最近汽车圈里有一段视频传的火热：国外的经销商做真人的City Safety实验，一名销售人员站在XC60的前方，而驾驶员加速驶向该名男子，结果City Safety并没有起作用，直接撞击了这个人。随后沃尔沃官方发表了声明，大致两点：1、这款低配车型没有带行人和自行车侦测（包括ACC系统）的安全包；2、不支持用真人去测试该系统。而今天早上，我又看到广东地区有一家4S店用一台V40做该实验，实验方法更有严重的安全隐患。随后，优酷上一搜，全国各地经销商均做过类似实验。看到了这些，我不得不想写一篇文章，只想告诉大家一个道理：防止碰撞的安全系统是应急保障系统，而绝对不是让你拿生命来做实验的。呼吁各经销商停止这种没有任何应急预案和保障的真人CS系统实验，而购买了沃尔沃车型的用户更不要尝试。

1、City Safety的设计初衷是保障在紧急情况下避免或减小碰撞的安全系统

      就像气囊一样，难道你还真的要找个墙把自己车撞坏来试试气囊好不好使？

这个不知道发生在哪个国家的一次测试，驾驶员直接加速行驶，最终装上了那位真人测试员。首先，从车辆的角度来说，这款车型并没有配备行人和自行车侦测功能，这两项功能和ACC一起，是一个安全选装包，位于前格栅的右侧。

安全包的位置：除了XC Classical因为车型太老没有这套系统之外，其它车系的高配车型安全包都位于车标的右侧（图的左侧）。

下面，我开始狂喷真人测试的行为。

       这是我在优酷视频上搜到的全国各地区经销商所做的真人测试CS视频。为了证明CS系统没有认为干预，他们都采用将车辆挂到D档，然后驾驶员下车的做法，相当于让车辆处于无人驾驶状态，这真的是极其危险的。虽然车速很慢，但是一旦转向跑偏，还有人员在上下车时如果被车辆带倒，再或者风直接把车门吹关了，等等，会有很多意想不到的安全隐患。就这套CS系统来说，一旦真的失灵，车上有没有人员进行应急处理，人要是被车前盖顶起来还好说，一旦撞到再碾压，人肯定玩完。

       沃尔沃品牌用最负责任的态度造最安全的车，同时倡导的是安全驾驶。而这种没有任何应急保障的真人测试CS系统的行为，本身就是对沃尔沃品牌理念的亵渎，也是对4S店员工安全的极其不负责任。再说白了，就是用自己的生命为沃尔沃吹流弊，毕竟我自己也做汽车行业，跟不少4S店打过交道，也知道现在4S店多不容易。当然，各地销售和市场人员的素质水平参差不齐，但至少，北京范围内的4S店，我从没见过这么干的。

2、City Safety很多时候只是减小碰撞，而不是完全避免

      近期有一些汽车网站把各大品牌的自动刹车系统进行横评，使用了模拟物体进行测试，沃尔沃V60效果最好，就是在其它品牌多多少少都有些碰撞的时候，V60完全刹停。但是，这并不等于沃尔沃是神车，就完全不会撞上。因为真实的路况千奇百怪，而电子系统的误干预同样会造成事故和一些意想不到的情况，因此在一些工况时，这套自动刹车系统不会启用或者延迟启用，这样也就不能保证能完全避免事故。

3、行人、自行车侦测是高配车型随带有ACC安全包的配置，而不是全系标配。

     沃尔沃前格栅的车标右侧，会有一个黑块，这个是安全选装包的一部分。而选装的安全包主体是ACC自动跟车巡航系统，其中同时包含车道偏离预警、车道偏离方向盘震动提示、BLIS盲点监测、高速工况下有潜在碰撞风险的声音提示。而全系标配的为City Safety，这套系统在13款之后的车型上是每小时50公里之内发挥作用，官方说并不带有行人和自行车侦测功能。不过我曾经在立交桥右转时，距离一辆自行车较近，但我的最低配车型的CS系统仍然启动。CS系统主要靠监测金属物体。

4、CS系统的工作时速：老款大于4小于30,13款以后的小于50，高速行驶不起作用，且完全不适合高速工况。

     所以首先分清自己所购买的车型是哪年款，并且，大家要明白的一点是高速工况下，CS系统一旦误启动，其实带来的是更大的风险。而选装包中，高速工况的防止碰撞声音提示，也能够让驾驶员马上集中注意力来处理前方的路况。

5、实验方式可以用模拟物体，或者低速工况留给驾驶员足够的处理系统失灵的余地

     所谓的真人CS系统实验，我们也做过，当时为了拍摄一个短片。我们采用的方法是：驾驶员以刹车踏板完全抬起的怠速工况，每小时不超过10公里的速度，驶向我们找好的演员。我们大概知道，这种速度下，CS系统发挥作用的距离大致在1.5m左右。我们先试验了每小时10公里内确保1.5m内脚踩制动能完全刹停，随后试验中，如果驾驶员一旦发现到了这个距离系统没有起作用，立即踩刹车，“被撞”的演员相应直接趴向发动机盖。当然，我们选取的是一台带有安全包的顶配XC60车型，3次的测试全部成功，且刹停点距离行人也超过了0.5m。

       以上就是我的看法。总之，沃尔沃的安全，这个是大家一直都认同的，但就像我上一个事故帖子所说的那样，沃尔沃不是神车，任何品牌的造神宣传都是对用户的极端不负责任。在沃尔沃的品牌宣传中，一直在强调安全驾驶，系安全带，甚至直接在4S店内码了5米多高的椅子来说明不系安全带就好像从这个椅子上摔下来一样。安全配置不是让大家来以身试法的，而是在紧急情况下救你或者他人一命。也不是让消费者觉得有了CS，就完全不会撞车，一旦撞了车，又喷沃尔沃的质量不过关。毕竟，中国最广大的汽车消费者中，真正懂车的不多。所以，呼吁各地经销商停止危险的CS展示行为，厂家对于CS系统如何展示也应该有一个统一的规范，涉及到安全的事，不能有任何闪失，万一国内哪个店再惹出类似这样的事，对品牌形象影响多么不好。而最大的问题，在于经销商的这种行为，有可能会误导一些智商不高的客户去拿自己的车做这个实验。而客户通常对于车的了解更少，这样的潜在风险更不可预料。当然，视频上不知道是哪个国家的老外，他们这种玩法，智商是太令人捉急了。

总之，No zuo no die don't try