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科雷嘉开了一个多月，补提车作业+用车体会+拉高速后表现

1 404 发布于 2016-05-23 21:56:13 只看楼主修改帖子

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曾经开过凯越自动和欧宝安德拉（4驱，排气量2.4）
【最满意的一点】安全性（没什么比生命和健康更重要的了），这是推销员告诉我的，科雷嘉门内安装有防撞钢梁，通过了欧盟的安全检测标准。
现在有人说它的悬挂摆臂用了冲压件，安全性堪忧。我的个人看法（本人非材料科学专业，仅就常识谈谈看法）：
就一个构件自身的抗撞击、抗扭曲的程度，实质上涉及到构件材料的刚性和强度、构件用材的厚度和构件的结构等多重因素。
冲压件不见得比铸铁件差。冲压件的刚性是我们无法用肉眼判断出来的，只是简单用肉眼看过之后，就判断冲压件比铸铁件差是缺乏科学依据的。
铸铁件也不是单纯的只含有铁元素，也是混合他其他金属，是一种合成金属。同时铸造工艺也影响着铸铁件的刚性，有些沙眼儿会隐藏在成品内部，眼睛是看不到的，这也是无法用肉眼判断出来的。
另外，构件的结构设计合理也会增加构件的抗击程度。

白色科雷嘉2.0尊贵版

在安全性方面，这款车考虑的比较细。一般的车副驾驶座位是不能让4岁以下儿童乘坐的，即使有安全座椅也不行。但科雷嘉有一个按键可以关闭副驾驶的安全气囊，可以安装儿童座椅。在这一点上，可以看出科雷嘉在安全性方面的周到之处，所以推销员说科雷嘉通过了欧盟的安全标准，我是有点儿相信的。

副驾驶气囊关闭按钮，副驾驶储物箱右侧。

刚买了3天就遭遇碰撞，一辆长安马自达突然变线，它的左前方撞到我的右侧前车门部位，我的车门有轻微凹陷和划痕，用手将划痕擦掉了（前一天给车封釉了）。长安马自达的左前部保险杠和大灯与车身主体脱离。司机腰部扭伤。我竟然不知道碰撞！我爱人在副驾驶座位，高声喊：撞车了！我才停车。我和我爱人没有受伤。（当时我们都系着安全带）

车门铰链（开门角度），这也是涉及安全性的构件，什么工艺制造的？我看不出来，请教高手。

车门铰链（关门角度）

【最不满意的一点】比较贵，掏钱的时候有点儿肉疼。
之所以选择了科雷嘉的尊贵版而不是事先看好的豪华版，主要是轮毂不一样。尊贵版的轮毂好漂亮啊。据说和玛莎拉蒂差不多。我说的是差不多啊，不是一样。这个轮毂加装，4s说要1w多。
都说科雷嘉是逍客拉皮，美容、拉皮也不容易，是很花钱的。女人的化妆品也是好贵的哦！又想漂亮，又不想花钱，这不大现实。

我的科雷嘉侧面，流线型设计，很能迎合中国人的审美。

我的科雷嘉轮毂，钻石款造型，很炫。

我家邻居买的逍客，的确很像哦。侧面有点儿硬。车买了1个多星期了，还没上牌，不知为什么？

【空间】我个子矮，还可以，但我老公认为有点矮，他175。后排空间：我父母坐着说：很宽敞。

导航下面的储物空间，可以放下华为最大屏的手机。上面是2个usb插孔，1个耳机插孔，和1电源插孔（点烟器插孔）。

可以轻松放下华为P8max

华为P8max

中控部位可放2个杯子或烟灰盒。

后排储物空间，下面是1个电源插孔。

后排座椅扶手，可放2个杯子。

副驾驶储物箱空间

日常采买，后备箱空间够用了。出去旅行时就要看带什么东西和多少东西了。

后备箱空间

【动力】起步有点慢，但给大油门，还是可以的。起步后的加速快，动力输出平稳，加速稳定，感觉可以，超车什么的没问题。现在开了800多公里，尚在磨合期，要求不能超过3000转和时速130公里，因此还没有过度加速和上高速。
有的论坛对科雷嘉各方面的性能进行了测试，包括刹车距离，百米加速等，还有与其他车型的对比。个人认为此车刚刚上市，磨合期过了的车还是少数的，尚在磨合期的测试的数据不能说明什么问题。

