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凯迪拉克XT5加装4G全网通八核大屏导航

1 133 发布于 2017-10-20 13:47:55 只看楼主修改帖子

首先强调一个重要概念：车载导航≠导航

一、为什么要加装导航？
A：原车的CUE系统，基本上除了播放音乐，没别的用处，自带的那个导航软件，4、5年前的地图包，官方也没有升级包，就是个摆设。
另外有不少人提到了手机，还是那句话，车载导航≠导航，另外，手机能做的，这款导航全都能做，而且还有更多的优点：
1、手机屏幕小，视觉小，关键是操作很不方便
2、手机放哪都不美观，还得拖着一根长尾巴（电源线）
3、手机耗电快，发热大
4、用手机目的只有一个，就只是为了导航，而车载导航不仅仅只是导航
5、carplay就别提了
6、手机如果途中接打电话。。。当然土豪可以单独用一部不打电话的手机来做导航

二、车载导航的要求标准
1、必须保留原车主机，这个是音质的保证。
2、必须保留原车系统，车载导航系统和原车系统可以随时切换。
3、必须是无损安装，不破线，接口对插。
4、必须是安卓导航，可以显示实时路况。
5、必须支持4G网络，保证可以数据更新。
6、硬件配置必须高，安卓系统拼硬件。

三、车载导航的挑选
提车第一件事就是网上关注导航，刚开始出现过几款导航，有WinCE导航模块，这个首先不考虑，还有一款安卓导航模块，当时差点心动，但由于各种原因，最后没选择，论坛有一位车主装了这款导航，之后就再也没听说过。
经过近1年的考察和挑选，终于找到一款如意的导航，具体是什么品牌、什么价格，就不在论坛说了，这是论坛规定，如有兴趣，请私信给我。

这款导航有区分车型，技术和豪华一个型号，领先一个型号，铂金一个型号，本人的车型是28T领先。
技术和豪华的按键面板多了一个返回按键，少了一个自动泊车按键。
领先和铂金的按键面板一样，但是中控面板不一样。

咱们今天的重点是导航的体验，好坏自己斟酌，因为每个人的喜好和需求不一样。

包装挺大，电梯里面占去一大半。

里面的泡沫包裹得很好。

揭开盖子，里面东西并不多。

全部的安装线束，并不多，其中有几根是接360的，本人没加装360，所以没有360接线没用到。

导航屏幕用一层膜包装的。

导航屏幕质感和做工挺好。

导航屏幕得背面，可以清晰看到两个4G天线，一个WIFI天线，以及其它一堆接口。

屏幕背面的接口示意图，有了这个，接线起来很简单方便。

屏幕顶部是TF卡和SIM卡插槽。

自带的联通4G卡。

开始安装，首先揭开中控面板，几下就撬开了，很简单，自己一看就会，自带的安装说明书也有说明。

中控面板的顶部也要撬开，自带的安装说明书也有说明，撬开后需要拧开两颗螺丝，不过靠近仪表盘那颗螺丝很隐蔽，需要用手摸进去慢慢的拧开，千万别把螺丝搞掉进去，一定要小心。

盖板上的两颗螺丝拧下来之后，就可以取出原车屏幕了，这是原车屏幕和导航屏幕的正面对比。

这是原车屏幕和导航屏幕的背面对比，可以看出来原车屏幕顶部多了两个卡扣，这也是为什么要撬开盖板拧下那两颗螺丝的原因，以后导航屏幕就不需要撬开盖板了。

拆下原车导航后，背后有5根接线头，其中最左边的接线头是一键启动。

然后开始拆主机，这一步是最难的，首先空间非常狭小，必须躺下去，其次原车主机卡得非常严实，很难拔下来。

躺下去之后，很轻松得可以拆掉一个面板，就看一看到原车主机（铁皮颜色的那个就是原车主机），红色标注的方框是卡扣，在顶部还有一个同样的稍小一点的卡扣。拆这个的目的是把原车导航上的一根灰色线拔下来，转接一根导航线之后再接上去，保留原车系统就是这样来的。

这就是原车导航的灰色接口，靠着发动机的方向，而且还是贴着内壁的，很难拔下来，也有人不拆下主机直接拔下来的，这个是个技术活。

原车主机转接线搞定之后，接下来是拆方向盘上的方控线，很容易就可以掰开，也是接一根转接线。

粉红色那根就是转接线。

这是导航背面的接线情况，都是对插，不可能插错，只要把所有的接头接上就ok了。不过这里有一个细节要注意，就是那根AUX接线，由于AUX线太短，可能会导致线头被拉到中控里面看不到，我第一次测试搞了半个多小时都没原车系统，和厂家电话沟通几次也没发现问题，最后才发现是AUX那根线头太短，把线头拉进中控里面去了，而AUX线和原车主机线是一体的，这就是为什么没有原车系统的原因，接上这根线之后，一切都正常了。

测试成功后，把盖板都盖上，副驾驶的角度。

驾驶室角度，很长很大。

通电，开机，一个满天星的凯迪拉克，很漂亮。

紧接着是安卓启动画面。

启动中会切换一下原车界面。

然后进去主界面。

主界面的正面照，从启动到主界面，大概有30秒钟左右的时间，这个启动速度还能接受，毕竟是安卓系统。实际上这个启动过程不经意就结束了，比热车的时间段。

启动过程中，也会显示原车系统。

原车系统左面是原车系统的界面，右边是附加信息，这是胎压的，不过停止状态没有数据，需要跑动起来后才有数据。

这个不知道是什么。

水温、总里程、剩余里程、发动机转速。

原车媒体界面，左下角第二个图标（媒体）就是AUX切换按键，如果显示AUX输入，就说明可以通过导航系统发声了，此时原车媒体就没有声音了，反之就是原车媒体有声音，导航系统没声音。

