从最早的北斗星，到我的卡罗拉，加上我开过的雨燕，每辆车都有每辆车的品格，每辆车都有自己的特点，不同的车，会给我不同的生活体验。 
 我的第二辆车是卡罗拉，2011款纪念版。我和卡罗拉感觉是注定要在一起的，回想当年曾经对速腾是如此的着迷，我曾飞蛾般的扑向速腾，为了我的神车梦想，但是当我真正去购买的时候发现我本将心向速腾，奈何速腾照沟渠，加价？无限期的等待？。。。。。。后来转向明锐，因为感觉还是德系车厚实，但是明锐的地盘过矮过矮，太矮了，无法适应当时的交通路况，最后选择了卡罗拉，真是无心插柳柳成荫，阴差阳错，曾经对日系车嗤之以鼻的，对德系车的崇拜被我的理性打碎了，从此我便踏上了与丰田的相互认识之旅。
 我的卡罗拉是黑色的，是我认为那一代最漂亮的颜色，加上是纪念版的，配置够用，所以我非常满意，越开越爱，记得当初买车的时候想的是开个40万公里再换车，奈何等我开到17万公里的时候心理痒痒了，加上家里两个小朋友，也需要一辆空间稍大点的空了出去兜兜风什么的。卡罗拉不会卖的，还在服役中，不过不是我开了。
卡罗拉是丰田的核心车型，跟我奔波了5年多了，目前18万公里。记得在保修期内换过一个空调鼓风机，其他的都没有出过什么问题。因为爱惜，目前内饰跟新车差别不大，我经常对着卡罗拉发呆，真心欣赏他的轮廓美。我佩服丰田的品质，16万公里只更换了一个新的电瓶，更换了4个火花塞，轮胎每8万公里换一套，雨刮在12万公里时自己网购换了一副，其余的都没有更换过，省心，再没有比卡罗拉更省心了。家用，没有再比卡罗拉适合了。
 6月12日我把卡罗拉开出自己家的停车位停到公司车位后，我明白，她很少会再有机会回到家里的停车位了，意味着新车到来后，我的卡罗拉之前的位置会让给新的来客，我心有有种说不出的滋味，卡罗拉随我奔波了我的最关键的5年，经历了太多太多的故事，每次，在回家的路上，当我坐进卡罗拉车厢内，我有种说不出的安全和欣慰，现在他要退位了，我心里却有些难受，我想这种心情只有当你真正爱过一辆车后才有最深刻的体验。
 我选车是属于理智的那一类，空间大，舒适，价格合理，保养便宜，质量好不能经常到4S店，品质过硬，当然外观首先我的喜欢。我选择的车型里，新款汉兰达，去年如果不是因为加价，我就买了，对车非常满意，可惜加价我不满意，后来拖着拖着对汉兰达的感觉慢慢的就淡了，喜欢上普拉多，正好赶上4.0的换代3.5的就等，等3.5的来了后等降价，期间遇到MDX，考虑到MDX主要是公路性能车，舒适性肯定高于普拉多，我平时以公路为主，因此对普拉多渐渐的就距离拉远了，真心迷恋上MDX，觉得这个除了内饰基本就完美了，我对MDX的内饰极度不满，迫于对其他都满意，所以我给自己时间来适应，我想调整自己对MDX内饰的看法的心态。那一次去试驾，中途路过雷克萨斯店，想着，反正时间充裕就去感受一下雷车混动，我第一次看到混动车在我身边路过的时候是在新加坡看到的普锐斯，我对此一直好奇。试驾了MDX，也试驾了ES300。当时我的全部心思都在MDX上，对300H没有一点点感冒，毕竟那是轿车与中大型SUV的区别啊，根本不是一个级别的。试驾完毕我把MDX，ES300H的资料都带回家了。
 有一天无聊，突然想到，我花60多万买MDX，平时大部分时间一个人开着3.5排量的车子，偌大的后排空无一人，我买这个车图了啥，我干嘛不买后排空间大的轿车，经济，实用，平时浪费不多，突然豁然开朗。于是把ES的资料翻出来看了一遍，这一翻，注定了我跟雷克萨斯的缘分。当天我就带着全家人直奔成都的机场路4S店，全家人都对车子后排空间满意，老婆还说这车子太大了，不好停车，不好操控，我心里想，我不就是为了空间嘛。
 有人肯定会问，我为什么不看宝马5系或者奔驰E级，宝马5系街车，加上品牌高调的不能再高调了。奔驰老E肯定不买，新E价格绝对高大上不亲民，我真没有选择。爱国人士，切莫喷我，我也爱国，奈何宝马奔驰不爱我啊。
