好像是12年上海车展进口光发布，我就在现场，当时的第一反应是——JEEP怎么会长成这样！！？？
再后来有了指南者换代的消息，等吧，反正换车这个事也不急，让我继续用老宝在公路上爽一爽先。
如果不是因为自由光的外观实在接受不了，我应该会忍不住诱惑入自由光TH粉尘车，16年下半年28-29落地的价格，啧啧...

事实证明，前途是光明的、等待是痛苦的。
有哪个车能像自由侠、指南者这么难等？当初新指出现最早谍照路试的时候CX4还只有概念图，后来CX4都国产上市了新指TM还是只有谍照。。。从指南者自由客停止进口，到新指上市销售，期间居然有将近一年的时间，JEEP中国区的紧凑型SUV市场仅靠老指南者粉尘车扛过来了，业界奇葩啊真是。。
直到TRAILHAWK车型确定国产，才让我们一众群友有所慰藉
之前从没想过TH会国产，本身我也就想买个指导价22左右的四驱中低配就行。。
既然有了TH，好好好，广汽菲克，手拿去剁还不成吗？
在国产各种简配、阉割的风气盛行之下，GFCA能几乎无阉割国产TRAILHAWK车型，并且价格也不算离谱，还是挺不容易
说到底新指TH就是来填自由侠1.4和指南者1.4的坑的，咱们车友统统得了斯德哥尔摩症，不阉割简配就谢天谢地了，我大天朝真是无奈啊，
在此，要衷心感谢群友广州哥，在我们等实车发布等的最无助、最焦虑、最难熬的日子，你的爆料是我们坚持下去的动力和勇气！要感谢老汪、南飞老哥的第一时间现场实车报导！感谢脚板设计的车标！感谢郭子南飞的辛勤管理！感谢各位互帮互助、互相支持鼓励的兄弟们！

如今当时一起插科打诨、吹牛打屁的可爱群友们，有的不忍等待早早离去，有的在尺寸发布后倍感失望离去，有的最终接受了自由光，但仍有相当一部分坚守下来，直到提车。1.4无伪谍照出来的时候，我、包括群里很多兄弟都是感到失望的，直到北美TH的那张官图，直到巴西TH的宣传视频出来，群里炸了，大家纷纷中毒，坚守至今。目前群里已提50多台2.4，订车待提的还有近20名兄弟，队伍在不断壮大！无兄弟，不越野！

PART III
进入正题，6月12日，提车！出发！
第一批黑白TH到店的时候，我正好在郊区一个客户那，直接开车60多公里赶过去看车！TH确实是气场强大，一瞬间心里那最后一丢丢加10W上发神SE的念头瞬间烟消云散！（开个玩笑，发神还是高调了点，后期养车压力也大些，我不算是个精心养车的人。再个武汉优惠力度其实不是很大，还有各种条件，还不给你选装RDU，37W SE根本拿不下来）
销售MM跟我说，你要是接受黑白，立马交钱提走，我毫不犹豫：等灰的！
后来红车到店，销售MM跟我说：你要不提，我给别人了啊，2.4一车难求，我略微犹豫了一下：等灰的！
销售MM：你真是真爱啊！
5月底，车到了
提车验车的时候销售MM跟我说，你们提2.4的都好痛快，一点也不纠结，我毫无犹豫：那必须的！
选新指TH的，都不是车盲，都很明白自己的用车需求，都是爽快人！

PART IV
接下来说一些细节吧

首先，做工方面
众所周知，JEEP的做工一向是不拘小节、放荡不羁（好含蓄，哈哈），当然买JEEP的人一向都不会在意这些细节和粗糙。
本次JEEP国产，说实话做工提升了不少，虽然不能跟做工精细的日系德系比，但达到主流水平以上是一点问题没有
今天仔细查看了下车身钣金、油漆、接缝这些，发现我这台基本是是没什么可挑剔的，运气比较好
之前第一批黑白TH的时候，我还是找到了一些接缝不齐、边缘毛刺的地方，看来随着产能的提升、流水线的磨合与调整、工人师傅们的日益熟练，装配工艺已经提升到初期量产阶段的较高水平。
车身接缝比较平整，缝隙不算很小，但间隙基本一致，也基本没有出现左右缝隙不对称的情况
前后包围塑料件、前后唇、侧裙与车身钢板，彼此之间的衔接较为紧密，
但是吹毛求疵的说，仍然有一些细节做的不到位，我这里也就这么一提，无伤大雅

PART V 
本帖主要针对各种细节，说实话新指在细节处理和做工上完全超出我的预期，粗犷不羁的JEEP在他身上基本不存在了
各种处理均在主流水平之上，提升太大了。
另外JEEP设计师真的有很多让人看不懂的地方，有些细节一般车压根不会做的，他以一种近乎偏执的精神在处理
有些在很多车上很普通很常见的设计，他这里没有。。你该说美国人是豪放粗线条呢，还是偏执狂呢？
另外，要说这车在实用性方面最大的、令人崩溃且难以通过改装解决的硬伤是什么？
来，各位车主大声的告诉我是什么！！你们一定知道！！