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【蜜蜂体验】人生充满挑战，沙漠体验归来

1 17 发布于 2017-08-24 16:52:56 只看楼主修改帖子

嗡嗡嗡，你们想我吗？蜜蜂哥重返论坛，这次受邀参加了Jeep沙漠试驾活动，好久没玩的那么尽兴了

！！！
这一次试驾的地点是库不齐沙漠。

作为中国第七大沙漠，“库布其”为蒙古语，意思是弓上的弦，因为它的地理位置向黄河上挂着的一根弦。。。古称“库结沙”、“破讷沙”。库布齐沙漠是距北京最近的沙漠。位于鄂尔多斯高原脊线的北部，长400公里，宽50公里，沙丘最高达到60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，啧啧，是个开车撒野的好地方。

集结号吹起，全系Jeep顺利到达，停在楼前场面声势浩大

。

帅哥教练！

做了将近半天的驾驶培训

，非常非常耐心细致的讲述了这两天的驾驶路线和沙漠用车注意事项。因为第一次体验沙漠路行驶，听起来非常有趣，一点也没有上学听课犯困的感觉。

拍一张这两天的战友，大多数人和我一样都是第一次体验这种活动。

话不多说车队直接奔赴沙漠。

沙漠地区的温度虽然不是特别高，最高气温只有27度左右。但是昼夜温差大，阳光紫外线强烈。

所以防护措施还是必要的

特别是女生，头裹的和阿拉伯人一样，看上去倒有些搞笑

。

话不多说，当仁不让的第一个冲出去驾驶了一下，感受一下柔软的沙漠路面

。

越野驾驶和日常驾驶不同，尤其沙漠驾驶时要全神贯注还要摒弃平时的慵懒状态。这种路面行驶时最有效的姿势是椅背尽量调直，身体坐直。在这种姿势下，身体最容易保持稳定，转向、制动、离合时最灵活，而且，这样也最容易看清前方的路面，因为路面上稍有不平，就会影响驾驶。

油门踩到底，车周扬起一阵沙，有没有被我的帅气所折服哈哈哈。

2.4四驱版的指南者果然名不虚传，在这样的极限路况中可以应对自如。

开了没多久一手的汗，学完车到现在这是最紧张的一次。所以下了车休息了一下，看看别的战友如何驾驶的。

在这里一定要看清路面，沿正确的路线行驶。外加沙丘起伏较大时很难发现在地势较低的车辆，很有可能在一个下坡后发现下面有一辆车与你近在咫尺，而在陡沙坡上将车辆及时刹停是一件根本不可能的事情。

过了坡之后，沙尘明显更容易扬起来，那是因为沙丘分迎风面和背风面。迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓;而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。所以在翻越沙丘时尽量走迎风面，减少陷车的几率。

下沙坡时，尽量使车身垂直于水平线，并缓慢的控制刹车。采用低速档加挤压刹车的方式，防止车轮抱死，因为刹车力度过大、动作过猛会导致车辆无法控制行驶方向或发生车辆打横的危险情况。

在沙漠当中一定要非常注意转弯这件事，沙漠和冰雪路面一样路面的附着力很低，在沙漠上车辆转向会变得迟钝，驾驶者需要做好预判提前做转向动作。在沙漠上一定不要入弯过快转向过急，由于车辆轮胎气压低，过于剧烈的转向动作很容易造成轮胎脱圈。

这辆好像是自由侠车主开的，在启动的时候一直不太顺利。

其实在沙漠中起步是需要一定技巧的，因为摩擦力小，踩油门的幅度要比我们平时开车大很多，这样才能顺利起步。当然也不能过大，如果在沙漠里起步来一个地板油，那么结果是车一动不动，然后慢慢地在被车轮卷起的“沙尘暴 ”中陷下去。

正确的做法是：一旦果发现车轮打滑空转，应当立即停止加油，下车观察，然后尝试倒车退出来，或者求助其他车辆帮助。切忌：在沙子上踩大油门会越陷越深。

在尝试了几次之后，这哥们在沙漠上顺利的发车是没有问题的了。

在沙漠行车中尽量不要选择沙丘顶端行驶，刀锋上行驶极易担车或发生侧滑，如果无可避免的驶上了鲫鱼背沙丘且发生侧滑，万不可试图返回，应及时向坡底打方向驶下鲫鱼背。就有一些像冲浪的感觉，不可一味的贸然往上，要懂得迂回行驶。

在沙漠上用航拍器拍出来的照片每一张都是美如画的。车队在沙漠中尽然有序的跟车行进。

不过跟随着前车跑固然很踏实，但是不能完全按照前车的车辙印来走，沙地跟其他路面不太一样，第一：尤其上坡时前车挠过的车辙会非常松软，容易造成后车动力的损失从而无法完成上坡。其二：前车车轮挠过的车辙印有时会是连续的小起伏，凌乱的车辙会使轮胎不断弹跳从而影响抓地力，如果可能最好闪开车辙。

队中最帅的就属牧马人了，可以说这辆车就是为跑越野而生的。

不过再厉害的车操作不当也可能在沙漠中陷入陷车困扰，培训的时候教练也是针对这点做了非常多的讲解。
在沙漠陷车之后不能急于加油脱困，这样会让轮胎越陷越深，特别是爬坡过程中更不能如此。此时应该挂倒挡，退出陷车的地点，将车辆移动到可以让车头向下的坡道上，顺势加速再次通过。如果倒车同时失效可以采取挖沙加沙板脱困的方法或者求助通行车辆进行拖拽救援。