感谢充电桩app组织的这次活动，前阵子看了他们在特来电做的充电活动，感到有些意外，因为我不知道有这样的活动，没参加上……我的车可是比亚迪E5呀，而且从买车后一直是在快充，为数不多的几次慢充，一双手都可以数过来。

     我的车是去年8月提车，到现在跑了16000多公里，不算多也不算少。期间去过3次保定满城、2次辽宁绥中。路上的表现都很满意。

     5月20日一早就醒了，本来预定是9-9:30到充电站集合，大早上看有车友七点多就到了，反正在家呆着也没事，去和他们一起交流下，基本在8点左右到的那边，已经有一辆江淮小五和帅帅的江淮小六到了。其实我最开始打算买电动车的首选是江淮小五，后来看中了小六的suv外形，不过由于和物业沟通安装充电桩失败，江淮车快充速度又有些慢，所以最后选择了比亚迪E5，因为快充快。充电桩的人还是很有心的，给没吃早点的车友准备了小面包和牛奶，还有矿泉水，因为当日天气预报是35度，虽然比之前的38度低一些，还是很热。

    快到九点钟的时候陆续来了比亚迪e6，江淮小4(楠木老师)，奇瑞小蚂蚁车主，后来在九点半左右比亚迪秦、新款帝豪ev300、北汽ev160、启辰晨风、长安逸动、长安奔奔等车主陆续到来，等待期间，车友们相互交流用车经验。了解车辆使用心得感受，对各自车辆的满意的地方和不太满意的地方。发现大部分车主对自己的爱车都是很喜爱的，对车辆续航和使用感受都很满意，而且车辆状况都很好，没什么意外或者路上趴窝的情况。

    但是大部分车主，都反映充电桩安装难，有的车主直接从楼上飞线充电，有的和物业熬了很久才能安装充电桩，但是还是很多车友和我一样只能在外面快充，所以这次充电速度测试还是很有实际意义的，为以后车主选车做一个实际测试，更好的根据自己所在小区的实际情况选择车辆。期间仔细看了新款奇瑞小蚂蚁，由于来的车是款低配，没有快充口。不过这个3门两座的车后面储物空间还是很大的，不比3箱车后备箱小多少。

    10点钟开始这次充电速度测试，分别记录充电10分钟充电电量、充电30分钟充电电量、充电不满一小时的前提下冲到80%所需时间和充电电量、充电满1小时充电电量和充电百分比，我对我对E5还是很有信心的，只不过开始后受了刺激呀。

    下面是E5充电开始、10分钟、18分钟、29分钟、30分钟记录：

    长安奔奔从28%开始充电，开始十分钟充了6度，30分钟的时候就已经充满了……那会我还在等待记录充电电量，这小车电池容量小，可充电速度也不慢。E5从31%电量开始充电，在充电10分钟的时候电量是6度电，由于开始2分钟做了充电缓冲，所以比较慢，不是太理想，不过也已经比别的车要快不少了。

    等待期间，我看了看秦ev、 启辰晨风、新帝豪、e6、江淮iev6、iev5和iev4的充电情况，感觉每个车都有自己的特点，充电15分钟后电流基本稳定在96A，电压456.1v，功率43kw左右。在充电30分钟的时候，充电20.1度电，36分钟的时候充电25度电，完成充到80%的任务。

    秦ev由于升级过程序，做了限流，所以在国电60kw快充桩上也只能最大28kw左右的功率充电。

    北汽160不知道什么原因，原本可以稳定在55A的电流，今天只有30多A，所以充电速度比较慢，启辰开始充电电流比较大，刚开始的时候可以到100A以上，可是冲到60%多就降到60A左右。

    新款帝豪ev300还是很惊喜的，原本老款帝豪快充速度不是太理想，新款基本维持在100A左右的电流，换成功率在36kw左右，最高能到110多安电流。这个速度也不慢了。

    E6由于电池容量太大，虽然能保持在115A电流，可是充电速度不是很快。

    江淮iev6给我小惊喜，原本江淮最大不过39a的电流 今天居然到了44-45A 这点还是很意外。

   江淮小五

    江淮小四，速度一如既然的哪个状态。

    这次充电测试在11点多结束，各种车型充电时间和电量对比如下图：

    我对比亚迪E5的表现还是很满意的，毕竟一直在外面快充，充电电流电压了如指掌，有些许变化都会发现。这次测试最意外的就是长安奔奔充电速度很快，其次是启辰和新款帝豪EV，总体结束时间和我差不多，看来快充速度也不错。给大家多一些选择。毕竟现在在北京买电动车能安装充电桩的车主还是很有限的。大部分都是飞线或者像我一样外面快充。

    活动后大家一起聚餐，由于上午太热了大家都很饿，反正这顿很丰富呀，只不过没有留下照片。