钢丝全系标配日行灯，但活力板与手动挡的没有日间行车灯，而在欧洲为了安全日间行车灯已经成了标配，首先介绍一下论坛里改日间行车灯的几个方案及演变过程，
方案1 论坛上最开始有把小灯接在ACC挡，打开钥匙自动点亮示宽灯，但是亮度真不够，大中午真感觉不到灯的存在感！
方案2 比上述改装有进步，不再接Acc，而是刷FBCM，本来车身电脑有这个功能，但是后期数据没有开通，就像开通定速巡航一样，这样日行灯的控制逻辑改变了，跟原车一样，但是亮度还是示宽灯的亮度！
方案三，关注日行灯的都知道，湖南长沙的会长做了一个历史性灯改变，把灯抛开了，解析日行灯的构造，高低配勺子灯上的两组LED灯珠，11颗，一颗都不少，事后我也进行灯的解刨，再次证明高低配灯珠型号数量一样，最大的区别在于LED驱动板上，低配的驱动板没有高亮这组参数输出，厂家为了这几个电器原件也是费了心了，只有把低配的驱动板换成高配的，于是乎闲鱼上面有了卖驱动版的，拆车版一个在400块钱左右，改装拆车驱动板最大的弊病就是要把大灯抛开，工程量巨大，而且价格很高，后期还有隐患，改装灯的师傅们也是水平不一，一个不小心这大灯可能会留下永久的后遗症，但是这样改日行灯的效果是与原车一模一样的，亮度很高，跟原车一点区别都没有，再加上刷车身电脑，控制逻辑也与高配一致，在日行灯的效果上面给满分，但在可操作方面确不能及格，价格也贵，最少在1200以上！
      苦思冥想，最终找到了解决方案，在刷车身电脑，实现原车控制日行灯逻辑的基础上，进行模块对插，把低配日行灯驱动板没有的参数给补上，这样日行灯的亮度达到了跟高配原车同样的效果，控制逻辑也跟原车一样，在P挡以外，手刹松掉后，日行灯自动打开！不用抛灯，不用拆灯，不用破一根线，就达到原车的效果，这也是最终最完美的日行灯改装方案，具体操作看一下图片介绍！

此方案必造福一方车友！感谢！！！