小红马到手已经近三个月了，是时候和大家分享一下我的选车经历和用车体验了，写得比较长，但都是自己的真实感受，希望能给尚在观望的朋友一点帮助，也欢迎其他车友一起讨论和分享经验。话不多说，下面开始:
        关于马自达
        说起最早对马自达的印象，是从海南马自达开始的，因为我是海南人，当时的福美来和普力马在街上随处可见（海南马自达也是本地人熟知的汽车品牌，以至于老有人说小红马是海南马自达，囧）。然后就是经典的马六了，学生时代街上能见到的最好看的车（貌似现在的马自达也一样是最好看的）。2013年我在一本汽车杂志上了解到了创驰蓝天技术，当时就觉得这黑科技太牛逼了，有些后悔买车早了（当时刚买第一辆车）。不久后马自达发布全新魂动设计的昂克赛拉和阿特兹，肠子都悔青了。之后就一直关注马自达，也知道了东瀛宝马，平民跑车这些称号，也看了许多诸如“马自达卖车就是为了研究转子发动机”等段子，对马自达潜心专研，专注造车的匠人精神折服，打心里对它有了好感。

        关于选车
        在购入小红马之前，我已经有一辆起亚K3了，也就是我的小三（哈哈，车子是男人的情人），陪伴我四年，走过了12万公里的风雨路程，兢兢业业，从不掉链子。本来并无意换车，也没有深入了解过钢丝。是一个朋友准备买车，让我给他提点建议，于是我开始在汽车之家上做功课，本来是看杠五的，却发现了钢丝，马上就被它吸引了，把它推荐给了朋友。巧的是，因为我老爸也有用车需要，和我商量再买一辆车，而且只考虑suv，这不是上天注定钢丝与我结缘吗？于是钢丝就成了我候选名单里的种子选手。为什么还有候选名单？因为买车不是一个人的事，要考虑到全家人的需求，所以得慎重选择。

        因为之前已经做过功课了，所以候选名单很快就出来了，里面有:马自达钢丝、杠五；本田crv、丰田rav4、日产奇骏、标致4008（美系车油耗高没考虑，韩系车因为有一辆了而且正好赶上萨德事件也没考虑）。在这份名单里，钢丝的定位明显低半档，价格也低一些。接下来就是到店看车和不停的试驾。我前前后后花了一个月时间逛遍了各家4s店，马自达是去的最多的，因为要重点考察钢丝嘛。在店里碰上了聊的很投机的销售阿博，也通过他对钢丝有了更多的了解。在这一个月时间里，除了名单上的车，我还顺道试驾了好多其它车，哈哈，开个过瘾。试驾后，就开始了排除法，crv马上出新款了，老款没吸引力，而且底盘太低，out！奇骏空间很大，动力2.5的还不错但是太贵，2.0的有点肉，而且cvt变速箱不合胃口，out！rav4各方面都不错，就是价格上有点小贵，只能考虑中低配，内饰也不太喜欢，那长长手刹看着真心难受，out！4008其实没上路试驾，因为没有试驾车（可能是受销量大跌的影响），只能开着展车绕着4s店转了几圈，内饰太赞了，外观也不错，就是没上路没能好好试试，有些可惜。杠五很好开，各方面都不错，但是配置偏低而且新款也快出了，和小师弟钢丝比也就空间有优势了。重点说说钢丝，试驾前先是试乘，4s店的试驾员向我展示了地板油加速、急刹车、高速过弯、高速调头、高速s线行驶等。感觉他对钢丝很有信心，钢丝在他手里像是一辆赛车。轮到我试驾时，我也照虎画猫地耍了起来。动力是随踩随有，变速箱降档非常积极，高速过弯时车身有些侧倾，但给人感觉还是信心十足，方向盘轻巧而且精准，不需要频繁微调修正。真的是我开过的最好开的suv了，比杠五还要稍胜一筹。总之，试驾一圈下来，我已经测底沦陷了。
       经过一番对比之后，基本认定钢丝了，除了一点顾虑，就是空间。于是我带着家人到4s店实地体验了一下，家人觉得可以接受，当场就定了下来。然后选就是配置和颜色，配置在品味和领先两个版本纠结了一下，最后选了领先版，考虑到媳妇是新手，领先版多了许多对新手友好的配置，主动刹车，并道辅助，抬头显示等。颜色毫不犹豫选了魂动红，因为马自达的红色和魂动最般配。
        