 说句实话，之前我对ES的满意度非常高，唯独对他的筷子悬挂不满意，因为国内的负面新闻太多太多了，很多信息需要经过自己大脑深度过滤才能客观的认识，身边随便抓10个懂车的人，至少9个人说ES筷子悬挂不结实，ES就是凯美瑞的外壳和底盘，就像那一年我看到一则新闻夸奖大众的塑料油箱比起亚K3的铁皮油箱安全一样，国内的这种洗脑新闻防不胜防，稍不注意就会被误导。后来我想我要的是什么？第一：安全，第二：舒适，第三：品质，第四：外观。ES以上四点哪一点没有做到呢？没有，都做到了。既然ES的安全性能足够了，那他的悬挂对我来说重要吗？我看了很多碰撞测试视频，看了***伯人疯狂的玩ES的视频，我对ES的安全非常放心了。只要ES能做到以上4点，什么悬挂真不是我关心的问题，因为丰田的工程师们在帮我操心，在帮我研究。当这个心理问题解决后，其他的都不是问题了，在40万价格阶段能买到全进口，配置基本全部到位，安全和动力，舒适都能满足需求的中大型轿车中，品牌又如此低调的车真心找不到几辆啊。
 就这样，雷克萨斯ES300H豪华版就这样被起敲定了，选车，谈价内容就不说，唯一吐槽的是订车后我足足等了110天啊，110天，中途真想退车，我觉得雷克萨斯这样做，要么产能真心跟不上，要么就是作死。
 2月23日订车，6月13日车，目前已近开了1300公里了，舒适啊，真心的舒适。
我说说这一千公里的驾驶感受：
1，电动模式的时候太神奇了，那安静是与生俱来的，是你在万人瞩目下你轻轻飘过的感觉。
2，启动时如果遇到发动机工作，会感觉有轻微顿挫，电量充足或者不是急加速不会发生。 
3，动力强劲，高速上动力是源源不断，随叫随有，没有延迟，加速自然，轻松，120以上加速都毫不费力，并且发动机也不会怒吼。 
4，线性，加速线型，那种线性舒适不是能够言传的，体会过才能懂，如丝滑般的线性，会上瘾的。
5，每次上车启动后，方向盘自动升起，座位自动复位的感觉很好，熄火后方向盘自动回收，座椅自动退后。
6，底盘厚重，韧性十足，感觉踏实，轻松就上100多码，时速140的时候也给人很踏实的感觉，目前还没有走过烂路。 
7，路面不平时，车子悬挂上下晃悠，难道是船的感觉？舒适性的车都是这样？还需再研究。 
8，操控，我对操控一直没有概念，什么是操控呢？指向精准？那一辆车指向不精准？高速120码过弯道？疯了，我又不是赛车手，反正呢，我向左打盘子，车子百分百的听话向左拐，我觉得可以了。
9，高速上的风噪还是不小，但是匀速行驶时发动机的声音可以忽略。0.27的风阻也不错了啊。
10，路面的反馈声音也是有的，不可能没有，但正常范围吧。
11，新车味道真的很大，特别是后备箱备胎附近。但是一周后就淡了很多，相信多晒太阳，多高温烘烤，多通风，味道很快会淡下来。 
12，加速性能，反正够用，1.7吨的车，实测7.9秒。不需要做多解释了。
13，电动尾门，真的很实用，我家儿子每天都会抢在我的前头耍电动尾门的功能，就当给儿子的玩具了，他耍的很开心，还有后遮阳帘，儿子特别喜欢，经常按着耍，只要儿子开心，在保证安全的情况下，我也很满意。
14,车内LED氛围灯，抬头灯也是LED，并且是触摸式的，儿子特别喜欢，经常去感受效果

总之，买了新车之后，儿子经常坐在我的位置上操作方向盘耍，看的出来儿子是非常喜欢的，当初选车的时候就参考过儿子的意见的。选择了ES，我就选择了一种生活，一家人一起的生活，ES带给我们开心，带给儿子的好奇和探索，带给女儿宽裕的后排空间跳跃嬉耍，一家人的安静和安全，有全家人在一起，有自己的家，夫复何求。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。就这么多内容吧，希望斑竹能给认证加精。。。谢谢！