汽车之家|一封北欧的邮件，飘到了「四明湖

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一封北欧的邮件，飘到了「四明湖｜悬岩村」

1 37 发布于山东 2024-03-25 23:37:14 只看楼主修改帖子

那天，我的手机上收到一条来自「哥德堡」的Email：
【Fjärran Österns vänner：
Hallå! Jag skickar ett mail från Göteborg i vårens namn. Vintern är bränd, men min vän Volvo S60 kommer att framföra våra uppriktiga önskningar och boka tid med dig under denna kör***är***lomningssäsong.】

（遥远的东方朋友：
你好！我将以春天的名义予您一封来自哥德堡的邮件。我地寒冬正烈，但我的朋友沃尔沃S60将带着我们最诚挚的祝福，与您相约在这樱花盛开的季节，祝好！）

于是，当月隐天光之时，我看到那抹星耀沙出现在路的尽头，向我款款而来。

我迫不及待地拉开车门，这封来自北欧的“信件”终于在此刻与我会面。此时万般思绪涌上心头，握紧方向盘的手还在隐隐颤抖，或许这台车的魅力从一开始就在我身上烙下了深深的印记。

今天我将开着这台B4的S60赶往那片樱花盛开的地方，一路上我将把我对这位伙伴的理解细致剖析，来看看这台车将会与宁波四明山擦出怎样的火花。

尽管“调性”这个词汇相当玄乎，毕竟每个人从主观意识上对“调性”的理解是不一样甚至大相径庭的，这也关乎到审美风格的不同，当然审美不分高低贵贱，但是一台车单从外观就能透露出来的「审美高级感」也是大多数人都能够认可的，我想沃尔沃绝对算是其中之一吧！

悬岩村的樱花此刻正开得茂盛，樱花的花期并不算长，所以此刻遇见皆为缘分，越是美好的东西就越容易产生转瞬即逝的挫败感，我想现在看着这些娇嫩粉色的花朵有多繁茂，在转瞬即逝的枯萎之后我就会有多失落，但S60则不会让我产生落差如此之大的心态和情绪。毕竟这是一台实体，它的陪伴对我来说几乎是永恒的。所以樱花易逝，但我对S60的爱是永远不变。

其实曾经也犹豫过，对于运动属性强烈的S60来说，这个星耀沙似乎有点违和，但我现在才发现是自己的主观认知导致了这种错误判断，因为阳光照射下的金色异常耀眼且极富质感，当光影错落在车身上打出一片高光和阴影时，这时候S60的绝妙身材被映衬得跃然纸上。

对我来说，沃尔沃的60系家族设计比例是最契合传统视效美学的，短前悬长后悬的设计让这台车的俯冲感特别上道，凌厉的车身线条似乎能滑破山上的幽静，在动静之间收缩自如。

当中午的阳光直落车身，樱花的粉色映衬着星耀沙，耀眼的金色光泽与樱花的绚丽色彩营造出一种光与色的和谐融合。这种融合效果将车辆的外观与周围的自然环境完美结合，给人一种舒适、温暖的感觉。所谓乱花渐欲迷人眼，此刻的我停下车靠在路边的护栏上，一时分不清楚美景与靓车到底先欣赏哪个更合适？

好在我并没有因为这个问题纠结太久，因为我发现，当我把S60认认真真开起来的时候才知道，原来坐在车里手握方向盘看着樱花飘散于空中，才是这台车与樱花最真实的融合点。此刻，是S60造就了这片樱花美景，也是樱花映衬了S60的美感～

所以S60这台车必须得认真开起来，方向盘和油门的配合会让我在这漫山美景中找到它们的结合点，在那一刻我感受到了「车/景」这二者和谐共生的美感情绪。

说起「开」，我想大家都会认为沃尔沃的品牌调性是内敛和沉稳？但S60却让我看到了一个更加感性的沃尔沃，这一切要从我开着S60劈下的第一个弯心开始说起……

在四明山上有许多接连不断的急弯和大小弯相互交错的组合弯道，这个时候是非常考验底盘悬挂支撑性的，再说具体点那便是高弹簧K值和套筒的匹配，如何来应对车头的左右两侧不断施加的横向拉力，而调校必须考虑到的数据包括但不限于整车重量、刹车幅度大小导致的底盘重心转移、前悬的控制比例等等，当然这都是调校方面的事儿，而双叉臂悬挂的硬件是保障S60顺利攻入弯心和快速驶离切点的必要基础。

