百度上来的,
从20世纪80年代末期到今天,日本汽车制造商一直延续着独立采用四轮转向的传统。但四轮转向受到了电子稳定控制系统和横向偏摆控制系统的威胁,这两种装置都能够便四轮转向系统一样纠正转向不足/转向过度,而不会导致成本和重量增力口过多不利影响。日产Skyline GT-R仍在向世人证明四轮转向是具有价值的挑战性驾控特性。通过电脑辅助,日产的超级HICAS系统启用了严密控制的直排轮刹车,这种形式可以被任何一种替代手段予以贯彻。当您面临弯角的挑战时,后轮将首先逆向转向,以便提升初始转向响应的敏锐度。然后,当传感器感应到汽车回应转向操控时,后轮将在与前轮相同的方向转向,从而立刻导入后胎的滑动响应,这种响应可有助于调整攻弯的角度。由于电脑在监控着整个过程,转向过度量将一直得到抑制。所以现在除了一些大型卡车和赛车使用外,乘用车几乎都没有使用,四轮转向技术极大地提升了大型车辆的操纵性、稳定性、安全性及舒适性,是一项与防抱制动系统ABS、牵引力控制系统TCS相媲美的具有划时代意义的汽车技术革命,改变了大型车辆的未来,并可望于未来的5年内成为大型车辆最受欢迎的选装件之一。