苦逼的天气,苦逼的道路,苦逼的爆胎,更能体会到萍水的相助,兄长的援手,感动!
大哥计划好了,早上6:30出发,预计15个小时到达格尔木。青藏线一直以美丽风景冠名,可是车友们可千万别被窗外的风景迷惑,因为线上的“坑”确实太多了,不然,你的车会腾飞到哪个凼凼里头就不得而知了。从那曲出来的一个上午里,遇见的车祸不下10起,各种姿态都有。所以在外一定要以安全为重,莫强行超车,因小失大。
今天到达格尔木的时间是凌晨3:30,走了21个小时,行驶864KM,团长大哥行驶了1164KM,因为被我连累了。青藏线的路况是我走过的最复杂的路线,最苦逼的路线。一路的大货车,不超不行,但是超车过程中真不知前途如何,波浪线、导弹坑、塌陷下的横担,小维在上面颠簸、飞跃,我只有紧抓方向盘,哪怕前方是坑、是坎都必须闯过去。小维也是拼了命的往前冲,在这高海拔的公路上不喘一口气,真是辛苦它了。LP一路上强烈要求我休息一下,她来开一会,但我真不敢,如此复杂的路况,大货车如此多,我如何放心得下。
过了五道梁、不冻泉,路况开始变好了。昆仑山口也被我们慢慢抛在车后,下山途中,天色渐渐的黑下来,距离格尔木仍有150KM左右。我眼睛比较近视,天晚后视线不好,车速只能在30码左右。晚上10:11分,我发现有碾地拖拉的声音,感觉不对,我决定慢慢靠边检查。停在路边,开启双闪,下车检查,脑门的冷汗顿时冒出,右前轮的轮胎橡胶部分已面目全非,只剩下一层胶皮覆盖在轮毂上。这么严重的损伤,我居然没有感觉,没有爆胎的声音,方向机也没有明显异常。后来咨询长安铃木相关技术人员,原来要归功于我家兰小维是四驱车,可以在爆胎的瞬间及时分配4个轮子之间的动力,调整扭矩,从而保持车辆平衡。
没法,已经不能继续前行了。停好车,取出警示牌放在车后,风太大,用石头也顶不稳。拿出手机,还好,有信号。联系上大哥,通报情况,告知他们我们今晚准备在山上露宿,不等我们了。这个意外无法及时处理也怪我,两车出行还是应各自带一套工具,现在是有轮胎,无工具。LP决定拦车自救,儿子也跟着跑下车。我很着急,不让她两去,这里地下坡路段,周边很黑,路过的车辆车速都很快。路过车无数,为我们停下的是4辆长约十几米的大货车和一辆7座的商务车。大货车师傅看见我们后急踩刹车,停下时已是距离我们50米开外的位置了。结果大货车的工具我用不上,7座车没带工具。
这时,一位戴眼镜的大货车师傅决定带我到前方8公里的修车店,试着碰碰运气。结果店里无人。我在马路对面拦下一辆小货车,开车的是两位藏族小伙子,语言沟通不太顺畅,他俩很爽快的要我上车,沿路黑漆漆的,感觉开了很久都没有见到我的小维。我打开手机导航,让LP发个定位给我,发现已经超过他们大概2KM,我赶紧下车。藏族小伙子要我在路边拦车回去,尽量不要步行,因为这一段属于野生动物比较集中的区域。天上开始下雪了,这个时候已近晚上11:30分。
于是我按着定位反方向行走,不一会接着LP电话,告诉我定位有误,必须按着藏族小伙车子的方向继续前行。我已经完全晕向了,天!这是咋回事?原来我下车后,藏族小伙就看见了亮着双闪的小维,赶紧靠边停车后告诉LP我已经提前下车,让LP打电话找到我。真的,在此我必须要感谢几位大货车师傅和这位藏族小伙,你们的热心相助我会永记。
回到车上,和LP商量夜宿的准备工作,外边下雪了,深夜的话应该还会降温,油箱还有大半格,坚持到天亮应该没问题。只有等到天亮再说吧。
电话来了。大哥要我们的定位,他们于一小时以前从格尔木出发,今晚必须接我们下山,狂泪!!!凌晨1点,救星来了,啥话没有,下车就开干,没有多久,小维的手术完成。我们于凌晨3:30安全到达格尔木。
“右前轮的轮胎橡胶部分已面目全非,只剩下一层胶皮覆盖在轮毂上。这么严重的损伤,我居然没有感觉,没有爆胎的声音,方向机也没有明显异常。后来咨询长安铃木相关技术人员,原来要归功于我家兰小维是四驱车,可以在爆胎的瞬间及时分配4个轮子之间的动力,调整扭矩,从而保持车辆平衡。”
这还真不知道四驱有这功效,就凭这个,难道不值得买四驱吗?
9:30起床了,打开窗帘,阳光明媚,格尔木是个好漂亮的城市。
今天必须整点好吃的好喝的,犒劳一下大哥和自己。走出门还没到中午12点,附近的烤肉店还没正式营业,听说主厨师傅还没过来上班。悄悄问了几家店,餐厅里不能喝酒。几人一商议,决定打包大盘鸡、馕坑羊排、手抓羊排、烤羊肉、凉皮,在酒店的便利店里买了一箱啤酒,拿到房里畅饮。
也是眼睛大肚皮小,买了4斤大盘鸡,2斤手抓羊排,80串烤肉,2斤烤羊排。。。。战斗力不强,剩下一半,晚上继续。
全程高速,13日晚上10点到家。
这是一个很完美的旅程,有朋友,有美景,有家人和小维,一路的景色一路的故事。人生如此,夫复何求?期待下一次阿里之行。
谢谢各位的点赞,如有信息需要,可留言我会尽快回复给你。
8,
好贴 值得思考
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