我买1.6S虽然比较晚,但是使用的却比较狠。一个半月就开了2.5万公里。 很多虎友或者准虎友,总是在油耗纠结着,认为1.6S费油。我也认为,瑞虎1.6S比1.6DVVT是要费一点油的。但是当高速超过140公里之后,1.6S的激情澎湃,足以让你兴奋不已。 我想从三个角度来看看瑞虎1.6S!
一、从1.8和2.0升瑞虎的角度看
奇瑞的1.8和2.0升的发动虽然也不错,但是高速时噪音大,让人不愿意开更高的速度,这是很多车友都有的感受!这就是1.6S发动机超过2.0升发动机的所在。但是低速时,特别是起步时,动力是不足的,也就是要加点油才能更好滴起步。亦因为如此,如果您总是在拥堵的路段驾驶1.6S,油耗超过10升/百公里,就是必然。针对这种情况,我的驾驶驾驶习惯是,尽量避免怠速等信号......出远门时多开1.6S。
二、从1.6DVVT瑞虎的角度看
1.6DVVT发动机,如果您在城市内用,绝对比1.6S要省油,低速的起步性能也会略好于1.6S,因为,1.6S的发动机曲轴用皮带还驱动着美国伊顿公司提供的增压器,她消耗掉6%的功率,但她工作时,会升高30%的对外做功,这样机械增压的效果,就达到了提升功率20%多的目的。一般来说,1200转一下,增压效果都没有显现,但是同样在消耗着燃料。所以,总是在城内的拥堵路段行车,1.6DVVT更省油是一定的。这也是为什么奇瑞更推荐1.6DVVT的原因,因为买瑞虎的消费群体中,对燃料消耗敏感的车主更多。
这是我在沈丹高速公里上,跟着揽胜、大奔和奥迪A6L跑了最高180公里的速度,并没有被车队摔下,而是一起到达丹东高速收费口。人家是百万豪车,俺的仅仅是人家1/10的价格。
照片中最后一辆车是我的1.6S
不过,假如跑了长途,特别是在高速公路上,你跟在同行的几辆豪华车后边随行的时候,就是奔驰、奥迪等豪车,也很难把1.6S甩开。在高速状态下,1.6DVVT就没有任何优势了,为了获得高速就不得不要更使劲地给油,因此也更费油。
三 从奇瑞QQ613的角度看
今年冬天,我在冰天雪地的俄罗斯开了3个月的QQ613,这是奇瑞都退出生产的一款车。我承认,从舒适性来说,QQ613有差距,不过,有人说奇瑞车小毛病多,在我们的QQ613上就没感觉到。可以说这一款车,我们没有遇到什么毛病。就后保险杠不太结实,是不言而喻的。我一不小心,倒车轻轻地撞到了冰雪堆上,保险杠就裂开了大口子。
这一点,瑞虎,也有跟大进步。 2011年6月30日在喀山时,瑞虎被追尾,仅仅是后备胎罩破裂,没有什么其他的损失。是比较坚固的。
在油耗上,1.3升的QQ6我觉得一点看不出省油,开到高速140公里后,从瞬时油耗表上看甚至更费油。
不过在拥堵的俄罗斯第二大城市圣彼得堡开车,因为总开城内,油耗在10升左右,也是不错了。每天都要在零下5-25度的气温下发动车...车胎也有铁钉子,自然就费油一点.....
从QQ613车的角度看,1.6S车的油耗在10升以上,是完全可以接受的。我的1.6S也有过后视镜玻璃片高速抖动和后轮吃胎的毛病,从这一点上看,瑞虎的小毛病多一点。
小小QQ6在俄罗斯的大教堂旁,也显得坚定自信....
我周围的俄罗斯华人,大多开豪车。大众途锐4.2升V8发动机的车,在寒冷的-25°时发动不着了,另一个开大奔柴油商务车的更是5-6天都无法启动和行驶,我们要会面,他们不得不都接受我的中国QQ车的救援...这样从一个侧面看出,中国车也有自己的的特色。
在国内,我在城内更多地开奇瑞A520,但更多的是在市中心里开摩托车!出远门就是1.6S了!
在沈大高速公路上--复州湾服务区
在满洲里--方舟招待所前
摄于黑龙江宾县2011年11月
摄于辽宁鞍山市全民健身馆建筑工地
1.6S车可以在加速并线和超车时,发挥更多的优势......
摄于西伯利亚大平原
结论:1.6S是开车出游的最佳选择之一。特点是高速时不费油! 还有一个优势就是:1.6S的增压器不是涡轮增压,因此,对发动机的机油不是很挑剔,一般的保养价格低廉了很多。