        关于用车
        小红马开了三个月近4000公里，就两个字的感受:好开！太好开了，它知道你所有的想法，像是一个心意相通的小伙伴。以至于我现在都不想开原来的小三了，觉得它太笨重了，哈哈，有了小四就嫌弃小三了。
        动力:有些人觉得2.0的动力有些肉，但我不这么认为，它的起步不是猛的向前串那种感觉，而是持续的源源不断的动力出来，后劲一直都有。动力响应很快，急踩油门变速箱马上降档，转速一下飙到三四千，发动机声浪马上就迸发出来了，这时你就会明白，原来这就是zoom—zoom啊。而且马自达的车大多都有一个“鸡血开关”，就是油门踩到底后还可以再往下踩，就会触发“鸡血开关”，整辆车就会无比暴躁，像脱缰的野马，不过这匹野马还是受你控制的。

        外观:魂动设计可以说是所向披靡，到哪都是人群中多看你一眼。前脸是凌厉的LED大灯搭配天蝎眼日行灯。侧身的腰线动感，车轮高度达到车身高度的一半，轿跑范十足，而且车轮显得非常大，视觉感强。尾部相对平庸一些，没有使用LED灯源也是遗憾。我觉得马自达的魂动设计灵感是来源于猎豹，尤其是侧身的腰线，像极了猎豹奔跑的姿势。

        内饰:也是我比较满意的地方，悬浮式中控大屏，三幅方向盘显得年轻运动，电子手刹、中控B扭更显高档。领先版内饰只有黑白配色，开始还担心容易脏，但使用两个月了发现并没有那么不堪，黑白内饰反而比全黑要好看一些。仪表盘风格简洁，转速表放在中间最显眼的位置对于一台运动风格的车太重要了。轰油门的时候看着指针不断上升，除了发动机泵出的源源动力外，体内的肾上腺素也急剧飙升，zoom—zoom！
        

        舒适性:悬架调教偏硬但是过滤得很干脆，车身跳动不大而且没有回弹，即便是连续的颠簸也能轻松滤掉。座椅方面，前排座椅包裹性不错，驾驶位电动八向调节和腰部支撑调节能轻易地找到最舒适的驾驶姿势。后排舒适性一般，主要是空间局促，座垫略短且中间凸起过高，坐长途恐怕不舒服。空调最低可以调至15度，前后都有出风口，温度降的快。而且有分区温度控制，方便不同体质的人调整适合的温度，很人性化。冬天还有座椅加热，不过估计对海南地区来说没什么大用处。
        空间:由于大部分时间都是我一个人开车，所以后排空间使用频率不算高。偶尔全家一起出门，也是五人刚好坐满，家里人身材都不高大，所以空间上还是可以接受的。储物空间上，

门板、手套箱空间还不错，扶手箱就有点可怜了，无论是深度还是宽度都不理想。后备箱很大，还很深，后排座椅放倒了能达到1.8米的深度，实用性很高，缺点是开口过高，不太方便，还有驾驶位没有后备箱开关，这点很不方便。
        

        其他:自动驻车和自动启停配合使用很方便，启停是可以用刹车踏板控制的，深踩才会触发，若是不想停发动机就踩一半触发自动驻车就好了。这里要多说几句，有些人觉得长期启停对发动机不好，这是多虑了，马自达的自动启停技术是世界领先水平的，配备的起动机和电瓶寿命这些就不说了，启动方式也不是传统的火花塞点火，而是直接喷油，利用发动机余热起燃。为了减少启动的顿挫感，启动时是先启动其中的两个缸，然后带动另外两个缸。总之不要有太多顾虑吧。另外在悦联系统应用里有个燃油经济性的程序，里面记录了启停节省的燃油为你增加了多少里程。旁边还有一颗小树，记录你节省的碳排量相当于多栽了几棵树，小树会随着启停节省的燃油慢慢成长，很有意思，有点养成游戏的感觉，也让人有一种使命感。

        自动锁车，配合无钥匙进入，强悍的**利器，钥匙一直揣兜里或者包里，不需要拿出来。下车关门就走，身后滴的一声车自动就锁上了。准备加装个自动升窗，锁车的同时车窗自动关上，**满满啊哈哈。
        写了这么多，都是自己的真实感受，感谢各位耐心看完，最后再放几张小红马的美图吧。