小红的油耗我一直都还是挺满意的，希望更换火花塞以后能给我一点惊喜~~

不得不说西玛的储物空间设计的也还挺人性化

回归正题，发动机防尘盖上有三颗内六角螺丝，右上角下边还有个卡槽，拆完之后要从左边拉出来

四个高压包，不要同时一起拆完，以防止杂物掉进气缸，应该拆一个换一个。

原来一直以为原产的也就是一二十块钱一个的普通火花塞，拆下来一看才知道日产还是比较厚道，电装铱铂金针对针火花塞，型号为FXE20HE11,  4S价格200+，电装旗舰店价格128一只,  这个价位的电装一般都是纯进口的，算是比较高档了。

看到这个电极很新奇吧，国产的立本炫火，据介绍完爆百元以上的进口品牌，价格35元一只，好奇之下就买来试试

换上之后，发动机声音小了不少，动力提升明显，虽然不能说是质的飞跃，但确实可以感受到动力的输入比原来大（绝对不是心理作用），特别是120码以上，加速依然很线性有力~~当时还真的有些小鸡冻！但随后却发现了问题，在城里低速行驶的时候，总感觉车子不是很平稳，有一卡一卡的感觉，特别是收油门的时候会顿挫一下，就像手动挡车型利用降档来减速的哪种感觉 。随后我切换到手动模式驾驶，这种现象又消失了，说明发动机没有问题，应该属于更换火花塞后导致低速时变速箱自动换挡逻辑发生了混乱，具体什么原理我就不清楚了。毕竟平时都是用D档开车，虽然动力好了些，但低速顿挫总是不爽，所以还是决定重新买点大牌火花塞来换上~~~

在网上了解了一下，原装型号是比较老的，目前电装火花塞的最新型号是TT系列，用的新技术，所以我买了电装的IXEH20ETT

来个特写，一线品牌，纯进口火花塞，做工非常好。

两款火花塞一模一样，只是TT电极更细，据说跳火更强，价格也更便宜，性价比更高。换下的旧火花塞清洗一下，收起来以后备用~~

这是拆下的高压包

拆开后千万注意不要让任何东西掉进气缸里去

自己更换火花塞需要注意几点：1，最好冷车更换，热车更换不小心容易被烫伤，高温的时候装配螺纹容易滑丝。2，拆卸的时候注意不要把灰尘或杂物掉进气缸，拆一个装一个，也不容易把缸线插错。3，安装的时候注意火花塞不能装太紧（具体原因可以百度），一般包装盒上都会标注安装力度，新火花塞一般是用手拧不动后，再用扳手拧180°，旧火花塞只能拧45°。最后安装高压包固定螺丝也不能太紧，那颗小螺丝很容易滑丝，差不多就行了~~~

这是适用西玛的火花塞三围尺寸，大了小了都不行，不同品牌的火花塞，只要三围对了都可以用~~

火花塞热值也是一个很重要的参数，不能随便更改。西玛的热值标准为红色区域，购买时要看准了~~！