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从大灰狼到奥利奥-V60提车小作业

1 62 发布于 2016-05-25 08:42:31 只看楼主修改帖子

2012年我的第一辆车是朗逸，当初选车就看中性价比，动力要好，还要手动档，在速腾、明锐、朗逸中还是选了朗逸。车子没什么大问题，每次保养都是用最好的机油，就是运气有点背，因为碎石，换过两次玻璃，还有过一次小追尾。自从有了车，通过各种研究，个人认为对车子的一些常识是比较了解了。我那时牌照的价格是6万4，前三次是自己拍的，第四次实在不行了，就花了900找代拍，最终因为自己的三次失误，牌照价格从5万4涨到了6万4。开了4年6万公里，有点不舍，有想过上沪C，但又觉得两辆车没意思，最终还是卖了。先来看看大灰狼的照片吧，以前也没写过作业，就当补一下吧。

大灰狼的照片，现在觉得还是那么耐看。

老狼的心脏

还未上牌玻璃就被小石子弄碎了。

上牌交钱的时候人山人海。

上牌的额度证明，那时两块皮要6万4。

高架畅通，人生中最低单程油耗。

与大灰狼的最后一次旅行-苏州。

诚品书店。

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传说中的分割线，以下就是我的奥利奥，扭扭，舔舔，泡泡。
  第一次注意Volvo还是在一次高架上，当初就觉得，囧灯好难看啊，这车也就传说的安全性好，颜值没有。要问为什么换车，可能有以下这几种理由：①经常想自驾游②老车有过一次追尾觉得安全性不高③也将有自己的娃了，可能就觉得老车有点不够了，不过最大的理由还是：因为我想换车了。
  在四年的磨合过程中，开过很多车，老桑、乐风、307、昊锐、新帕、锐志、A4L,好像没了。个人觉得还是比较欢喜涡轮+MT的感觉，降档补油的感觉很好，可惜自己的车不适合跟趾，只好作罢。也曾成功尝试无离合换档，不过技术不好，易拆车。
  说到换车，有几类车不会买。①日系车，大的不说，清一色的自吸。②奔驰宝马这类比较显的车③SUV。外加对美系、法系、韩系都无爱，其实剩下能选的也不多了，集中在欧系了。再买一个VW，还不如不换，家里也有了A4L了，再买一辆也多了。家里也有昊锐了，再买速派也多了。找着找着就看中了VV，入选的就是S60L和V60了。在论坛上混了一段时间，对于VV的各种优缺点也了如指掌，喜欢一个人就要喜欢她的缺点，车也不例外，没有备胎无所谓，转弯半径大无所谓。因为有过几次自驾游，也有旅行车情怀，最终就订下了V60。
  对于选车，自己是有想法的，我就是要安全包，不买安全包就白买VV了。那时正值2015换2016，如果想要加安全包，库存车是不能买的，要出厂就安装。所以就一直等，到了2015年12月终于到4S去订车了，V60智雅+安全包。我一直想要RD的骚蓝，可惜2016款没有了。等了6个月，车子终于来了，老车也顺便卖了。下面不多说了，上图，先前还觉得不好看的车，现在越看越好看。