这是导航系统的音乐播放界面，也可以自己下载app播放。

这是原车音乐播放器的音效调节，默认是原音，这个音效和原车一样。
这里特别注意，系统设置里面，默认音量只有26，最高是30，默认的26与原车对比，会感觉没有原车浑厚，把音量调节到30后，和原车就一样了，26的音量我能感觉出区别，30的音量我感觉不出区别了。

这是导航自带的gps测试程序。

这是亿连程序，可以实现安卓，苹果的全屏全app的互联。

导航支持热点分享。

这是自带的一年有效2G流量，联通4G卡，可以在线充值。当然也可以换成自己的流量卡。

高德车载导航，绝对的No.1，再加上超宽的屏幕，体验相当的棒。

分岔路口语音提示并显示示意图。

大灯亮起后，瞬间自动变成夜间模式，大灯关闭后，瞬间又自动变成白天模式。说明导航能感知大灯的开关。

还是喜欢这种3D界面。

导航声音设置，自带了几个，还有一些声音需要自己下载。

可在线更新图资。

高德车载导航自带的手机互联。

导航的一些个性化设置。

导航的一些个性化设置。

空调可以直接在导航系统的任何界面显示，空调信息优先级最高。
另外还有开门信息，屏幕中间会显示一个车型图，一眼就能看见哪个门没有关。（开门信息的图片没抓下来）

挂R档之后，左边会显示原车的倒车影像，右边显示雷达图。原车倒车影像本来就不是高清，加上高清屏幕，导致图像有点锯齿。

这是地库的倒车影像。

这是导航的相关软件版本。

机器自带内存32G，由于存储的容量是按照1000的单位计算，而系统是按照1024的单位计算，所以系统显示的容量就只有20多G。

机器自带2G运存，显示1.8G，还有200M可能给了交换空间或者显示空间。

实物包装没有产品手册，后来才发现系统中有产品手册的pdf文档。

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四、优点
1、8核64位CPU，2G DDR3运存，32G高速固态硬盘，支持64G扩展
2、4G全网通，自带2G流量的联通4G卡(一年内有效)，系统中可充值，也可自行更换4G卡
3、WIFI支持2.4G和5G
4、蓝牙4.0
5、12.3超大屏幕，1280*480高清分辨率，IPS G+G钢化屏
6、不破线，插口直接对接，无损安装
7、不换原车主机和功放，不影响音质
8、更换原车屏幕，连同更换原车屏幕的中控面板，原车皮料材质
9、保留原车系统，可随时切换回原车界面
10、导航系统直接显示空调信息和开关门信息
11、屏幕亮度会根据大灯开关自动调节（导航会自动变化白天和黑夜模式）
12、安卓6.0系统，可自由安装各种App
13、导航实时路况，在线升级
14、支持各种格式的音乐、视频
15、微信接人，微信播报
16、车辆位置查询，车辆路线轨迹查询
17、安卓和苹果手机互联，支持全部APP
18、语音交互，解放双手，驾驶更安全
19、支持手机副卡
20、副驾驶手套箱内留有两个USB接口

五、缺点
1、屏幕自带的贴膜气泡比较多，面前凑合用，目前网上暂时还没找到这个尺寸的贴膜，等找到后自己买贴膜来贴。
2、某些app还不太完善，新品刚出来不久，这个能理解，只是希望厂家服务能跟上。
3、安装说明书太简陋，就一张纸，老师傅都要研究很久并且需要多次打电话给厂家才能顺利完成安装，不过装过一次之后就很轻松了。
4、4G卡和TF卡更换比较麻烦，需要拆开面板才能更换，不过装过一次后，个人觉得拆开那块面板也还算是比较简单。
5、AUX线太短，希望厂家以后的产品能加长10公分左右。

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2017年10月22号更新：
1、部分车主发现360兼容性不太稳定，厂家正在着手解决这个问题，本人没加装360，所以具体细节不太清除，只希望厂家能尽快解决360兼容性问题；
2、这几天体验了差不多100公里的导航，比想象中的要强大，特别是定位，毫不夸张的说是秒定，从地库出来可以立马定位，更让厉害的是，测试了好几个长隧道，定位居然和隧道是同步的，出隧道后也没跳位，我仔细观察了，这款导航是双定位的，网络+GPS，只要有一个有信号，就能进行定位，地库和隧道通常都是没有GPS信号的，但是网络信号一般都有，另外4G的速度远比3G要快得多，这也是为什么能秒定的一个原因，用过WinCE导航的车主就能体会定位的痛苦。

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2017年10月23号更新：
1、高德导航的离线升级方法已经测试成功，高德官网有专门的帖子，这下可以不用流量升级导航了。
2、成功安装凯立德2017秋季版3F21J0Y，带车联网，带路况，用过WinCE导航，对凯立德挺有情怀的，以后高德和凯立德都可以换着用。
3、网易云音乐与导航兼容性良好。
4、蓝牙双向控制良好。