在更换轮毂前，量了一下轮眉离地高度，以便之后做个比较。此为驾驶位侧前轮，67.5cm

此为副驾驶侧高度，可以看到偏差了几毫米，应该属正常范围，毕竟主驾侧常有司机。67.8cm

俩后轮高度几乎一致，均为67.5cm左右

之所以上这组图是之前看到一个帖子，某车友前轮两侧差距有1CM之多，所以做个比较。

稍后会有更换轮毂后的高度测量。

轮毂，轮胎均为网购，自己的车子是放得下4个轮毂，轮胎还是托朋友运到轮胎店的。

货号。 MADE IN POLAND

开箱，这就是今天要换上去的轮毂，Sleipner剪刀轮毂，质感非常棒

近看，漆面光泽很棒，摸起来如丝般顺滑，跟方向盘亮片是一个感觉，原厂的漆面做工毋庸置疑。

背面，一些参数，还有货号。

再来个特写。

悲催了，其中一个有漆点，还很大块，这位置刚好轮胎挡不住，可以看得到。不过最讽刺的是，这个有点瑕疵的轮毂做动平衡的时候是最完美的，不需要加任何配重块。

上了手术架，我已经做好边缘被刮伤的准备了……实际上后来的确刮伤了，但是被轮胎边缘盖住了，一般人也不会趴到地上看轮毂，算了，反正迟早会在上面留下伤痕的，常在岸边走，哪能不湿鞋。我忍！

一片狼藉，不过师傅干活都很麻利，拆得顺手，装得快速，动平衡也很快，导致我照片都没多拍几张。

这不，一个胎已经好了，用笔写上位置，因为要跟装的胎压监测相匹配。

米其林PS3胎235 40 18R 95Y，毫无美感可言的胎壁。。。轮胎店验货是正品，12年18周的，被老板阴了，骗我说是12年年底的，这个必须给中评。

充气中，手机拍摄，有点惨。

好了，准备装车

再来看看我的板车轮毂，被朋友调侃说，一看轮毂就知道是十来万的车。

相当效率的，已经装好一侧了

这是另一侧的效果

完工，是不是档次瞬间提升一倍，一倍！好吧，手机不给力。
轮毂侧拍，质感很好

完工，效果不错吧

揭晓对比的答案，换完轮毂主驾位从67.5的距离提升为69.5，足足升高了2CM，变相提升了通过性，不过论协调，肯定还得降车身，现在前轮3指半，后轮3指，车子看起来重心高。

下面说说驾驶感受。由于我是从16寸米其林HP胎直接换为18寸，米其林PS3胎，感受尤为明显。

先说说优点：

1.行车质感提升，柏油路面非常顺滑、安静，几乎听不到胎噪，只有发动机的声音，路面的颗粒感被过滤得很好——不排除是新胎的缘故；水泥路面胎噪变小，整体而言舒适性的提升较为明显，并没有很多同学担忧的舒适性下降情况。

2.直线平稳，转弯直接干净，过减速带没有以前跳腾的感觉，非常贴地

3.加速线性，车子变得容易控制，刹车没有太多感觉。

不足之处：

1.油耗变高，前1000公里电脑油耗清零过1次，这次换了轮毂跑了一下午，油耗上升了0.1，预计还会继续上升

2.加速的确是被削弱了，尤其是起步，走走停停地爬坡比以前迟钝，不过由于我是1.6T的，相信2T的没有这么明显的感受

3.方向盘会被路面的不平整干预，就是遇到高低路面的时候得抓紧方向盘，不然会偏，力度还不小。

两万公里纪念，换下来的3个16寸小脚当备胎处理了，详见此贴：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-404-24068900-1.html

此次作业为手机拍摄，画质有限。改日携奶昔7好好拍拍再来发作业！