俗话说，智者择水而居

在自驾行程的规划中

如果能去到有水的地方

我想都会为此行增添一丝灵性

在面对困难、压力和挑战时

我特别喜欢在湖边或者海边呆上那么一小会儿

静谧的湖水，往往能让人沉心思考

澎湃的海浪，往往能让人动力十足

勇敢的坚持自己的选择

是所有年轻人的共同特质

其实有时候做出一个抉择

只需短短一秒钟

而决定这一秒的

或许就是第一次见到时的

一个眼神

相信很多人选择CX-4

就是因为这第一眼

行驶在马路上，每次看到马自达的车

都会多留意两眼，因为它的与众不同

作为在中国进行全球首发的一款全新车型CX-4

我想是马自达一次突破性的尝试

谁说鱼和熊掌不可兼得

轿跑的舒适驾乘体验和灵活精准的操控

高离地间隙带来的良好通过性

更符合中国买家精打细算的消费习惯

这次出行的两个目的地城市并不是第一次去

但是不同的季节，不同的时间到访

都会有不同的感触

这次来青岛

并没有选择人们熟知的那些景点

根据经验判断

那些地方就算不是旅游旺季

也会是游客满满

这并不是我喜欢的

今天的旅行主题词是洋楼和帆船

快快和大家分享你的行程规划和感想吧。

济南来过很多次了

但是耳熟能详的趵突泉和大明湖却一直没有机会去

这次有“钢丝”同行，为此行增色不少

快快和大家分享你的行程规划和感想吧。

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本次旅程共行驶1427km，前后历时共五天，

让我和“钢丝”从陌生逐渐过渡到熟悉，

这也是我第一次接触到马自达车型，

马自达那独特的zoom文化也同样伴随着旅行的全程。

初一上手“钢丝”就能感觉到这是一台非常好开的车，

和我那辆骨子里充满了韩国血统的别克凯越比起来显得非常有操纵感，

2.5L的大排量但油门很沉稳，

不会让你有踩一脚就要窜出去的惊恐感。

顺着灵敏的转向（好像大神们都叫“指哪打哪”？）顺畅的踩下油门，

伴随着车速的提升会让你非常有驾驶欲望，

而这种欲望提升起来的极致就是一脚地板油，

然后陶醉在从耳畔不断传来zoom~zoom~zoom~声，

好像真的穿越回小时候看着邻家男孩用手来回的推着玩具车，

然后用嘴模仿着发动机的轰鸣声。

地板油后随着2.5L自吸发动机192马力下的全力发挥，

变速箱保持着有节奏的换挡，

大脑中仿佛一片空白整个人都被按在座椅上享受着酣畅淋漓的加速感

（以上为事实描述：作为女司机表示急加速以后手心全是汗，心跳快的像爆缸）。

然后说到配置，试驾车作为顶配的蓝天无畏版，确实具有无畏与天下的资本，

但主销的2.0车型，也是很不错的。

全系标配的LED大灯，就能让一众昂克赛拉小伙伴羡慕死。

个人比较推荐指导价16.98w的2.0蓝天品位版，

侧气囊、定速巡航、倒车影像、中控大屏、日行灯、前雾灯、后排空调出风口等等，

该有的都有了。

尤其很难想象买了魂动设计理念的马自达，

却没有那一对深邃的日行灯眸子，

恐怕这也是昂克赛拉小伙伴前赴后继奔着去改灯的一个重要因素吧。

最后说说不足：

1.刹车脚感比较怪异，前段非常疲软，减速感几乎没有，然后继续深踩到大约一半行程的位置时，好像刹车泵突然打了个激灵惊醒了过来，如果掌握不好脚感，会容易有比较明显的制动点头感。

2.悦联系统还可以再优化一下，界面图标显得不那么时尚，流畅度一般，不过用起来右手放在中控地台上很有开豪车的感觉，记得007电影里邦德从座驾里发射个导弹啊、高科技武器啊什么的，也是这么按的。

3.i-stop介入的逻辑不太好，可能是因为静止后深踩刹车这个“快捷键”被分配给了autohold自动驻车这个功能，所以不能像昂克赛拉那样通过刹车力度来控制启停的介入，更多的都是依靠系统的判断，日常路面顺畅驾驶时不会有什么问题，不过要是遇到出发那天那种走走停停的拥堵路段时就有点总是频繁启动了，好在“钢丝”提供了启停关闭的实体键，所以影响也不是很大，还是可以适应的。

哈，大家别嫌我啰嗦，女司机比较絮叨，

“钢丝”的优缺点各位大神一定比我更清楚，说的不对的地方轻拍。

最后，女司机第一次超级试驾员任务就算完成了，

希望在大家眼里看来这次能算是一次完美的开幕，

后面我会经常参加试驾员活动，给大家带来更多不一样的女司机视角试驾反馈。

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 ( ^_^ )/~~拜拜~~~~~~