所以S60能在如此狭小的机舱内塞下这套双叉臂前悬自然是有原因的，这台车的使命就是延续沃尔沃家族的运动基因并且传承下去，毕竟Polestar的赛道基因是刻在60系骨子里的。

而刚才所说的弹簧K值较高，最直观的感受就是S60的避震很牢靠，即使是多次的重心转移导致频繁地对悬挂施压，也能把车头尽可能地稳定在一个水平面上，当然这也少不了双叉臂对横向抗压的功劳。至少在如今B级家用车的范畴内来说，单说普通版本的话我认为S60的运动感是明显高于如今G底盘3系的。

而在樱花树下略过的S60，除了细腻的转向手感和极致的抗摆悬挂外，另一点很想提及的就是整台车底盘的整合性实在是太棒了，这个底盘极强的整合感是每一次车身浮动时都能够切身感受到的。当然，「运动」和「绝对舒适」在机械物件的调校上很难两全，S60的底盘总结来讲是更适合喜爱驾驶乐趣的驾驶员。

此刻想要插一句题外话，其实这位北欧朋友的其他几个兄弟我也都试驾过，他们的底盘从调校风格上来说基本都贯彻了「支撑感十足」的特点，只是两位「90系大哥」在这个基础之上让底盘多了份绵密的质感，对于滤震来说它们并不需要那么多无端的路感传递进车内，这就是60和90的区别吧。

而伴随着操控而来的则是这套2.0T迸发出197匹马力的B4发动机，涡轮响应的时间间隔很短，在驾驶体感上是有一种始终都有动力储备的感觉。对于跑山而言，这种200匹马力左右的发动机其实是最舒服惬意的段位，前半段的动力响应能跟得上来并且持续输出，中后段深踩加速的时候，也不至于突然体验到山路大马力的可怕之处。

当然，也有个我对这台车唯二不满的一点，我想是这套变速箱的降档反应时间如果还能再快一些就完美了。

考虑到S60骨子里留着哥德堡的血，对于冬季漫长且寒冷的北欧来说，沃尔沃的驾控调校还真就是因地制宜发展而成的…这个得自己体会了。

不知不觉已到傍晚，山脚下的四明湖此刻一片寂寥。刚才畅快跑山的兴奋感随着音响里飘扬而出的音乐缓缓平复。我选了这套哈曼卡顿可能是我对这台车另一个唯二不满的地方，也算是一个小小的遗憾。哈曼的音质固然不错，但是在绝对音质追求上的话，宝华韦健还是会大过这个一到两个数量级，效果实在震撼。

辗转来到岸边，亲水平台也刚好给我的S60留下了足够的位置，让我也能享受这水天一色到落幕夕阳的盛世美景，此刻此车的颜值已到巅峰，记录几张照片还是相当有必要的。
夕阳西下，天空出现那片火烧云的时候，我正庆幸自己驱车300km不枉此程。画面拉回到内饰上，火烧云的斑驳光影洒落在欧瑞诗水晶挡把上，此刻美景岂不让人留恋。

夕阳易逝，夜幕降临，我正靠在S60上，思绪片刻后写了封寄往哥德堡的信：
【遥远的哥德堡朋友:
你好！谢谢你给了我如此绝妙的机会与你的朋友沃尔沃S60共度这樱花盛开的季节，严寒的冬天亦有你对朋友的温暖问候与祝福，而万物复苏的3月亦有你的朋友对你的诚挚谢意与挂念。而我会告诉你，这台S60陪伴我在这片土地上征战无数个樱花盛开的季节！
一切都好，勿念，你的朋友】

（Långt borta Göteborg vän:
Hallå! Tack för att du ger mig en så underbar möjlighet att tillbringa kör***är***lomningssäsongen med din vän Volvo S60.Under den hårda vintern är det också dina varma hälsningar och välsignelser till dina vänner, och i mars, när allt återhämtar sig, finns det också din väns uppriktiga tacksamhet och oro för dig. Och jag ska berätta, denna S60 följer med mig i otalgia.
kör***är***lomningssäsonger på detta land!
Allt är bra, oroa dig inte, din vän）