昨天在苏州著名的华东越野圣地--坦克基地参加了大通D90 的试驾会，并亲身体验了工程样车，这次来的工程样车辆是一辆四驱6速手动档七座车辆，带ESP，车身覆盖了重重的伪装，内饰由于保密无法拍摄，但从空间体验来看，对比H9和GS8，前后排空间，尤其是第三排的空间比它们俩要好，第三排地板比较低，座垫高度足够，目测坐上去应该会比较舒服，不会像H9和GS8那样第三就是坐小板凳一样的，第三排竖起后到尾门还有比较大的距离，可以放下2个大的登机箱，比H9和GS8第三排竖起后的后备箱空间要大不少，这个比较实用。

D90整车又大又宽，但是视野很好，高高在上的感觉，方向盘转动力量很轻，一点不像开这么大车的感觉，反而感觉像开一辆小轿车。有个车友还把他改装升高过的哈弗开到了D90旁边比了比，2车一比整个差了一圈，大哥和小弟的感觉。


D90的底盘开起来很厚重，整体感很强，这次试驾的工程样车应该是以舒适性调教为主，但是开起来没有开船的那种感觉，过弯时侧倾挺小的，不觉得开起来是辆很大的车，D90 的发动机是这车的一个亮点，这发动机发动的时候非常安静，安静到要仔细看一下才知道发动机到底发动没，听不到什么声音，这款采用了时下很多主流技术，缸内直喷的发动机，推动这么大个车一点也不费劲，提速很快，不注意就100了，以我试驾体验来看估计这车0-100应该在9秒左右，对于这么大的车而言很不错了这个动力。

但是D90也有些小缺点，比如后轮距比较短，从屁股后面看起来有点像缩脚虾，轮子缩在车身里，不怎么好看，还有就是动力调教也是舒适性取向，运动性有所欠缺，动力调教来的有迟滞，油门踩到底一秒后车才会冲出去，动力输出不够线性，希望这几个问题量产后可以改进。

随后还试驾了柴油皮卡T60，这个柴油发动机声音对比D90稍大点，动力不错，内饰也好，ESP什么都一应俱全，但由于政策原因就没有过多关注。

试驾会完成后又在酒店举行了答疑宴会，大通的工程师和营销人员都到场与大家展开了热烈的讨论，从中听到了许多激动人心的消息，首先就是配置都可以选装，各个配置都可以定制，手动自动都可以选，想要的就装不想要的配置就不装，有个基础裸车价，然后在这个裸车价上根据配置的不同价格也不同。还有越野包等可以加装，甚至越野款的前后轮间距也会加宽，越野款的发动机调教也会有区别，还可以选分时和适时四驱，之前我提到的后轮间距段和发动机迟滞问题大通工程师介绍也都会在改进，在量产车上会优化。基本上这车的所有配置都可以定制，然后造一辆自己特有的车。

最后给大家爆个料，这款车的起步价可能在15万左右，然后根据配置的不同价格也不同，如果真是这个价格，那这比GS8和CS95大一圈的车出来会很可能也成为爆款车型，现在就等着看最后量产车型的外型是什么样啦！