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比亚迪E5冬季续航神器及车内220V电源改装

1 99 发布于 2017-03-16 22:51:39 只看楼主修改帖子

虽然住在冬季气温不算太低的大西南方贵州贵阳，自从入手E5后冬季最低气温也就2℃ ，续航在不开热空调的情况下基本不少于300公里。
充电情况：由于家里电源比较方便，本人也比较前卫，在买房时基本要求房子必须有独立车库和380V电源，所以在09年及12年购进的两处房子都有自有车库和380电源。入户线都是25平方的三相电源。这是若干年前我就专为电动车而准备的，说明大叔比较有远见是吧？不说别的，可能我现在使用的智能家居物联系统，若干年后仍不落后于潮流。说废话太多了，因为有三相电，家里三处都安装了充电桩，其中韶关和贵阳的房子都是40KW的，只有老家房子很少回去只装了个比亚迪的原车7KW充电桩应急。
有了较好的充电条件，现在充电都能一小时内充满，同时也因为充电条件太好，造成我的唐充电很少用便携式充电器，大电流充电电池衰减也快。
至于E5，由于冬天开空调以后，感觉电量消耗太快，总想解决这个续航和暖风之间的矛盾。本人用车总希望有车内220V电源，可以很好使用车载冰箱和车载热水器，因为我喜欢喝茶。所以我的唐就进行了车内220V电源的改造。有了唐的这个改装经验，就着手E5的220V电源改装了，下面分享改装心得：

首先是逆变器，我使用的是2.6kw的带自动保护，实际可使用1.8kw，峰值最高2.6kw，有点小了，我在唐上用的是4.0kw的，要好用得多，现在这个一开热风机2kw档一会就会自动保护。

安装在机舱内的电源管理盒上面，我采用的是双面胶固定，搭小电源进行取电，至于小电源由于比亚迪的BMS管理会自动补电大家不用担心亏电的。

穿防火墙，此处是原车电线缆穿防火墙的口，有橡胶密封，电线直接穿过就是，在驾驶员制动踏板上方可以引出电线。

电源线走线，出线到驾驶舱后，把电线沿左前门下方走线，原车也有一个线束是从这里走的。

插座，插座位置我选择固定在左侧B柱下方安全带位置，方便前后排取电用电。

再来一张插座板位置，用的明装五孔10A插板，双面胶加螺丝固定。

电暖风机，淘宝淘的一个便宜货，40RMB包邮，三档，一档通风，二、三档低高暖风最大功率2KW。

暖风机：由于新房装修，暖风机被喷漆污染不少，出风很快，真正零秒暖风风量也很大，低档800W暖风30秒之内车内就很热了不过功率大了，二档一开会造成逆变器自动保护。

改装心得：
一、逆变器功率过小，若大家想在车内使用大于2KW用电设备，则必须使用3KW以上逆变器，我这个就选小了。
二、暖风机功率太大，经本人试用后车内空间太小，不宜使用大功率暖风机，由于以前没经验，买的这个功率过大，高档基本用不上，建议大家以后改装有个250W或最多600W的暖风机即可。这样车内不致过热和频繁开关。
三、耗电大幅降低，续航极大提高，由于暖风机直接供热，升温快，耗电小，以前车载空调加热最大功率会到6～7kw，冷车时会更高，所以大家续航极大缩水，现在有250W就足够了，这点电量消耗基本可以忽略不计了，续航基本不影响，实测全车电冬天可跑280～290公里还全程暖风空调，爽不爽？
四、车内空气干燥由于冬天车内外温差极易导致车窗玻璃起雾，这个车内暖风机开启后，车内空气比较干燥，车窗也很少起雾了。
五、PTC加热问题：由于有时使用空调除雾，一开空调发现若空调温度设置高于气温，空调系统会自动启动PTC加热系统给水加热造成耗电突然又启动，想过切断PTC加热系统，但由于找不到单独PTC加热继电器和保险，机舱内只有PTC加热器总成和保险盒内有空调系统继电器和保险，断开PTC加热的供电线路后，车内提示检查动力系统无法挂档行驶折腾了半天没搞定只有等以后高人解决了。

最后编辑于2017-03-20 10:23:04

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