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【踏上青春的脚步】—试驾一汽奔腾X40自动尊贵至酷型
1 105 发布于 2017-07-06 13:07:35 只看楼主 热门标准
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大家好我是汽车之家论坛超级试驾员-Jackzhou777这次很荣幸被选上,来试驾这辆2017年新上市的SUV--汽奔腾X40(以下全文简称X40),这次能选试驾X40,不知道是否和之前试驾产出过一汽奔腾X80的帖子,有没有什么联系,反正是选上了吧。
X40自从3月份上市后,到现在已经有4个月时间了(我是7月1日试驾X40),大家从汽车之家或者其他网络媒体上,对X40并不陌生了,尤其是在我之前已经有四位超级试驾员同学试驾过X40了,产出的试驾帖也被关注X40网友们所熟悉,那么大家从我的X40试驾贴里能看到什么呢?在试驾之前我也对X40有些期盼和疑问。
第一,X40外形是否年轻,是否时尚,从而是否能让家喜欢和认可。
第二,X40内饰设计是否新颖,功能操作是否人性。
第三,X40配备的1.6发动机动机,动力是否充沛,自动变速箱工作是否平顺,尤其在X40全系配备发动机启停技术后,日常使用否便捷。
第四,X40定位是小型SUV,它的空间是否够用。
下边咱们就聊聊这款X40,这些问题和答案在我试驾贴里都会重点体现并给出答案。


X40是2017年初,一汽奔腾新推出的一款小型SUV,也是继一汽奔腾X80上市N年后,推出的第二款SUV,此次试驾的车型为一汽奔腾X40顶配车型,自动尊贵至酷型官方售价10.18万元。


一汽奔腾SUV家族式前脸,在X40上得到了延续,多样化镀铬装饰条(车身部分镀铬装饰件为原厂选装包),让车头正面很显层次感,看上去感觉比X80更加有活力。



发动机盖上的两条肌肉弧形线条,让X40充满了肌肉感,也使得车头线条丰富,造型饱满。



带有转向功能的一体式前车灯,主光灯带有透镜,显得目光炯炯有神,全系标配卤素光源灯光,显得有些遗憾,不过高配车型带有自动车灯开启功能,多少找回点颜面上的平衡。




车灯周围一圈的银色镀铬装饰,让车灯更为的靓丽,符合年轻化SUV的定位和风格。


全系虽然标配LED光源的日间行车灯,但在车头下方并没有找到前车雾灯,在为配备日间行车灯叫好的同时,也为没有前雾灯而感到遗憾,如果你要买这款车你会更在意哪个?A、日间行车灯;B、雾灯;C、两样都在意(人类太贪心了!)。




车头下方凸出的下唇和银色防滑保护盖,使X40更增加一些野性的味道。



“鲨鱼式”前脸只有从侧面角度观察才更加的突出,搭配双色车身,将X40的运动活力尽情的展现出来了。




4310的车身长度,2600的轴距,在小型SUV中算是大尺寸了,180的离地间隙,1680的车身高度,让X40侧面看上去感觉比较精干。


后视镜颜色与车顶颜色同为白色,后视镜只配备了转向指示灯,并没有更多的其他功能。


由于试驾车选装了车身装饰套件,所以车窗、车门把手、和车身侧面下裙摆都装上了银色镀铬装饰条,彰显出X40的个性基因。




顶配X40嘛,带有无钥匙进入系统,无钥匙进入系统,只有主驾驶一侧的车门才有无钥匙进入解锁的开关,其他车门都没有配备无钥匙进入解锁开关。



全系标配215/55/R17的万力轮胎,HARMONIC H220,市场售价在300元左右,配合双色的双五幅样式的铝合金轮圈,轮胎尺寸在小型SUV里算是中规中矩,运动风格的轮圈样式算是一个不错亮点。



车顶配有行李架,和同车顶颜色一致的鱼鳍式天线,车身侧面后部,有“X40”车型标识。




X40车尾部与X80尾部设计十分相似,加上选装的原厂镀铬装饰,让X40的尾部看上层次感更强,更精致。





同车头一样,X40尾部下方也配备了银色的防划护板,双菱形银色的排气装饰口,看起来动感十足,不过这只是装饰用的,并非真正的排气孔,排气孔被隐藏尾部下方的右侧。



在同样的位置,X80也有一样设计的尾灯。


X40全系从6万多到10万配置的车型,全部配有倒车雷达,这点值得称赞一下,而高配车型,还配有倒车影像。



车尾顶部短小的尾翼上,配高有位刹车灯。



X40拥有短小、精干的车身尺寸,配合靓丽鲜艳的车身颜色,使得X40从外观看上去更加年轻、时尚、有活力,就在我试驾拍照的时候,就经常有人过来找我问询X40车型的情况,可见X40从外观上就吸引了很多人群的目光,拥有被人认可的卖相。


