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提车6000多公里，晒一组我家380舒行玄武黑的标准照
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去机场接出差归来的女票，不料被告知要晚点两个多小时，然而机场停车收费改革后不仅涨到一小时10块，而且再也不能靠半小时兜一圈来刷免费了，又不愿意当应急道狗，于是在T3附近转来转去，找到了朗豪酒店这块相对经济的停车宝地——前15分钟免费，之后按3块/半小时收费。闲着也是闲着，干脆给刚洗完澡的大旅行家照个相吧。
左前45°
正前
右前45°
正右
右后45°
正后
左后45°
正左
个人很喜欢这种贯穿式中控台设计，算是大众家族相对最不中庸的设计了。银色饰条给整车增加了一抹亮色，当初选车PASS迈腾的原因之一就是中高配只有老气的桃木风格饰条。
略带平底的方向盘，大众非运动风格的新车全是这个，没啥亮点，羡慕Rline的方向盘。
方向盘特写
6.5寸的MIB虽然功能够用，但跟8寸一比视觉上还是显得小气了些
转向灯拨杆
雨刷拨杆特写，这还是感应雨刷呢
旅行车木有定速巡航？差评！
同样是低配版，迈腾领先型（右）就标配了定速巡航
前驱版用的是DQ250 6速湿式双离合变速箱，从目前论坛的反馈来看比迈腾B8上的国产DQ380稳定性好。2.0t车型标配DCC动态底盘和驾驶模式选择是我选它的原因之一
杯架
电子手刹特写
一键启动很好，然而只有一键启动却不给无钥匙进入就蛋疼了。
机械式仪表盘，毫无亮点，只能用简单实用、信息丰富来安慰自己了
虽然只有6挡，但齿比宽，巡航转速照样很低
乞丐版保留了DCC动态底盘挺惊喜的，5种驾驶模式既可以按排挡杆旁边的MODE键顺序切换，也可以在屏幕上直选，很方便。
个性化模式支持7项硬件独立调节，自由度很高有木有
带PM2.5过滤功能的三区自动空调，以及前排座椅加热。大众的空调系统一向比较给力。
PM2.5过滤功能亲测有效
腿托调节的使用率经常比腰托还高
四门一键升降是必须的。外后视镜配置很高，倒车自动翻转、加热、折叠、防眩目都有，就差记忆功能了
门板储物格只能说一般
只有主驾驶能控制门锁，虽然我基本只开不座，但人家奥迪可是连A3都有四门控制啊。
副驾驶就比较惨了，8向全手动调节
后排空间远不如B8L铺张，但仍然比BBA的标轴B级车宽裕，毕竟家里大多数人都没过180cm
中央扶手如此糊弄，必须差评，好歹设计个扁储物格啊
后排地台高是大众系一贯的风格，长度也不够放脚，不太适合5人坐。不过这车毕竟有四驱布局，可以理解。
全景天窗是把双刃剑，不贴膜夏天就是个浴霸
旅行车特有的视野
内后视镜也标配自动防眩目
天窗和阅读灯控制区，亮度和色调很得体
主驾驶遮光板也有镜子和灯，好评，虽然我不用。
隔音棉面积还行，液压杆大幅优化了“开机”体验
作为灯控最受不了无神的卤素灯，所以自己换的迈腾原厂随动LED大灯，颜值提升了不少
日行灯造型很有B格，可惜平时自己看不见
远近光亮度很给力，从此夜里不再黑
再来组45°的
倍耐力P7的胎，还算厚道，17寸轮毂小了点，造型也不如畅行好看
左后视镜特写
后视镜照地灯看着不起眼，但迈腾要尊贵和旗舰才给
雾灯外侧灯泡原来是卤素日行灯，换了LED大灯后就用OBD把它关掉了。高配车这个灯的位置是封死的。
低配尾灯视觉效果差很多，但好歹也是全LED的
牌照灯也是LED
大屁股就是能装
手动后备箱不够方便
全尺寸备胎好评，迈腾全系都是小尺寸
晒一晒最近一次加完油的油耗，2.0t怠速油耗超过1L/h，理论续航想987km，破千很有压力
我最近才发现我这台车右后座安全带居然TM没有扣！没有扣！没有扣！难道被装配工人还是海关给吃了？后来很多车友提醒，可能藏在座椅下面了。
后来我自己也犯嘀咕：安全带这种东西都是成熟的量产件，厂家怎么会犯这种低级错误。在网上搜了半天终于摸索出了拆卸后排坐垫的方法。坐垫撤出的一瞬间，安全带扣果然在里面！！！
顺便把后排坐垫的拆卸方法分享一下。后排坐垫是个整体，有两组对称的卡扣，一组位于左右座垫下方靠前一点的位置，只要托着坐垫前端往上一抬（抬完一边再抬另一边）就能脱扣，另一组在坐垫两侧，需要把坐垫猛地用力往后方（后备厢方向）推才能脱开，同样先弄好一边再弄另一边。
最后编辑于2017-09-02 10:56:30
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