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行程安排
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东风雷诺基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的全新一代科雷傲是去年11月份上市的
搭载有2.0L及2.5L两款自然吸气发动机，都采用了CVT（模拟七挡）无级变速箱
新车共包含7个配置车型，其售价区间为17.98-26.98万元
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本次为期一个月的体验中分配给我的是一辆2.0L两驱豪华型，为2.0L车型中的最顶配车型
该试驾车颜色为珍珠白，内饰颜色为黑色，是大多数人都很喜欢的白外黑内经典搭配
在为期一个月的深度体验中，这辆车基本都是由我一个人驾驶的
这辆全新一代科雷傲的试驾车将会成为我的日常通勤代步车
由于经常出去跑业务，公里数会比普通上下班的车友要多一些
路况也是涵盖了拥堵的市区、封闭的快速路、国道以及高速公路
基本算是行驶了铺装路面下的所有路况，所以在相同的时间内
我应该可以比普通车友能更深刻的体验到用车的方方面面
这些内容也会如实准确的反应到帖子内容里，请多关注
同样的，关于这款车您有什么疑问或者是想要了解的方面（趁着试驾车还没交回去有问题的赶紧问）
欢迎随时回复帖子留言给我，我会尽力为您解答
扩展阅读：
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外观描述
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的外观部分
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内饰描述
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的内饰部分
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仪表描述
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的仪表、液晶屏部分
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日常驾驶体验
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的日常驾驶感受
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妹子当车模…(⊙_⊙;)…
本章节主要给大家展示……………………
呃…………
实在编不下去了
大家随便看看吧
非专业车模
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长途试驾体验之一
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的高速公路驾驶体验
图片已删除
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长途试驾体验之二
自驾游第二部分
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4S店首保体验
本章节主要给大家展示全新一代科雷傲的4S店保养体验
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试驾总结
本章节主要给大家总结一下这一个月来的用车感受
春节期间，前前后后大约一个月的时间，开着新科雷傲跑了4500公里
总体上对车是非常满意的，操控性不错，横向稳定性很好，悬挂比较有韧性
然后空间很大，真的很大，前后排坐着都非常舒服，而且装载能力更是出色
2.0L动力也没问题，舍得踩油门，提速嗖嗖的
中控大屏幕人机互动做的不错，响应速度很快，扩展端口也很丰富
智能钥匙也是真特么帅气啊，下车以后甩手关门就走
真男人从不回头看锁车，哈哈哈哈哈
这些正面优点上面图文里都已有表述，不再啰嗦
下面说说个人觉得可以在改善的一些地方，提前说明仅代表个人感受啊
每个人驾驶习惯、方式都不一样，适合我的不一定适合你，反之同理
1.通电后如果不点火，十五分钟后全车断电
我经常跑去工厂办事，有时候等着装货能等半天
本来在车里听着音乐或者连上蓝牙用车载音响看电影挺惬意的，但是每15分钟就得按一下开关
还真是有点烦躁，这个功能本意应该是保护电瓶，出发点是很好的，不过实际用起来就有点不方便了
2.主驾驶开车门全车断电
不点火时，一打开主驾驶车门，全车立马断电，下去抽根烟回来都得再按开关才能通电
然后还有一个极端例子，有一次我回家下车拿完东西准备锁车时发现副驾驶窗户忘了升上去
于是就只好走回到主驾驶那，打开车门、上车、还得关门、再按电源，把副驾驶窗户关上再下去锁车
感觉好繁琐啊，但是没办法，只能这样，主驾驶车门没关上时，不能通电……
3.2.0发动机在2000转时有呜呜呜的声音，低于2000或者2200以上都没有
就在2000的时候有这种声音，保养时问了下4s店，说确实是这样
2.5L的车型似乎没有这情况，不过这个倒不是大问题，打开ECO模式就会改善很多
4.中控台和车门上的搪塑工艺还有待提高，虽然质感不错，但就是有些偏硬了
如果能做点的更软一些，摸起来会更舒服
5.并线快闪只闪烁三次，个人认为在路面驾驶的一般情况下偏短了
如果改成闪烁五次或者在行车电脑中可以让车主自己调节会更好
其它好像没什么了，总之瑕不掩瑜
新科雷傲应该是说很不错的一款车
和老一代科雷傲比起来，换代很成功
个人比较推荐我试驾的这个配置：
2.0L两驱自动豪华型，该有的配置都有了，性价比很突出
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好羡慕
，我也想体验这车
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那些车辆动态的片子拍的很有感觉，赞！！！！！！！
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，我也想体验这车
游客
