同样在一辆汽车上，驾驶员和乘客的要求是不完全一致的。作为乘客，我希望车辆的行驶像无风无浪的大海上航行的十万吨级邮轮，没有一丝颠簸和一点晃荡，也希望车辆在行驶中静谧像沙漠的深夜无声无息，然而作为一个驾驶员，我则希望我的油门能积极的响应我的踏板用力，底盘能及时告诉我路面的变化，以便我随时警觉及时应对外界的挑战。而这不同的身份就对悬挂和隔音提出了很不相同的要求。车辆的隔音水平以及避震既和车辆的级别有关，也和车辆的定位有关。20-30万级别肯定是和50万以上要求不一样，商务用车也和家庭用车不一样。商务用车重点在后排的舒适和安静，不太考虑驾驶员的驾驶感（因为商务车一般用专职司机）。作为驾驶员，我真的很不喜欢雷克萨斯混动车刚起步的无声无息，因为我甚至会怀疑我是否点火成功，但作为乘客我会非常享受这一点。家庭用车虽然不像跑车那样夸张，但也会更侧重于前排驾驶及副驾驶座，所以驾驶感会更注重点。本田工程师往往会强调人车互动，所以除了高级商务用车，会更强调发动机声音和悬挂（路感）的对驾驶员反馈。当然，这对乘客就不一定是一种享受了。作为家庭用车只能尽量兼顾。你要什么样的车，在下单之前必须说服自己。世界上没有适合所有人和所有情形下的全能车（前几天乐视似乎自诩开创了历史，但我表示怀疑）。