我与e550相识一次，相爱一次，相守一次！本人从事高压电器行业（变压器），虽然和新能源汽车的高压没啥关系，但我和他的缘分早在许多年前游学的时候就已经种下了。也许是机缘巧合，也许是命中注定，我今后要日日与他为伍，朝夕与共。
故事要从N年前的一次美国自驾经历开始，很多朋友都知道美国有着浓厚的汽车文化，老板姓几乎做到人人有车，出门在外游玩也以租车为主。在一次租车过程中由于被车行老板放鸽子，原本预定的focus没有留给我，老板在整个停车场找了半天可用的空闲车，结果只找到了一辆普锐斯....然后很不情愿的以focus的价格租给了我，当时是一天15美元吧大概，然后一脸很不情愿感觉吃亏了的感觉。说实话，我当时并不知道这是个啥车，然而他后来惊人的节油实力却彻底折服了我。。。

几年后回到上海工作以后，在与一位整车厂工作的朋友聊天的时候聊到了这件事情，才知道普锐斯原来是一块混合动力汽车，里面配备了电池电机，制动能量回收系统等新技术，难怪开下来这么省油。当时正好我需要买车，朋友毫不犹豫的给我推荐了e550这款车。由于本人从事高压电器行业，所以朋友介绍的一大推上汽三电技术我也能听懂一二，随后加上自己的一些学习，竟然产对新能源汽车生了浓浓的兴趣。
说实话，当时十多万的e550不是一个小数字，然后让我下定决心购买的源动力我总结了一下：
1.车牌(真想吐槽一下魔都政府$%&$*&)，本人在浦东工作，家住松江，如果早晚高峰走地面真是要命啊！
2.免购置税车船税等...
3.个人对新能源技术浓郁的热爱
4.损友无耻的忽悠硬生生地把我从BYD队伍里拉了出来

如果说普锐斯经历与朋友对e550的热情介绍让我与新能源相知一次，那么2015年的那次提车经历真的让我深深的爱上了新能源。

稍微总结一下e550的可爱之处吧
1.非常具有喜感的外观设计（像个小胖子），相比秦，e550的内外设计更合我的胃口吧。
2.动力充沛，特别是起步的时候，电机的外特性比发动机不要好太多，更适合驱动车辆，然而电池技术的瓶颈始终让电机无法单挑大梁，然后混合动力的技术的出现改变了这一切。
3.插混的超低油耗，即使没电纯用油，地面高架就算堵车，综合下来油耗也就七升多吧。和普锐斯相比赢在短途。
4.4s店优质的服务，做了3次保养，没花什么钱，心里挺顺的。
5.车牌，从此在上海通行无阻！

因为是上汽车主，所以选了这里作为第一个切入点顺便也想了解一下今年上汽的新技术新车型。不知为何，上汽旗下的大众，通用，五菱几个大厂在新能源这块的推进力度貌似没有荣威那么大力。而且在国内市场，感觉荣威的影响力和宣传力都很大，在国外随处可见的普锐斯在上海几乎看不到，也许这个跟地域保护有地域关系吧，毕竟是本土品牌，国家扶持一下也无可厚非。

很遗憾，没有看到我心爱的550，毕竟汽车更新换代还是很快的。最先映入眼帘的是ei6!

如果说ei6是550的升级版，那么erx5绝对是新平台新市场需求下的宠儿。据说之前的rx5销量很好，rx5本身也在各种汽车论坛走红。这次搭载了新能源技术应该是如虎添翼吧，如果价格能够再亲民一些那就完美了！

人山人海都集中在新车的展台上，然而真正吸引我的东西却藏在了一个阴暗的小角落里。这也是真正吸引我买新能源汽车的地方！上汽自主研发的三电技术！

最后总结，看了这么多新能源的介绍，加上自己的用车体验，深深感觉到了自主品牌研发能力的强大，并且在市场上这一轮快步地走在外资合资品牌的前面，牢牢地把握住了新能源汽车这一新型市场。很有可能在未来的某日，当混动，纯电等新能源车满街跑的时候，国产品牌崛起之日就到来了！