先讲一下我的选车经历外观颜值，从迈锐宝XL一上市的那一刹那，就被他修长的车身，动感的侧身腰线以及遛背造型所深深吸引。虽然从上市到如今已经一年半多，但是迈锐宝XL这款车行驶在路上回头率依然很高。
不满意两点，一是配置，希望迈锐宝标配胎压监测这个关乎安全的功能，哪怕是去掉一点别的功能也可以接受。二是A柱确实对驾车视野造成严重影响，每当拐弯抹角的时候都得小心翼翼。（吐个槽，名字可以不叫迈锐宝XL吗？既然都变了，为什么不跟迈锐宝彻底区分开来一个全新的定位呢？）
      颜值控，外观不入法眼pass；品牌，韩国车不考虑，日本A级车不考虑；法国车很多设计感觉很别扭，不舒服；国产车希望将来质量更稳定一点。剩下的就是美国车跟德国车中选择。
       本人90后，12年参加工作，对车也比较感兴趣，闲暇之余也经常逛各种论坛，看评测。当时最钟情的是老款科鲁兹1.8se，评测视频也是看了N遍，也看汽车之家的口碑，对车主也是真心羡慕，记得当时1.8se落地13万出头，对于刚毕业实习，家庭普通我的来说是不现实的，只能一点一点攒钱，朝着梦想前进。但是从那时起，对雪佛兰这个品牌已经产生了好感。
       后来的一次车展，见到了科鲁兹的大哥——肌肉感十足的8代迈锐宝，当时车展标价13.99万，因为眼误，看成了13.19万，心想：这个价格比科鲁兹1.8se落地贵1万，而迈锐宝整体要比科鲁兹高一等级，为什么不增加预算呢？于是，我变心了，从之前的科鲁兹变到8代迈锐宝。可是天公不作美，8代停产钱没攒够，8.5上市（个人感觉8.5迈锐宝跟改款科鲁兹纯碎是为了应付而上市，并且这两个改款车外观真心退步了）。后来到4S点交了定金，定的1.6T手自一体舒适版，奈何最重也没提成。
       2016年初，迈锐宝XL上市，全新的外观，底盘，动力总成。迈锐宝这个系列又点燃了我的希望，按照通用的作风，一年之后，优惠开始加大。但是因为买房的原因，手头比较紧，买新车又无望了。一次机缘巧合，在网上看到邻居城市有一辆XL出售，刚发的帖子，上传信息也比较全，抱着试试的心态打了一个电话，车确实存在，于是第二天请假去看了看，各方面也确实比较满意，因为刚把贷款还清，大绿本在往回邮的途中。第二天（周五）绿本到了，在当地请了一位车行老板验了一下车，证实无事故无泡水。就这样，我交了点定金，次周一车管所过户。没想到一切都是这么突然。这也与我的性格相符，要不不做，做就痛快利索，找准时机，果断出手。

本人喜欢大的车。得益于较长的车身尺寸，轴距，迈锐宝XL空间没的说，什么腿部空间，头部空间，家用足够。

减重后的整车质量搭配1.5T涡轮增压发动机，提速快，中期动力充沛，本人最高开到120多，动力持续输出。没有肉车，只有肉人，只要舍得给油，动力没问题。

行车中方向盘太灵敏的话车子左右摆动厉害会影响到乘车感受，容易晕车，而迈锐宝方向盘虚伪控制的就比较得当，不大不小。路感清晰。悬架偏硬，加上车身变轻，缺少了上一代的稳重感，多拉几个人会不会好一点呢??。刹车线性需要适应，他并不像大多数车一样，随着刹车力道的增加制动增强。而是轻踩刹车没反应，再踩的话刹车有点突兀。

目前行驶11246公里，市区综合油耗8~9，中规中矩吧，国道高速5个以内，这个很满意。不吹不黑，油耗见下图。

底盘偏硬，过减速带车身会有弹起。不过对我年轻的我，年轻的车来说，悬挂硬比软好，特别是拐弯时可以对车身起到很好的支撑，多多少少与运动占点边吧。

外观动感前卫，轿跑造型非常吸烟眼球，路上回头率也挺高。用料厚道，机舱盖等用的铝合金材质，成本高，有利于减轻车身质量。

标配ABS、车身稳定、牵引力控制、上坡辅助等安全性配置；无钥匙进入、一键启动、自动头灯、自动启停等实用性配置。希望改款车再标配胎压监测这个关乎安全的配置。
在这里着重说一下自动启停。我的XL是16款，自动启停无法关闭，但在这里我想说的是，自动启停非常好用。本身XL就有一些参数阻止自动启停介入，比如夏天开空调，车内乘客舒适型优先自动启停不会介入。剩下的情况完全可以通过控制刹车的节奏力度从而控制自动启停的介入，比如十字路口刚变为红灯，想启停介入的话可以在接近十字路口的时候缓慢刹车 →刹停，这样启停介入。如果红灯时间较短或者你不想让启停介入，刹车刹停后稍微送一点点刹车（保证车不走的前提），这样自动启停不会介入了。我现在用的自动启停可以说是得心应手，在如此拥堵的城市道路，自动启停很实用的。

相较老款，XL可以说是一个全新的改变，风格感受因人而异吧，我觉得挺好。

迈锐宝XL可以说是目前性价比最高的B级车没有之一。