东风风度MX5初体验

 时间真快，不知不觉和它相处已经有半个多月时间了，通过前期的试驾体验对东风风度MX5有些初步了解，但要想进一步去了解，长途旅行是个不错的选择。因为周末时间有限所以这次自驾路线并不太远，从北京出发——承德——秦皇岛山海关——北京，一圈下来全程大概900多公里，一路高速。对于它在高速上的表现究竟如何，各位别着急，下文中将会详细记录这次远途自驾游，关于车的那些事。还有一点就是很久没有带着父母出游了，正好赶上这次体验，还是那句老话：说走就走，从不墨迹。其实在繁忙的工作中，和家人来一次远途自驾是最美好的事。

一个月的时间转眼即逝，是时候和东风风度MX5做个总结了，不过在总结前，给它做一次保养和检查算是一个完美结束吧。只可惜东风风度MX5刚刚上市不久，厂家配套的机油和机滤还没有派送到4S店，保养的事情只能搁浅，剩下的事就做个全面检查吧。按照计划一个周四的下午再次回到郑州日产4S店，说明来意，工作人员熟练的照章办事，一次体验就这样拉开了序幕。

已经跑了2000多公里，对于一部车一个月的时间，确实不少，可能是因为它的优秀，让我总是不知路途遥远，不知疲惫。也许是因为它可靠，也许是因为拥有硕大的空间，也许是因为它的颜值，总之在这一个月的时间里，我对它有了更深的“感情”。

 它的出身是由日产工程师山崎刚先生设计，我们熟悉的老款奇骏、帕拉丁和途乐都是出自他手，可以说也是“名门之后”。它的驾驶感受让我印象深刻，虽有一点瑕疵但总体来说是一部非常好开的车。有些事情就像我们常遇到的那样，人无完人、车无完车喜欢它就要去包容它。

 近一个月的接触对东风风度MX5有了更深的了解，印象深刻的就是车虽然很大，但操控起来很顺手，起步阶段油门响应灵敏，车辆很轻盈，不过也有瑕疵的地方，2挡到3挡时动力衔接不够顺畅，动力流逝比较明显，给人一种不温不火不紧不慢的感觉，希望量产时不会出现这种温柔的表现。较高的底盘和良好的视线这些都是东风风度MX5优秀的一面，调校硬朗的悬架和扎实的底盘，在高速行驶中表现很稳定，而且高速过弯时车辆的倾斜很小，在通过非铺装路面时，悬架表现很出色，较长的行程加上不错的离地间隙，在过坑洼路面时车身摇晃很小，结合软硬适中的座椅，轻松应对艰难路况。即便是在一些碎石板路上悬架的过滤也处理的不错。

再来说说它操控性，对于一台都市型SUV，一般来说操控性没有什么可言，但东风风度MX5的稳定性并没有因为较高的重心，而变得飘忽不定，方向感虽不是很精准但很舒服，而且转向力度和回馈感也很舒服。当然不能拿它和运动轿车比，这不符合逻辑，不过在我试过的SUV中表现已经是很不错了。

值得夸赞的是风度MX5的座椅，软硬适中非常舒服，刚开始接触式感觉还有些偏硬，但在后面的感觉中越发觉得舒适，也许是经过一次长途自驾，让我对座椅有了更深的接触。但从做工和填充物上看就非常用心，而且在长时间的驾驶中并不显累，因为坐姿较高感觉还很轻松。

可以说东风风度MX5的设计是成功的，出自日产工程师山崎刚先生的设计，我们熟悉的老款奇骏、帕拉丁和途乐都是出自他手，颜值就不用我多说了，在这一个月的体验中几乎每天都在上演着同一个话题。“这个车什么时候上市，售价是多少？”来自不同人群的询问。

郑州日产平台-东风风度品牌,今年9月在成都国际车展全球首发,是东风风度的第二款国产SUV车型，在前不久的广州车展上以10.3555-13.5555万元正式上市，全系共有4款车型，搭载1.4T或2.0L发动机，并且有自动变速箱车型可选。此外，该车还将限量推出500台“黄渤福利版”车型，其售价为99555元。全系标配的ESP车身稳定系统可见其厂家诚意所在，多功能方向盘、定速巡航、自动空调、后排出风口等都是日常使用中实用的配置。

也许关于它的事情还会说上很多，但时间有限这次的月度体验到这里就全部结束了，说到和没说到的还请各位家人多多体谅，有什么不对的地方尽管指正。

好了本帖到此全部结束，感谢欣赏，下次再见！