昨天和几个越野圈的资深玩家朋友吃饭，谈到最近一个关于奇骏在陷车后，被救援车辆拖散架的视频。这几个朋友普遍认为问题的主要原因在于三点：人、车架以及四驱系统。其实出现这种情况是很正常的，玩越野的经常会受困，但从视频中看，陷车的奇骏只是车头插入水塘里，车尾位置较高，从救援的角度来说，这种姿态的陷车是比较容易救援的，但奇骏最终没能成功脱困实在让人有些遗憾。其实最痛苦的陷车情况是四轮全部陷入，且底盘托底，被淤泥黏在地面上，这种情况下是真的很难拖动的。

下面就来分享分享我们几个对于这次事件的看法。首先是人，之所以把人放在最前面，是因为该车的车主居然如此高看奇骏，以至于跟着别人去野外玩越野。玩越野得有玩越野的资本，作为车主，至少必须得弄明白自己的车是用来干嘛的。日产奇骏不是日产途乐，就好比丰田RAV4不是丰田LC一样，并不是所有SUV都可以越野，说得通俗点，不是所有的枪都能用来打仗——奥运会上价值不菲的气步枪和200美元一把的AK47，你觉得如果是要打仗，战士会选那一把？所以说，之所以发生这种悲剧，最大的错误就是在于车主自己，车主自己扛着一把奥运会气步枪，就信心满满地跟着一群拿AK47的战友上战场了，结果被一枪爆头。枪没有错，错的是人。

接下来再说说客观原因。从视频中看，奇骏尾门下方的车架后框都被拉变形了，这比车尾防撞梁和后保险杠等被拉掉更加严重。

有人据此嘲笑日系车不结实，这纯属扯淡。在这种情况下，如果换成大众途观，一样可能会出现这种问题。问题的根源在于车架性质，这和日系车是否结实没有半毛钱关系。奇骏采用的是承载式车架，也就是俗称的轿车车架，这种车架不带大梁，拖车钩直接焊接在车架上——说实话，拖车钩焊接的工艺还不错，车架拉掉了，拖车钩都没被拽下来。如果换作带大梁的SUV，这种悲剧就不会出现——充其量是拖车钩被拉掉而已。