才跑了5000还不知道
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原帖由 nt2501 于 2009-11-15 21:38 发表在 21 楼
还有，现在的国产已经没有什么八九万公里不漏的事了，除非是钢板弹簧吧，N多的人是漏到没油了都懒的换了
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原帖由 nt2501 于 2009-11-15 21:35 发表在 20 楼
车跟摩托车没有可比性，自行车还有减震呢，说明书上的质保都是说的而已，使用状况根本不是那么回事，你不是调查了么，看看结果就知道了，我说了，跟驾驶习惯有很大关系，载重并不是太主要原因，主要是过坎减速以及转弯减速，尤其是转弯，不过就算脾气比较肉的人最多也就能跑个…
谢谢你的好意和关心，但我不会买任何日本的东西。另外国产的也有质量好的，减震器不是什么高科技东西，漏油主要是油封质量不好所致。飞机飞船都上天了，这不应该是问题。回头找个知名大厂产的换一个。
[ 本帖最后由 zmgh 于 2009-11-16 09:22:51
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我的车，才刚2500去保养时，后减震就漏油了，换了根新的
对嘛，钢板弹簧你就不会漏了，因为没得漏啊，至于你说前减震，我个人认为不是质量好到哪去，之不过瑞虎的后悬就是这特点，瑞虎的后八字脚估计也跟这有关，但是换了前减震进口货驾驶感觉会提升，换后边的感觉不明显，不买日货那多了去了，随便搞个韧冲也那比ＲＡＶ４的还好使，之不过韧冲有没有做奇瑞的东西我就不知道了，可以试着找厂家做吧，顺便拓展业务
[ 本帖最后由 nt2501 于 2009-11-16 09:58:33
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原帖由 nt2501 于 2009-11-16 09:56 发表在 27 楼
对嘛，钢板弹簧你就不会漏了，因为没得漏啊，至于你说前减震，我个人认为不是质量好到哪去，之不过瑞虎的后悬就是这特点，瑞虎的后八字脚估计也跟这有关，但是换了前减震进口货驾驶感觉会提升，换后边的感觉不明显，不买日货那多了去了，随便搞个韧冲也那比ＲＡＶ４的还好使，…
钢板弹簧的也有减震器。。。。。
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原帖由 我是00788 于 2009-11-15 18:05 发表在 15 楼
呵呵,我刚提车第二天就漏了,左后减震
什么时候买的车？
?????????
[ 本帖最后由 zmgh 于 2009-11-17 14:30:41
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我的后减震也产生鸽子声,确定是减震漏油,换了.
摩托车的减震器可以修，汽车的为什么不能修呢？就是换个油封的事 。
[ 本帖最后由 zmgh 于 2009-11-18 07:46:09
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减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
奇瑞你还要加油哦。毛病也太多了吧。
修减震器应该不难，有修过减震器的吗？？？？
前面两个要700多啊……不便宜，我的前面两个全坏了……杯具
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原帖由 zmgh 于 2009-11-19 06:39 发表在 34 楼
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢…
嗯，这个留着备用
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原帖由 nt2501 于 2009-11-15 15:46 发表在 11 楼
一万还是三万，主要还是看路况和开车习惯，排除个别零件不合格情况，常规水平二三万基本正常，还有注意看是漏的滴油还是渗油，这是很大区别的，大部分都应该是渗油，后者的话国产车太正常了，我举两个例子，一个是骏捷一个是哈佛，你可以去调查下看平均避震的水平，都是经常换的，无外乎两个原因，车太重，还有就是避震货色普通，ＬＺ可以去换个原装ＲＡＶ４的，感受会好很多，至于能撑多久不漏我就不好说了
我是2007年3月份买的瑞虎，用的暴力些，目前跑了5万么里，后减震开始渗油，修最多190元搞定。感到欣慰的是，我有3同事后买的RV4，全都有后减震渗油事故，有点的早就换了，有的刚发现。想想价格，值了。
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