9.18 冠道尊享到车:
   上午接到销售电话，说定的车到了（其实都2个多月了），下午吃过饭就去看车！刚开始定的浅白内饰在9月5号问销售进度无果，只能改成黑内，销售说11号厂家扣店里的款，然后发车到上海，再分配到各个店里，自己估摸着大致到23号左右会到车，居然提前了，不错！看这个车是9月9号下线的，11号扣款后就发车过来了，一手新鲜！也可以大致推算出：从扣款到发车到店 江浙沪一般是5-7天包邮哦！
    看到如此新鲜的车子，底盘什么的也就没去升起来看！围着车子看一圈，一些漆面没什么问题就可以了，细节的东西到时候开回去时候再测试下，反正还有几千尾款没付！
    先把落地价29.2的整数28 （定金1W）刷给4S店，后面还有手续要办，等过两天临牌 保险都弄好，再付尾款开回去！    送的一些东西：踏板、贴膜、行李架后面安装应该很快的！  到时候再补充发帖！
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10.1补充使用细节（多图）
   车子全部弄好落地价格为29.0758！27号拿回来，开了几天，路程也才300多公里，体会不深，但我想多多少少还是能给大家一个客观的参考吧！
1、外观：车子空间感很到位，买这个车就是家庭通勤用的，验证了当初的选车出发点其一！
2、动力：都在叫15T动力怎么怎么不够，从账面数据来看，确实会给人1.5L小排量的主观感，买前看了点这个发动机的技术参数特性，发力点在2000转以后，带着疑问去试驾，确实如此，过了2000转，提速使用感受就跟开2.4L的雅阁雷同了，所以日常使用，如果是静止起步跟车（注意是静止），稍微会有点不习惯，得控制脚背踩下的角度，让发动机在2000转，少了跟不上前车，多了就窜了又得刹车！如果大家以动力飙车为出发点去试车，我可以明确告诉你，选错车了！综合以上结论，日常通勤、家庭用车，推荐选15T，开起来真是柔顺的很！对动力有要求的，2.0吧！再说几个转速点：地下车库爬坡出来转速1900-2000转；正常路上驾驶，2000转是65-70码左右，这个时候如果上高架，稳住油门，速度变为60码！两车70码左右并排，你要超车：踩到2500-2800转就搞定了，如果他也有提速，那得踩到3000多点，超车无压力！   目前才开300多公里，就说这么多！
3、静谧性：很安静，如果放点音乐 外面的声音都可以忽略，我分析了发动机参数特性（高功输出，进排气特性，压缩比等），决定长期加95#汽油，所以，发动机噪声我感受是2800转以上才会给你有感官触动！
4、启停和BH：启停和BH一直开起来在用，启停在空调LO温度时候、发动机水温没上来时候不启动，其他时候都是启动状态。等红灯停车，刹车力度轻缓的时候不激活启停，只BH，车子挂在D档怠速等红灯。如果红灯时间长，那就刹车踩重点，就启停了，这个时候，不能动油门踏板、不能动方向盘，动了都会启动发动机（空调最近气温没必要开，所以空调的判断条件暂时不清楚，后面再补充；发动机启动但不会往前走，因为BH还是给你驻车制动的）；BH很好用，道路驾驶时候未出现误判停车给你BH的情况，只有倒车时候，因为晚上地库灯光条件限制，一停一停的倒车，出现了两次卡卡卡给你驻车制动的误判，我不管，随它去！
5、倒车：确实存在动力弱的问题，直行倒车还可以，如果打满方向盘倒车，得带点点油门，才顺畅，100公里用车开下来就适应了！
6、车机：手机开蓝牙，上车自动连接，能直接播放手机网易云音乐里面的个人歌曲库，方便！CARPLAY 目前感觉没什么必要，还得插线！车子到手就搞了下开车播放视频，蛮可以的，孩子坐车有兴趣了！  后面等哪个大神把车机破解做熟练了，我就鼓捣下装个导航，日常通勤够够的了！
7、内装：方向盘套、脚垫什么的JD都放购物车了！车子拿回来原厂送的还可以，晒了两个太阳也没什么大的异味，先用再说！就单买了个PU后备箱垫！  后续可能会关注前雷达、自动大灯模块这两个，看实际使用需求，有必要的话就改装下！ 其他说实话，哪哪都够用了！
8、其他等过了磨合期，正常驾驶后再补充。。。。。。。。！！！

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10.11  小开开也已经800公里下来了，这个车很符合当初选车的初衷：家用通勤舒服，配置到位！
10.1发帖小结时候说过，有空研究下车机破解，看到好几位高手发了相关帖子，统阅之后基本对车机破解的几个要素了解了！对发帖的各位高手表示感谢！
   因为看到的都是破解车机后安装高德的导航，我比较喜欢用凯立德，所以花了一上午时间研究了下凯立德的车机，居然看到现在凯立德第一次使用支持自动匹配，是不是意味着我无需对外置USB使用限制进行破解哦？为了确保万一，我还研究了下APKTOOL的反编译用法，为了修改地图路径，最后没用到，我哈哈！  下面我化繁为简的归纳下：
一、准备充分：
    1、硬件--笔记本电脑（电池不行的还得准备拖线板）、公对公USB数据线（长度保证50cm应该够了，不知道长什么样子的后面可以看图）、USB2.0 容量至少16G的U盘一个（usb3.0的我只有128G，不能保证兼容） 后来买了个 32G的USB3.0 ,也是可以用的；
    2、软件--My16ADA的驱动（CDC NCM、MTP什么的驱动不用管）、JAVA JRE安装包（百度就有，不装也行）、刷机精灵（用来root）、刷机4.1.bat批处理文件，这些文件都可以在大神的帖子下载到（下载帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4102-65674724-1.html ），凯立德车机导航2017夏季地图懒人包（下载地址http://bbs.gpsuu.com/read.php?tid-435341.html ）    大家下载完记得点赞这些大神贴哦！
介于以上帖子无法下载到所需文件，我把文件打包放百度云盘，大家去那里下载！
【下载地址：：：       链接: https://pan.baidu.com/s/1Al-IXsf9V_10tWUhzGcV2A     密码: b9np  】
二、操作路书：
   1、打开冠道车机的USB调试（设置--系统--详细信息--滑动到页面底部--关于设备--再滑动到页面底部--版本号,多次点击版本号后出现倒数次数，最后出现英文后就不要多点了哦,并依次点 型号--内核版本--Android版本--基带版本，页面显示已经开启开发者模式,退出一层页面，就能看到 开发者模式 栏,点击进去，然后勾选 USB调试）；

