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【更新】:分频器输入输出接错了,且此分频器电容偏大,导致高音喇叭在大音量时破音,具体解决办法看我2016-7-23日精华帖。
锋范经典音响效果不必多说了,绝对不差,每天回家旅途上……美女帅哥听着歌,摇头晃脑开着车…是一种享受。坐我车的同事也是跟我一起high到家,一路都在哼哼歌,都不带聊天的。但是呢,每个门子只有一个喇叭,音场太低,特别是女声,感觉像是那些女明星在我两腿之间对着我兄弟唱一样,非常影响开车有没有?最关键的,那种,像与明星面对面唱的那种感情的交流就没有,是一个小小的遗憾。
基于这个原因,本人依据论坛多少年来的无数大神的经验,加装了高音喇叭,效果呢?最后说。下面上详细的作业,因为图片较多,人比较懒,用爪机上传,怕图片丢失,所以分多个楼层发送。
图1,三角板,一对装。35一对,据卖家说是原厂的,实物:只有一个比较好,另外一个有瑕疵,自己处理后就用了,便宜嘛!懒得去计较了。
图2,高音喇叭,另外一个卖家买的,我不是买的成套的,我是自己搜索凑的,这个喇叭是锋范原厂拆机松下的,45元一对,锈蚀严重,但保真。买来第一件事是拆掉上面的电容并短路(便于装分频器),然后测直流阻抗,确实是4欧的,说明喇叭线圈无短路断路,再检查下喇叭膜无破损的话,基本可以认定喇叭没有问题。
图3,锈蚀严重。拆掉电容并把焊点短路后的样子。
图4,拆下来的电容。
图5,下面那个圆圆的锡点就是被短路的电容腿。
图6,开拆,先把原先这个小板拆掉。里面两个螺丝拧下来放好。
图7,然后拆掉这个位置的饰板。从此图的最右边入手翘。这个饰板拿掉后,里面有个螺丝,也拧下来放好。
然后把门板从喇叭开始,顺着掰,全部卡扣掰开后,门板往上抬,就下来了,这一步没拍图,可以看***最后的视频链接。
图8,有个卡扣遗留了!!一定要注意!!!门板下来后看看,门子上有没遗留卡扣,这里遗漏一个!必须把它拿下来,再上到门板上!
图9,就是这个没拉下来。
图10,把拔下来的卡扣上上…踏实了。
图11,插播一下。不是有网友说车架号某一位是E不是F,怀疑车是14年库存车吗?我车是E,15年6月车,内饰板里生产贴的标签全部都是15年,所以说,看字母不准的。
图12,下面就要焊分频器到高音头上了,所以先插上车载逆变器,给烙铁供电。这山寨货,是纯正弦波逆变器。拆开看过,做工一般。不过功能和波形还行。
图13,广州黄花牌25W内热式烙铁,质量杠杠的。用了N年了!
图14,分频器,10元一个,其实就是一个CLR高通滤波器,分频点比单纯的电容准确和不易受喇叭阻抗影响。焊上。一定注意输入输出关系和正负极,板子上写的有。
图15,分频板正面的样子,红色线剪掉可以衰减高频信号,我没减。
图16,分频板焊到高音头上,并缩上热缩套。上面部分缠绝缘胶带,防水。
图17,用包装板子带的泡泡塑料布(实在不知道它的学名)包一下,目的当然是防止异响啦,散热不用担心啦,因为板子上都是无功器件,唯一的电阻的短路线我没剪,所以绝逼不会发热,要是发热我吃了它。然后用扎带固定到这个线束端子上,这个端子是有卡扣卡到门上的,所以可以放心固定就好。线上裹了防护套,是为了防止磨破皮导致短路。
图18,下面,分频板出来的线就要接到喇叭了,所以必须查好正负极。做为一个认真学习的好宝宝,我提前做了功课,副驾驶位棕色为正,驾驶位蓝色为正。
图19,把分频器出来的正极线,这样压到端子上……做为一个老电工,不焊一下不放心,于是又焊上了……
图20,忘了说拆喇叭过程了,年纪大了,老是忘事,容易乱,其实很简单,一个螺丝拧下来,然后从下面往上提,咔嚓一声就下来了。这是拆下来的原厂松下EAS喇叭。质量还行,喇叭后面沾满了隔音棉圈。
图21,**了,中指挂彩了…今晚不能用了,对不起了我的小秘书,今天休战一晚。
图22,对了,忘了说了上车前检查喇叭,万一坏的就郁闷了,还好,没事。
图23,这是另外一个,为了区分,带了红色的套套。
图24,另外一边固定好。
图25,另外一边接线,绝对结实。
图26,装车,先把门板卡上去。先把最上面靠近三角板那里从上到下卡到位。三角板先不装。
图27,就是先把这里卡进去。
图28,三角板这么装,先把底下卡到位,上面先松懈着。
图29,然后一手压着下面,上面用力一拍…喀嚓,到位,完美?
使用感受:首先,音场提上来了。以前在两腿之间唱……现在对着脸唱了……
高音确实有增强,需要配合调一下低音才比较满意。目前高音TRE加3,低音BAS加2,音场效果比以前好了不少,以后有空时再调继续调着玩。当然了,要是要求达到录音棚的专业水平不现实,毕竟咱不是豪车。鉴于比较满意的效果,下一步可以考虑把某宝收藏的后门高音喇叭入手了,让坐后排的小姑娘也能享受到更美妙的音乐。
花费总结:分频器10元共20,喇叭45,高音喇叭罩35,一共100元。时间,3:00-5:30。
安装视频链接在下面楼层给出。
谢谢观赏!!!