之前本来老早就打算发这货的帖子的，奈何拖延症一直拖…拖…拖…拖到现在。。。TAT
        当初在看车的时候第一眼看中的是XC60(毕竟每个中国人都有颗向往SUV的内心)。自那以后在街上看见XC都会行注目礼。但是久了以后越看越觉得XC那向前俯冲的造型怪怪的。直到某一天在某地方(真记不到了)看到了V60cc的广告，顿时觉得天上的雾霾全都散了--这也太 哔～ 好看了吧！！！于是对这货中了毒，接着就是各种看评测看广告(窝窝的广告拍的不错的说)。再然后就是去4s看车，订车。。。(这部分没啥可说的，很干脆的就搞定了)  办下来四十多。

因为之前开的是思域(和这cc一样，是成都的前几辆之一^m^)，所以每回准备走人的时候习惯性的右手去摸手刹，从档杆摸到副驾，再从副驾摸到自己的大腿才恍然大悟电子手刹在左边TAT。。。
        转向的力度虽然在车机里面有设置，可以调高中低三个回馈力度，但是和老思域比起来依旧是轻了好多。至于“指哪打哪”嘛…不得行，车不认手指，只认方向盘
        动力并不是随叫随到，吼破喉咙也不会有。但是只要深踩一脚，不会让人失望的(好歹也是差一点点进7秒俱乐部的车嘛)  刚拿到车那会起步特别喜欢地板油，而且大概2200转以后动力更是充沛(最大输出大概在2300～2800)，加上涡轮的嘶嘶声和推背感，心跳也会加快的。至于传说中的涡轮迟滞我是没感觉到(是涡轮都会有的啦～感觉不到就好)
        在悬挂方面呢，一个字--扎实。过沥青和水泥路面的交界处也只是闷闷的“咚”一声就过去了，感觉上没有任何多余细碎的震动，声音也没像某些车一样能感觉到螺丝和车架的兴奋。普通的压个井盖什么的完全不是问题，尖锐的震动统统被磨去了棱角。

正脸和普通的V60没什么大区别，就是进气格栅换成了哑光不规则的蜂窝状格栅。Logo旁边那一块就是CC全系标配(似乎是)的自适应巡航雷达。

近光灯是氙气大灯，远光是透镜卤素灯(并没有绝对掉价≧◇≦)。这些下面就是LED的日行灯带了。取消了前雾灯，不过一般城市里面也碰不到那么大的雾～

尾灯还是家族的传统(刹车灯还是蛮晃眼的诶)

从侧面看和普通V60的区别最明显。升高了的悬架系统让这车看着有股SUV的范。而且四处翼子板上黑色的塑料让你在撒野的同时不用去担心把车漆给蹭到(这次过年，在老家错车的时候就不小心蹭到了右前的塑料，划痕很不起眼。估计要是没塑料的话刚买一个月就要去补点点漆)
        车尾的双边共两处看着超舒服的，特别是我这种强迫症患者，简直完美对称啊！

钼色铜配的全黑内饰一点不显得压抑。前排运动座椅包裹的很好。就是个子矮的人开车，换档的时候右边的护翼(咦？)会有点点碍手。不过除了这点缺点意外前排感觉就几乎完美了。
至于后排嘛。。。我只坐过一次TAT 我175，前排调成我喜欢的坐姿，后排我进去还有个一拳多。别的感受我记不到了改天专门去坐坐后排再说

TFT的液晶表盘可视度非常好。平常喜欢把它放在运动模式，速度显示更直观(反正也只是主题而已咯)

最后来点V60cc和V40cc的杂图(我曾经发过的…)


总结：
(转自知乎网友-装文青的俗人。和我的看法差不多，就copy过来了。码字好累的说QAQ)

这么说吧，买V60的人，心中都会有一个“走出去看看”的情节，但现实生活中未必会真的出远门。而看得上V60CC的，是真的有一颗“与众不同”的心并且把“撒出去野”付诸行动的人。所以相对的，V60CC更适合个人，家庭则是第二位的。

如果要让我在XC60和V60CC之间选一个，我会选CC，如果放在沃尔沃驾大家族里挑，除了polestar，还是V60CC，如果是放在整个跨界车细分市场里，我觉得V60CC丝毫不比任何一个对手差。它是最接近沃尔沃本性的一台车。