  2、USB模式从Host改为Device（路书1 返回到HOME主页，同时按 亮度+TEL+音量旋钮，等待出现白色诊断页面，选择 详细信息和设置，再长按 tel，出现一个英文页面，再长按 HOME，就出现HOST更改成DEVICE的页面）；

  3、连接电脑安装My16ADA驱动（保持路书2页面已经选好DEVICE的状态不要动，用公对公USB线把 笔记本 和 换挡杆下面的USB口连接起来，电脑发现硬件，不要去管它，直接到 计算机--右键 属性，点开 设备管理器，选择 MY16ADA，右键 更新驱动，路径直接找到 冠道一键刷机/一键刷机4.0/车机驱动 文件夹）；

  4、电脑保证连接好网络（有线网络或者无线），安装并使用刷机精灵进行root（电脑安装 冠道一键刷机/一键刷机4.0/root工具 文件夹里的程序，点击 一键root 等待半分钟，不要去管那个圆圈进度条完成情况，我的只走到24%！然后操作车机页面，返回到主页，按住 音量按钮 重启车机。重启后可以在应用列表，看到多了个 kingroot 程序图标，表示root成功！ ）

  5、一键刷机（路书4操作车机重启后，在主页面再次组合操作，进入HOST改device的状态，运行 冠道一键刷机/一键刷机4.0/刷机4.1.bat ，输入数字3,然后再输入 yes 三个字母，敲回车，显示刷机完成！ 操作车机返回到主页，并再次重启；重启后 进入 应用列表，能看到 又多了 达芬奇汽车小助手 图标！）
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  6、此时，基本的冠道车机破解算是全部完成了，剩下的就是按照个人爱好安装软件，可以把要安装的软件直接拷贝到U盘根目录下面，插到冠道两个USB口任意一个（我插在后排空调那边的USB口）!我把已经下载好的导航文件夹navione 放在U盘，把安装APK文件放在根目录下，这样，只要使用应用--达芬奇汽车小助手 软件 就可以直接访问U盘根目录，点击安装APK应用程序！ 安装完凯立德后，重启车机即可，启动自动匹配U盘的外置路径，无需再破解路径！
 
  7、完成全部安装后，一定记得把勾选的 USB调试 取消，这样CARPLAY才能恢复正常使用！
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                                           我的帖子全是干货！我的帖子全是干货！我的帖子全是干货！

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10.26 补充胎压报警：新车开到1300多公里，遇到了大家说的无缘无故出现胎压报警的情况，回忆当时的情景，一、不在高速状态，前几天才调整四个轮胎压力为2.4！速度全程没有超100码，可以肯定轮胎温度导致胎压变化的可能性较小；二、检查下来没有扎到轮胎；三、出现报警是在下桥时候左前轮过了个小坑后，伴随着过坑的轮胎声音，报警图标就出现了！   这个小坑还不至于把轮胎磕坏，因为属于一般性的路面凹陷，边缘是平缓的凹陷；过坑速度在70码左右；以前在同样的位置也压过，只是以前胎压是2.6-2.7的出厂胎压，较现在高点！       小结：估计是胎压监测到轮胎有单轮瞬时出现转速失控状态，才给报警的，模拟轮胎缺气后转速与正常轮胎不同！  抑或是我调整了胎压，没有重新校准？ 打算先校准下，一直用2.4的胎压跑段时间，争取每次都去压下那个坑做分析！哈哈！
10.30补充：经过惨无人道的多次并以不同速度碾压那个凹坑，报警图标没有再次出现，说明在胎压自己变动后最好还是要校准一下的，最好找平时的驾驶道路环境，这样车机更容易“记忆到位”。

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补充动力、油耗、驾驶感受：动力的话，我感觉得分三个状态来说：1、道路限速70-80的国道、省道这样的路况日常跟车平缓行驶，油门控制在1800-2100转内，低于这个转速，顺滑是有的，但动力响应积极性不高，更偏重于柔顺的驾驶感觉。这个转速区间，柔软有承托的座椅、平顺的CVT、高高的坐姿、良好的隔音，心情也平缓；2、一般超车、快速驾驶：就是比当前道路大部分车更活跃点的驾驶风格，油门得控制在2200-2600转，顺滑也能保证，动力响应比较积极，给你开轿车的感觉，刹车信心不错，发动机起机噪声合理，整车素质比较统一，没什么疙瘩点；3、暴力超车、DJ驾驶：一般是超道路上其他快速驾驶的车辆时候，得用到2800-3200转，油门稳住，让转速稳定在这个区间，对付道路情况，底盘扎实、整体性强，切道很利索，没有多余的晃动。          所以这个车总体来说，开起来给人的好感 内饰、配置、底盘等带来的驾驶感受优先于动力表现，而动力表现又在低油耗的承托下感觉惊喜，不要怕1.5T动力不够，不够你就拉到2500，再不够你就拉到3000，反正油耗不要担心，日常通勤使用，点赞666！！