首先要感谢下之前素养很高的小黑鱼不遗余力的给冠道找出各种不足，但还好经过与其他品牌车比较之后最终还是选择了冠道，原因嘛总结下来以下几点个人感受：1.k20c3发动机，关注过这个型号发动机的朋友们肯定知道type-r的型号，正是k20c1，冠道日方设计师砂砑这老哥们儿之前也负责type-r项目，小小联想一些对这台发动机还是抱有一定速度上的奢求的，但编号不同，提车后忍不住运动挡试过一次地板油，起步的推背感对于SUV来讲还是比较夸张的，但理性的说这台车在整体中型SUV市场上顶多算一个高功版本发动机，当然与森林人的水平对置发动机起步和高速转弯时的稳定性就没法比了。2内饰及其他车型对比，看过奔驰GLC，内饰不足且后期高昂的保养费用；凯迪拉货XT5，低配内饰功能车款都比较老式，算是品牌凤尾车型；雷车NX200，后排空间较小相当于紧凑型车中低配无全景天窗，看贴吧上说4万公里对变速箱是个坎儿，不少车主在等新变速箱到货；英菲尼迪QX50，很久的老款2.5L自然吸气发动机外形很流畅但实用储物空间没有很好的利用上，是能说这老哥只求稳吧；汉兰达、保姆工具车，无性格很皮实的一部车，但家里实在没有7座刚需所以也没有看锐界撼路者GS8等等等等，途观L、相貌平平中庸的一部全时四驱，小纠结过它和冠道的优缺点，但看到实车后发现后排中间一个很高的四驱轴时感觉这车只是4人乘，加之EA888第三代大陆阉割版发动机对大众这种做法很是反感，按国内外大众车型对比来讲感觉在国内的大众车型就是个自主品牌，小小感受可能稍有得罪各位大众车主勿喷。但最大的纠结其实是斯巴鲁的森林人和傲虎，同样日系，斯巴鲁水平对置的发动机可谓动力满满，在25——35万之间的两款车虽然在内饰上还比较老式但稍微一改款开过试驾车的朋友一定印象很深刻，且在这个价位厂家能给到全时四驱的合资品牌真的不多，试驾时销售员约以70公里速度过一个平缓发卡弯并没有像一般SUV那样有甩尾失控感，这么试驾还真是吓了一跳，看来销售员对这台车的信心十足，不然不会这么特么刺激，操控上的稳定性在远途自驾时很适合，耐操，只可惜加装各类科技配置的换代车型4月份才开始慢慢上市售卖，北京指标面临过期风险，已来不及，泪弃。所以综上所述最后定了内饰科技在这个价格区间段占优的尊贵版冠道，看上了后排行政级的空间及设备，陪我一起去组团提车的朋友分别开汉兰达、CLA、撼路者也对冠道的性价比、空间和高科技等元素表示赞叹，心里还是比较撒开了欢儿的小高兴一下。现在基本都是市区舒适模式在跑，过1500公里开始走走北京郊区山路体验下高速和爬坡，至于很多小编和朋友在关心起步慢的问题嘛，我想说各位开的车多了自然有所比较，但感觉肉就踩深点儿，反正脚脚地板油交警也不拦您，合适就得，车和车脾气性格不一样，人和车相互认可就好了，路上行车就俩原则：1.安全到达2.别碍（别的车/人/单车）事儿。就得。
祝大家用车愉快，下面上图