全面的冠道240Turbo试驾分享，想了解的进来看看
之前关于冠道的试驾体验，我分享了静态体验的部分，这次补上动态试驾体验的分享吧。我们的试驾并不算很专业那种，就是以普通司机的身份讲讲冠道240Turbo的试驾感受。
补两张冠道240Turbo的靓图，其实光从外观区分240和370，如果不是很了解这款车的人，并不能一下子看出。
冠道的灯光，白天打开都那么亮，晚上应该足够了，LED灯的光线真的不错。
没启动的仪表盘，很简单。
准备出发了！启动后的仪表盘真的很有技术感，上面可以看到很多信息。
先看看倒车影像的效果，有三种视角，从远到近，从广角到近角。近距离那个角度真的很实用，有注意到最后一个画面右下角没？那是车尾下方的包包，如果是其他角度可能看不清了，但是这个角度可以明显看出有障碍物在那里。在日常生活中，这种看不见的盲区很容易因为疏忽造成事故的。
这是我们中午去吃饭时的倒车操作，这个引导线还是很聪明的，易懂。
倒进车位的冠道，在广州这种地方，有这样的停车位很正常了。中午开车走在老城区的小路上，在窄路中开这种大车其实也不难操控，方向盘精准度很高。唯一需要注意的是要小心不时从旁边经过的行人和单车。
启动会有提示的，让你不要在行驶中操作这个中控屏，这个提示很贴心。
走起！这是没有打开盲点显示的时候。
手动打开盲点显示后，在拥挤的道路中行驶，最有用的就是对那些突然盲不讲理插队、并线的车可以更清楚看到，有个预警。
并线还是很实用的，可以很清楚地判断车身右后方的情况。
除了有影像之外，还有参考线来提示。
在市区内行走，时速60情况下还是挺安静的，隔音玻璃和降噪轮毂等降噪设计还是起到作用的。
市区跑了一段时间后，我们把车开往高速上去试驾。车速上到80多，车内噪音比之前高了一点，但不影响后排的人睡觉。
趁着前面的车流减少，我们开始体验240Trubo的动力，刚开始踩油门，动力并没有一下子爆发出来。试着深踩油门，发动机就像打了鸡血一样把速度带起来了，虽然没有370那样给人动力澎湃的感觉，但是全力加速的还是可以感受到一点推背感的。可能是CVT的原因，加速变得更流畅一些，反而不大像一般涡轮增压给人的感觉。总的来说，动力不说很充沛，毕竟是1.5T不是2.0T，但日常绝对够用，需要说明的是，当时我们车上是满载5个成年人。
加速到100多公里时速，此时车的动力感觉还可以再压榨一下不过由于车流开始增加，就没再往下踩了。
眼尖的会发现这里是白云机场，我们的高速试驾路线就是机场高速。
从机场高速的返程路上，使用CarPlay开启了导航，确实很实用，就像在车上本身安装了导航一样。但前提是你有一台苹果手机或者iPad。
回到市区，遇上下班高峰期，不可避免遇上了堵车。开着这么一辆大车在车流中走走停停还是需要点驾驶经验的。冠道的油门和刹车踏板的响应给人不错的信心。提一点，我对于自动启停的使用还是有点不习惯。
最后说一下这车的乘坐体验。试驾过后，问了同行的几个人关于减震的问题，居然都是没怎么注意到这方面的感受。我们开车走的都是马路，所以能体现减震的地方就是一些沙井盖、减速带，但都没有什么感觉。或许可以说路上的震动被我们忽视了，这应该算是不错的表现。也有可能是因为车本身的空间和厚实的座椅的原因，对冠道舒适性的第一印象都不错的。
至于那些高速劈弯、紧急闪避、紧急刹车这些动作我们就不可能去做了，大家想知道可以看看一些媒体的测评，那些应该有。
最后说一下这车的乘坐体验。试驾过后，问了同行的几个人关于减震的问题，居然都是没怎么注意到这方面的感受。我们开车走的都是马路，所以能体现减震的地方就是一些沙井盖、减速带，但都没有什么感觉。或许可以说路上的震动被我们忽视了，这应该算是不错的表现。也有可能是因为车本身的空间和厚实的座椅的原因，对冠道舒适性的第一印象都不错的。
至于那些高速劈弯、紧急闪避、紧急刹车这些动作我们就不可能去做了，大家想知道可以看看一些媒体的测评，那些应该有。
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