黑色和银色搭配的内饰,可以被大多数人接受和认可,X40同时还可以提供橙色和黑色的内饰颜色组合,满足更加激进个性的人群用户。


本人体重190斤,坐在驾驶位置,调好座椅角度也并不感到空间拥挤。



X40顶配车型采用多动能方向盘,让驾驶者更好的享受驾车时光。


多功能方向盘左侧按键、可以调节音量、切换多媒体模式、静音等按键。



多功能方向盘右侧按键,可以开启和设定定速巡航的按键。


X40的三幅多功能方向尺寸适中,并不算大,就算手小的姐们也不会握持着吃力。多功能按键合理,一个大拇指可以轻松按到。



黑底白字的仪表盘十分醒目,方便读取时速数据,中间彩色信息屏幕,车辆显示信息实用丰富。



车前大灯可以进行高低调节,发动机启停功能和ESC车身状态稳定功能也可以进行关闭或者开启。




X40的方向盘,只能进行上下角度的单项调节,并不能调整与驾驶员距离的远近。


X40全系目前只有卤素光源的前车灯,在主流都应该是LED光源车灯的今天,这让喜欢X40的人们心里很是不爽,不过前车灯带有自动感应开启功能也算是为大家找回了颜面吧。



X40前排内饰中控台上,大量采用硬塑材质,只有仪表盘上方的很少部分,使用了蒙皮处理,大量使用塑料材质,不仅给车内乘坐者留下廉价的印象感觉,也对于车内控制噪音起到了负面的效果。




X40中控布局整体设计明朗,层次清晰。屏幕区、多媒体按键区、空调控制区、各个区域划分独立,尤其8寸多媒体触摸屏幕格外显眼。


X40除了两款低配手动和一款低配自动车型,没有配备无钥匙启动功能,其他车型都装配有无钥匙启动。


8寸液晶屏幕,无论在触摸灵敏度和反应速度上,都属上等水平,车载多媒体娱乐系统不仅搭载了,收音机、蓝牙电话、USB、蓝牙音乐、CarLife等常规功能,还搭载了一汽奔腾开发的D-Life系统,让车内实现新颖的互联驾车娱乐体验。




进入D-Life系统,界面就和安卓系统桌面布局类似,里边有预装的语音、导航、车服务、甚至聊天软件,内置的4G网络让车载互联得到了实时的更新信息。



依托4G网络,D-Life可以通过APP获取很多实时信息。




语音助手对于语音识别率很高,而且能够做出准确的回答。

图片已删除


X40全系只提供了手动空调系统,高配车型配备了座椅加热功能,空调控制面板向上有个斜面角度,让驾驶员操作按键,十分的便捷。




虽然对于X40内饰使用过多塑料的方式表示并不满意,但对于X40整装工艺水平还是比较认可,任何的旋钮在旋转时有力度回馈,没有松垮的感觉,做出一汽大厂的水平。





X40为用户提供了5MT手挡变速器和6AT自动变速器,为适合不同用户的进行选择,6AT自动变速器除了带有手动换挡功能还带有S运动换挡模式。



中央扶手处,设置有两个杯架,可以放置正常尺寸的饮料瓶子。


停车卡在X40车里也有专门的地方放置。



四个车窗,只有主驾驶一侧的车窗具有一键式电动升降功能,其他车窗只是普通电动车窗。






后门带有儿童门锁。




X40高配也只是为驾驶员座椅配备电动调节功能,好在都是真皮运动座椅,包裹性和舒适比较好。


车顶配有放置眼镜的眼镜盒。


X40车内配有自动抗眩光的车内后视镜。


X40的主驾、副驾的遮阳板内侧化妆镜,都没有配备化妆灯,这让车内爱美人士很是不爽!


后排空间受制于小型SUV车身尺寸,空间表现可以说是刚刚够用,空间提不上多么的富裕和惊喜,后排中间带有杯架的扶手,提高了一点后排乘客乘坐的舒适度,后排没有空调出风口,也在情理之中。



后排地板中间部分,只是微微隆起,并不影响后排乘坐中间的乘客放脚。



打开X40的发动机盖,发现X40的发动机舱内十分整洁,布局工整,各类保护罩,隔音、隔热棉一应俱全。



X40只提供给用户一款1.6升的自然吸气发动机,最大功率84千瓦,最大扭矩155牛米,这款发动机从数值上看并不亮眼,实际使用上它的动力到底够不够呢?后边我会带给大家答案。


关于这款GA4GB16发动机,网上很多流传这款1.6L发动机由天津一汽逆向丰田8A发动机开发,实际上这是由长春一汽研发部研制,所以和丰田8A并没太大关系,更多的可能是借鉴大众EA211发动机,而在X40车型上,还全部搭载了发动机自动启停功能,这在同级别车型中并不多见。


375升容积的后备箱不算够大,按4:6比例放倒的后排座椅,可以让不大的后备箱存贮起物品来更加灵活多样化。


非全尺寸备胎和随车工具在后备箱隔板的下方,有专门的位置放置。



X40内饰设计新颖,符合大多数人的审美标准,按键布局人性化设计,不妨驾驶中使用和操作,真皮座椅乘坐舒适,而且带有电加热功能,D-Life娱乐系统功能强大,可玩、可用性高,美中不足的是内饰中控的用料过于廉价,遮阳板没有设置化妆灯,有三车窗并不是一键式升级等问题。


