春节长假，满心欢喜带15回老家过春节，大年初二回单位值班，春节高峰期连乡村道路都堵得非常厉害，一路走走停停，眼看还有十多公里回单位了，在一陡坡上前方堵车行车速度很慢，后面一成都小伙，开辆本田车，一下从后面给我撞了上来，当时在关注前面行车速度，突然感觉地震一样，一下明白后车追我尾了，随即停车下去一看，本田车车头直接撞我后保险杠里面去了，本田车中网、保险杠破裂，我后尾门被本田车引擎盖抵了巴掌大一个凹，尽管对方不停道歉，还是有说不出的愤怒，由于对方全责，报保险公司，保险公司到场拍照，当车退开以后，本以为15的后杠彻底完蛋了，可是异想不到的事情发生了，15的后杠撞进去了本田车退开以后居然自己还原了，只是上面隐约有几处抵过的痕迹，于是对方提出私了，我坚决不同意，外观看起来就只有后门巴掌大的凹，保险杠除了点擦花别的完好，还是不放心，最后决定开到4S店拆开检查， 由于大年初二4S根本就没上班，于是将15开回家，等到了大年初六了，将车开往4S店定损，到店后师傅将15后杠拆下来检查，保险公司定损人员也到场了，拆的时候专门叮嘱师傅小心拆，疼不起。拆开以后发现内保险杠、雷达等什么损伤也没有，最后定损下来300大元，当时的心情大好，这么大的撞击，居然没事，最后本田车定损下来换的东西也不过是一根保险杠一个中网，2300大元，我不是喷子，第一次体验了跟日本车亲密接触，质量真的没办法跟15比较，汽车尾门是整个汽车铁皮最薄的地方，此次撞击15胜出，如果当时是撞在别的地方估计本田车的伤害可能就不是现在的样子了。

       修复过程就比较重要了，全程自己都要关注，首先是钣金复位，这个特别重要，在修复过程中能够用修复机洗盘器吸起来的坚决不能动火，动火也就是修复机上的游锤焊接在受伤的铁皮上将凹下去的地方扯起来，两样都能修复车身，但如凹下去的地方在轮廓上面就必须动用修复机游锤了，车身的铁皮本来就很薄，动用修复机游锤容易将铁皮焊穿造成伤害，焊接头如果焊穿铁皮一定到叮嘱师傅将穿了的地方用焊条封死，这样在后来的过程中就避免车身里面进水生锈，其次是补灰，这个过程也很重要，一般情况下补灰需要补两到三次，当然如果技术好一次能补好的话也可以，补好灰以后一般需要等上几个小时，等膏灰完全干透以后在进行打磨，打磨不仅是光滑，而是通过打磨来恢复受损部位与原车一样，这个是精细的手工活，需要用水和细沙纸耐心打磨。最后是喷漆了，喷漆最好是在4S店做，目前长安的4S店所用的漆全部是厂家指定的原厂漆进行调配，而且喷漆需要在烤漆房里保证在一定的温度下才能完成，一般半天就完成整过修复、补灰、喷漆过程，记住，完成喷漆后最后是三天内不要洗车，三天以后再进行抛光完成整个修复过程，将修复过程与大家分享！！

     坡道事故现场，

这台本田车就是追尾车辆，据说司机油门当刹车了。

隐约看到尾门的受伤部位，本田车保险杠已经撕开。

本田车中网保险杠破裂，车头前方直接把15后保险杠抵进去了，估计贴着防撞梁了。

照完相本田车退开，15后保险杠还原了，本田车保险杠、中网已经破裂。

15尾门手损部位，凹进去了一小块，轮廓的地方漆撕开了一寸，这种不及时修复容易生锈。

车开到4S店定损，由于不知道里面的受伤情况，师傅们拆开了后保险杠。

通过师傅们的检查保险杠以及内杠无损伤。

唯一损伤的后门开始钣金修复。

用砂轮砂掉受伤部位的漆面，重要是便于修复凹下去的部位。

砂开漆面是一层铁皮，旁边砂的小点主要用于修复机游锤的电源焊接点。

游锤焊接修复后，焊点用砂轮抛光滑

最后关键清理高低不平的地方，用手工进行锤击修复。

恢复原样后再用砂纸进行清理光滑。

钣金复位后的样子，很难看，喷漆师傅需要用纸砂进行打磨，打磨光滑后用水清洗，晾干。

晾干后，开始为受损部位第一次填补膏灰，每一次补上去的膏灰都非常的薄。

进行第二次膏灰覆盖。

最后一次膏灰覆盖，覆盖后完全恢复原样了。

等两小时后膏灰完全干透，进行淋水打磨，这个工序全是手工完成哦，边打磨边用手感触灰面的平整度，技术活。

打磨开始后，将牌照和尾门上的字样全部拆除，整个后尾门，清理干净后车门整体打磨。

用气泵清理水渍，保持干燥。

逐步清理每个角落里的水渍

清理干净后进行喷漆前的遮挡。

整车都让师傅用报纸遮挡了，用胶布遮盖长安标志。

遮盖尾灯

完成遮盖后将车倒入烤漆房。

遮挡后的全貌，后尾门经过打磨全部变成哑光了。

喷漆开始，师傅闭门作业，只能在外面看看。

喷漆的时间很快，不过喷其过程中，整个烤漆房的温度很高，喷完以后车会在里面呆一段时间，知道漆完全干透才能

出来，出来后师傅拆开遮挡的报纸，这效果不错，跟原车是不是一样的？

上好牌照，贴好字搞定收工。

最后提醒各位车友，在堵车的时候千万记住，完全第一，所有拥堵路段尽量放慢自己的速度，多观察四周的情况，切莫掉以轻心造成不必要的事故。