说起奔驰GLC，我们当然有必要去聊聊它的前生，奔驰GLK，作为奔驰抢占中级SUV市场的利器，当年GLK一经推出便赢得了一片掌声，最主要就得益于它个性的外观，不凡的驾驶品质，以及实用性，我当然也迷恋GLK，最主要就是它在同级方面那富有个性的外观和比较突出的实用性。今天，我们迎来了它的全新换代车型—奔驰GLC，不仅是命名方式发生的彻底改变，就连外观你也难觅一丝GLK的身影。那它到底有着怎么样的表现，我们往下看吧。
    GLC的外观当然是遵循现在奔驰家族的设计语言，变得更加圆润，时尚，同时在搭配了AMG套件的车型，运动性更加突出。GLC的外观虽不如GLK有个性，但是更容易让人接受，覆盖的人群也会更广泛，针对我个人而言，我很认同这种改变，更符合当下大多数人对豪华SUV的审美，尤其是年轻人。时尚，运动就是我们需要的。
    这辆GLC 200车型，虽然是全系入门车型，但是在外观上并没有让人觉得有简配之嫌，搭载了镀铬组件的外观同样时尚大气，19寸的12幅双色轮圈配合车身尺寸非常合适，我很认可奔驰这种搭配，就算是低配，我的产品气场一定不能弱。

    内饰方面则是最近几年奔驰产品的杀手锏，用料高档，设计时尚，细节到位，让人跨入车内就有一种高档的氛围，这点真的很成功，GLC自然也不例外，内饰布满了铝合金和真皮，虽然200车型采用了小屏幕，但没有太多影响内饰品质，同时，内饰不仅看着好看，坐着也比较舒心，前后座椅的坐垫都比较舒适，软硬适中，支撑比较到位，再加上GLC出色的空间表现，让人坐在车内会有很放松的感觉。

    驾驶方面，虽然200车型采用了2.0升低功率涡轮增压发动机，但是实际表现并不算弱，尤其起步的时候，涡轮迟滞几乎感觉不到，城市游走比较游刃有余，同时，因为搭载了全新的9速手自一体变速箱，挡位的切换更加平顺，每挡间的切换不太容易察觉，平时的起步，变速箱会选用2挡，可以看出挡位间的齿比是比较密的，这也是挡位多的优势。急加速，变速箱可以直接减掉几挡，反应比之前的产品要干净利落的多，同时变速箱的逻辑也要好很多，能很好地领悟驾驶者的意图。刹车脚感一如既往地线性，前轮采用四活塞刹车，更加偏重于线性和负载表现。
    车辆行驶方面，GLC更加偏向于沉稳舒适，转向力度轻盈，指向比较精准，配合奔驰一贯的油门调教，让GLC开起来非常轻松，在加上良好的视野表现，新手们也可以从容驾驭。GLC的整车NVH表现是让我比较深刻的，尤其是在行驶噪音方面的控制隔绝，很到位，80公里的时速城市内巡航，基本上只有比较轻微的风噪和胎噪，堪比豪华轿车的水平，要知道，高重心的SUV车型风阻系数都是较高的，所以能有如此良好的表现，确实在很多方面用了心。
    GLC拥有5种驾驶模式选择，分别为ECO,舒适，运动，运动+，自定义，每一种的区别还是比较明显的，ECO模式更加注重节能，松开油门怠速滑行，同时其他用电设备会进入低功率运行模式。舒适模式是平时大家用的比较多的模式，各方面比较均衡。运动模式则是发动机会在更转速下换挡，增强动力输出，同时会增强转向阻尼，提升驾驶精度。运动加模式则会更极致的动力表现，同时放开一部分电子稳定程序，让驾驶者更随心的驾驭。至于自定义模式，则是可以自己设定发动机，转向，变速箱逻辑等自我组合，搭配出属于自己的驾驶模式。

    经过对这台GLC的深度体验，我发现，奔驰对于GLC的定位其实是非常清晰的，它是一辆看上去时尚，运动的城市SUV，同时它好开，舒服，内部空间大，配置实用。这种定位显然就是为了年轻人和家庭用车设计的，平日可以轻松伴你上下班，周末则一起带上好友，家人享受惬意的假日时光，这就是GLC为我们带来的，同时，不管走到哪里，它还是一辆奔驰，所有奔驰应该有的豪华气场GLC都具备，它能给它的主人带来更多的愉悦感，这就是奔驰GLC。