周末全家人出游,是检验X40空间和动力的好方式,对于一辆车能否满足于日常需求,也是一次真正的检验,这里我们不说数据,只说真是的感受。


儿童乘车必须坐安全座椅,经常在路上看到一些行驶的车,车内的婴儿、儿童都是被家长抱着,而不是乘坐安全座椅,哎!这真的很危险,我家孩子从小就必须坐安全座椅,刚开始也哭也闹,习惯后孩子上次主动往安全座椅上爬,好的习惯是一代一代传下去,废话不多说了。


现在作为奶爸,安装儿童座椅已经是必会的技能了,X40后排无论左侧还是右侧都有安装儿童座椅的卡扣,安装儿童座椅也十分的方便。



隆重介绍我家宝宝“舒克和贝塔”,一对同卵双胞胎,就是分不清谁是谁的那种。后排放上两个儿童安全座椅,就不要奢望中间再坐谁了。


俩孩子和一只宠物,是最幸福的出游模式,法斗是生孩子前就养的,一直从孩子出生就陪伴孩子成长。


X40后备箱只有375,但在不放到后排的情况下,就能满足我们一家四口出行的所有行李,里边有一个24箱子、一个20箱子、两个儿童滑板车、一个相机包、一个保温箱等。。


家在后海的四合院,X40短小精干车身,很容易穿梭在北京的胡同里,相比更大尺寸的车型,X40更容易找到车位。


北京7月初的天气已经进入伏天,这几天更是连续高温报警,X40虽然是手动空调,但它的制冷速度非常快,超出家人的想象,市内行车大多数时间里X40都是走走停停状态,1.6发动机在这种走走停停的低速表现还是十分的积极,无论起步超车还是紧跟车辆,表现的都从容面对,最让我感到惊喜的是这款6AT变速器,换挡积极,逻辑合理,可玩性比较强。



我试驾过很多国产品牌车型,让我满意的自动变速器并不多,我家里目前有四辆车,两辆长城手挡,一辆福克斯和去年买的C4L,后三两都是自动挡变速器,X40的自动变速器很接近或者说超过了合资品牌变速器的水平,从X40变速器功能上来说,它不仅支持手挡模式,带有S运动换挡驾驶模式,让驾驶X40时有不同驾驶习惯上的选择,X40在D挡模式下,换挡2000转速出头3000转速以内完成,换挡时有很小的顿挫感,这种段挫感小到让你知道已经换了挡但不会让人感到不适的感觉。通常D挡都在保持着车辆行驶的平顺性,根据车速,将转速控制在1800到3000以内行驶。当你挂上S挡模式,变速箱将发动机输出控制在积极的状态下,转速上升时并不急于换挡,发动机保持在一种高转速高扭力的状态下,X40这时也变得少许的暴躁,有时候这种转速会保持在5000以上才去勉强的换一下挡位。




X40四轮配备了碟刹系统,刹车灵敏,随踩随有,整体悬挂偏向于硬朗,由于车内采用大量硬塑料,在过减震带时能听到塑料挤蹭的声音,和由于车轻带来的空洞回声,X40方向盘转向有虚位感,指向性不强,尤其是到了转向的中端,车头方向性总是比方向盘要慢一点,不太适合激烈的转向,或者说在激烈驾驶式让驾驶员没有什么底气。


X40发动机都配备有发动机启停功能,在X40车上配备的发动机启停功能,技术非常成熟,使用十分便捷。在变速箱D挡、车辆刹停时,随着踩刹车踏板的力度加重,发动机便熄火停止,脚可以放松,只要不完全放开刹车踏板,车辆便不会启动点火,如果完全抬起刹车踏板时,发动机便点火启动,发动机启动到车辆行进,时间也就是1秒钟的事,一点不妨碍在堵车时停、启跟车的速度,如果在刹车时将自动变速箱放入N挡后,发动机也可以启动停止功能,脚可以完全抬起刹车踏板,发动机也不会自动启动,可以不用一直踩着刹车,适合长时间等红灯,然后无论是挡位挂入D挡或者踩刹车踏板还是踩油门踏板,发动机都会启动点火,X40的发动机启停技术相当的实用,尤其是在拥堵的城市路况,提高了X40的燃油经济性、让这个功能没有成为鸡肋。


X40的空间和动力,能够满足家庭日常使用,6AT变速箱性能优秀,发动机启停功能经济实用,真皮座椅、天窗、倒车影像等功能丰富,D-Life娱乐系统配有4G网络功能让车内生活更加多姿多彩,X40的缺点也是非常明显,缺乏精细的转向,车内大量硬塑料的内饰,还有明显的胎噪风噪。那么X40是否值得购买呢?我觉得根据个人的喜好,它会是一个更
好的选择,在X40的6、7万价格的车型,更具有性价比和竞争力。


这就是一辆价位适中,并且能够满足全家人需求的SUV-一汽奔腾X40.














最后编辑于2017-07-17 09:33:00
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