【操控】方向盘轻松，转弯半径不大，精准到位。泊车辅助很给力，基本一次停好。

中控电脑车辆信息选择界面

中控电脑泊车辅助调整界面

中控电脑倒车影像设置

中控电脑泊车后视辅助线设置

方向盘右侧按键。右侧可以上下调整的按钮，可以查看车辆行驶相关数据：平均油耗、瞬间油耗、已行驶距离、可行驶距离、总行驶距离。
电话按键可接听和挂断电话（蓝牙已经连接）

中控电脑车辆行驶数据界面

方向盘右下方多媒体操控杆，音量调整、静音，下面的旋转按钮是收音机调台的。

中控电脑选择多媒体

多媒体操控杆上部是选择音源，电话（蓝牙）、收音机、usb、aux。

中控电脑多音源选择

中控电脑音源选择界面

中控电脑音响效果设置界面，非boss音响，可以感觉到明显的低音效果。

【油耗】还在磨合期（800多公里），不好说，就目前来看，如果堵车不严重在8左右，一旦堵车（一个交通岗需要3个信号通过）立刻飙升。一般在10-11之间，现在偶尔用空调，11左右。

当前油耗

【舒适性】这也是我很满意的一点。座位设计符合人体力学，无论前排还是后排都有腰部支撑，我和父亲都有腰脱，能够明显感觉到腰部支撑，不累，不需要额外加个靠垫。后排座椅看着比较直，貌似不会太舒服，但坐起来感觉却很舒服。

驾驶座位调整腰部支撑按钮，在座椅右侧，挨着扶手。

【外观】漂亮，不用多说了。之所以选了白色是为了省得总擦车，白的落了灰看不出来。我看过深棕色的，很绅士。

旁边的白色欧宝安德拉，也是俺的

就是喜欢白色，没办法了。

【内饰】做工很精细，没有任何粗糙的感觉，虽然没有使用昂贵的材料。各种按钮安排也比较合理，就是中控屏幕小了点，现在流行大屏幕。另外，导航地图的颜色有点太白了，看着不太习惯。

软装饰为主流，加了部分的防碳纤维材料，蛮高档的。这个方向盘上的帽子装东东，可以单独拆装，便于维修。

【性价比】中。如果安全性真如推销员所说的，我觉得还是可以接受的。
大部分人认为性价比低，不值这么多钱。总是和逍客比较。其实，科雷嘉和逍客都是东风雷诺的。感觉东风实施的就是一个市场营销战略，将逍客和科雷嘉的消费人群进行了更精细的营销目标定位，逍客针对对价格敏感的消费者，科雷嘉针对追求品质，愿意为好一点的品质多付出一点儿钱的人，说白了：不差钱儿的消费者。
逍客是通过销量来赚钱，科雷嘉是通过高利润来赚钱。两款车同时为东风、日产、雷诺占据更大的市场份额而努力。
在这里，奉劝那些希望东风因为科雷嘉销量不好而降价的消费者：降价空间不会很大，不可能降到和逍客价格差不多的。

为性价比加分的设计：多功能中控，华丽的仪表盘（多种颜色和显示模式选择）。

【其他描述】新车气味还是有一点的。坐我的车的朋友，有的说没有味。开了一个多星期，现在气味少多了。一个月，没味了。科雷嘉的环保设计值得点赞

，甲醛含量超标，气味大，对儿童伤害最大。
科雷嘉还有独特的空气净化系统。正离子是净化空气，负离子是空气新鲜，就像在森林里一样。

中控电脑可以对室外空气质量进行检测

在空调打开时，可以选择空气净化模式

在空调打开时，可以选择空气净化模式

自动空调（逍客没有的）。前后区不同的温度调节。

后排出风口，在前排座椅下面，每个座椅下面有2个出风口，感觉不必出风口在前排中间扶手后的出风口设计出风量小。

驾驶座位下出风口

副驾驶座位下出风口

【为什么选择了这款车】日本车的省油技术+欧洲车的安全标准。美国车费油，德国车失去信任，日本车单薄，韩国车没考虑过。

【拉高速】车开了1个月，紧跑慢跑地到了1000公里。清晨5点出发，加满油，行车数据归零。进入环城高速，来回80公里，市区20公里。综合油耗9.1
拉高速时，猛踩油门，转数上4000，保持一会儿，很短时间，因为有超速摄像。速度降到80公里/小时，再次猛踩油门，转数超4500，没达到过5000，反复多次。
拉高速结束后，油耗8.6，感觉车轻松不少，但20-30公里时的顿挫感没有消失，不过不太明显了。