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虽然我的小吉吉已经进化完成,但是随着夏日的来袭,空调不够凉的问题再次凸显出来了。不过对于小排量车型,我是深有感触的,限于排量和压缩机等因素,1.6L以下的车几乎都不可能逃避这个问题。更别说1.3L的吉姆尼了,之前我家的羚羊也是一样的问题。习惯就好了~啊哈哈哈
废话不多说,前段时间在吉姆尼圈子里非常热门的事件之一,就是这个散热的问题了,得从两个方面看,一是高强度越野后的辅助散热问题,这主要是针对于改了发动机的车型,1.3L基本不会有事儿。二就是空调在高温下压缩机停机的事儿了,前段时间北京有过几天高达40度左右的天气,空调直接歇菜!就算开着AC也不凉了。。。
怎么办?难道1.3L就得这么受着么?如果是台家用车,答案就是肯定的,但吉姆尼可是玩具,这么多人看着呢,岂能让它就这么自暴自弃呢?辅助散热方案被放在了台面上。。很多商家都提出了利用辅助小风扇的方法来改善这个问题,而且前段时间,也有车友做了一些实际的测试,所以严格来说,我已经不算小白鼠了,顶多算是首批尝试这种方法的人。
原理很简单,通过电瓶取点,配合继电器分配电流电压,并联到原车的大风扇上,安装两个额外的小风扇散热,通过独立开关,可以实现一键开启三个风扇同时工作的模式,而在空调开启状态下,则小风扇会自动跟着大风扇的节奏来,当然,你也可以打开开关,把他们仨都变成强制模式。
总的来说,这套方案,更强调于高强度越野后的辅助散热,解决空调问题,只是其中顺带手的事儿。
废话不多说了,上图!大早上就赶来准备装风扇了,,对于新鲜事物,我一直都在最前面~啊哈哈,吹个牛逼别介意。
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小风扇最新测试进展:经过老掌沟、好汉坡、传奇大坡以及周边大山的攀爬测试来看,小风扇的散热性能还是不错的,1.3素车发动机的温度峰值基本是在97°左右,打开风扇强制散热后,3分钟左右可以降低至92-91°。
效果还是可以满意的~~~~~~~~~~
除此之外,我也谈谈我对这个小东西改装的看法:其实它的作用更像是一个辅助散热,别指着它变身凤凰,或者想着改了以后,空调能堪比大排量,那不现实,也不切合实际,从这几周高温的使用来看,效果其实是可以感知到的,在温度最高的39°-40°的时候,我一般都是强制打开这个风扇,空调可以一直保持正常的冷度,完全够用。
我其实装它的时候,就不是为了空调的,主要还是为了在高强度的越野之后,能给发动机辅助散热,快速的把水温降下来,我觉得这才是我的初衷,至于空调,那只能说是顺带着解决的问题,起码解决了吉姆尼高温下,空调停机的问题了,我觉得就知足了。分享完毕~如果大家有什么细节的问题或者疑问,欢迎留言哈~~~~很多东西我未必一时都能想到。