新车到啦，先来一张正面，加了安全包的。

再来一张背面，以前第一次看见这个尾灯，觉得好丑，现在越看越好看。晚上辨识度很高。

第二辆车怎么也得爱惜一下，贴膜，选了威固的，V70+V40+X15。

前档作业中。

只加了两个耳朵的车衣，如果贴整车的价格，呵呵。

镀晶作业中，眼前一亮呀，新车换新颜。

其它照片大家可以在之家上搜到的，就不多发，主要还是说说体会吧，说说自己1000公里不到大致感受吧。
1.动力充足，还没有试过kickdown的感觉，因为平时没有机会，一般最多就四分之三就完成超车了。
2.换档还是有顿挫的，与CVT是不能比的，但几乎是感觉不到。低速跟车还是有点拉扯感的。
3.悬挂硬，过砍跳起来，个人还是喜欢A4L那种开船的感觉。多开了一段时间，慢慢在接受了。
4.转向还是挺精准的，只是在高速过红绿灯时，因为路口多了个左转道的缘故，直行道会有弯曲，如果不按线走，车道辅助会介入。
5.刹车是我开过的车中最好的，很线性，初踩不会突兀，但稍给点力还是很有信心的。我的老狼就是因为高速上前前前车路口乱变道，外加刹车软和分心的缘故，追尾了。
6.ACC试过了还挺好，但对于国内乱变道的情况，会有例外，还是有点怕的。
7.座椅是一级棒的，我也不会再加什么内饰上的东西了。
8.关于备胎，我还没有加，200公里的时候扎了钉子，自己打了气，开到补胎店花了80元。
9.一直怕转弯半径大，但试下来还可以，只要按师傅教的来，转弯尽量大的原则，十字路口就借用到整个路口，暂时没遇到什么问题，实在不行就多打一次。
10.空间够用，开惯手动档的，喜欢往前往坐（也可是因为腿短，远了离合踩不到），所以后排空间还是够大的。后备箱很大，以后童车什么的都可以塞了。
11.导航不是很好用，输入法什么的可以克服，以前索爱手机、Nokia什么的也用的。就是有些地址搜不出，地图没有手机导航更新快，还是很不方便的。最近发送地址有点问题，也一直没成功。只能出门前一晚先保存好地址，出发时读取就可以了。
12.音响什么的要求不高，平时也就听听广播，所以没加HK音响。
13.关于贴膜。实测贴了威固的金属膜，对车载导航、手机导航、手机信号没有什么影响。ETC的小口还是要留下的。
以上是大致的一个体会，下面来说一下我不习惯的地方。

重点来了：
1.刹车点头。
开惯手动档的人都知道，怎么样才能做到完美的刹车，怎么样才能做到在停住的刹那让乘车的人毫无感觉。很多TAXI司机在开车的时候再怎么暴力，但一脚好的刹车足以体现驾驶水平。但AT的车很难做到，要么停住前先换N档。但对于有启停的车来说，是难上加难。自己已经很努力得去用脚微调，但还是会有一顿的感觉。感觉自己还要花个一两年时间去改进，因为我有强迫症。
2.关于解锁开门。
有两种方式解锁，一种是感应，一种是钥匙，但没有一种符合我的习惯的。感应如果选所有门，安全性不高。感应如果选任意门，那有两个人剩车，我就要单独再解一次锁，或为他开门。如果选前排门，那我后排门就不能用感应开门了。反正怎么选都不是很完美。所以现在我就是不管感应还是钥匙都是直接开所有门。
3.启停。
我开过A4L，就来比一下两者启停的区别吧。A4L的启停是分刹车轻重的，轻一点不触发启停的，重一点就停了，个人觉得这个设定比较好，有时堵车自己可以根据前车的情况自己选择是否触发启停，不过我觉得这一设定可能依赖于CVT变速箱，只要大约5公里以下，带刹车，变速箱钢带就松开了，所以轻刹是可以刹住的，换成AT，轻刹就不一定能刹往了。不过V60有一点好的就是，当D档刹停后大概3秒以上，后台会自动切成N档了，没有一般AT的那种D档刹车的抖动。这个时候放刹车起步也不会有往前窜的情况，乘客感觉会比较好。
以上就是我的体会，如果的问题，欢迎大家批评指正。
4.储物空间。
这个是最想吐槽的。门板上，中控上，都不能放什么东西，一个大水瓶子都放不下，这就是安全性提高带来的副作用吧。还有对来我的车上可以放很多的小动物，现在一个都不能放了。不过后备箱还是给力的，什么都能放。

接下来有一个关于行车记录仪的问题。我自己买了个行车记录仪，另外买了接保险盒的降压线，应该怎么接才能实现和接点烟器同样的效果，熄火就能断电的那种，不然电瓶吃不消。请知道的给我指一条明路吧！最后上一下钥匙。