下面重点谈一谈这个做为中国自主品牌四驱系统的主要供应商博格华纳的TOD四驱的可靠性，其实TOD只是博格华纳产品系列中的一支，主要配合纵置发动机的后驱车型变身四驱。平时主要是后驱，ECU根据各种传感器数据动态分配动力给前轴实现四驱。听上去很不错吧，铺装路面行驶燃油经济型很好，偶尔遇到高速过弯或湿滑路面时自动变身四驱，增加行驶稳定性，4L模式时多片式离合器压紧，前后轴50%动力分配，类似硬连接，再配合后桥差速锁，让人信心满满。烂路、大坡、炮弹坑我来了！啊。。。。。。。。。！
什么是可靠性呢？就是长时间高工况条件下是否会失效。明确告诉你，会的！多片式离合器长时间高工况压紧实现前后轴硬连接会过热的，可怕吗？在爬老掌沟的长坡爬到一半时，前轮没有驱动力了，咋办？前不久38号车评发了一段H9的越野故事，李天扬同志开H9爬一个侧坡，爬了一半，突然走不动了，车轮打滑，车屁股向山下方向扭。观察员下车观看，只有一个右侧后轮在空转，哇！太出乎意料了！两驱轿车的水准呀。如果说这是H9那把不顶用的所谓后桥差速锁的罪过，那前轴的动力哪去了，挂的可是4L呀，TOD应该有50%的动力输出给前轴呀，合理的解释只有一个，这套TOD过热保护了，前桥没有动力了。如果操作不当，这部H9就会分分钟侧滑下山坡，造成车毁人亡的惨剧。
所以奉劝想开D90去越野的朋友，一定要有心里准备，最好选分时四驱的那套配置。另外即便如此，你还要换好AT胎，还要留意驾驶，这个大家伙轴距太长了，说不定就会架在哪动不了了！
另外，到目前为止我手上还没有D90的各种驾驶模式下是如何标定前后轴动力分配的数据，厂家的人能否给个答案！
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这个问题，再去讨论，已经没有太大意义了。我先指出楼主一点错误！
轮间限滑不是基于四驱系统，而是基于ESP系统！ESP是博世的专利，而且，每一款车的ESP系统，博世都会根据厂家的要求，有针对性的调校！所以，别拿H9那个做的一塌糊涂的轮间限滑来说事儿，我都懒得说哈佛。
TOD是博格华纳的，但我们不能把问题总停留在过去。产品和技术的升级换代，我们也要能够看到！
我再说说个人的看法。
TOD热保护，很正常！这不是一个坏事，保护机器不是蛮好！
只是和越野挂起钩来，他存在的风险，也是客观存在的，我从来不否认！但我喜欢用事实说话，北京永定河沙地试驾，的的确确5个多小时不停歇，才第一次启动热保护。
D90在库不齐沙地测试，同行的H9变速箱先启动热保护，同行的撼路者先启动热保护，而D90的TOD没有启动过热保护。所以，至今我一直怀疑，在北京永定河的热保护，到底是变速箱先启动的，还是TOD启动的热保护。不管谁先启动热保护，5个多小时的不间断试驾，足以说明了问题！有谁把自己的车在沙漠里连续开五个多小时的？
所以，再去钻牛角尖，我觉得是毫无意义的了。
另外，楼上回复也有错误
，变速箱的标定，H9是90度，D90是135度。其次，有多少人会拿D90去玩极限越野？ 又有多少人拿着自己现在的座驾去玩极限越野的？
老虎的视频，D90上来的坡，有多少人敢开？ 都没人敢开那坡，在这里说拿着D90去越野不合适的人，不是自己抽嘴巴子吗。。。所以，论坛的各位看客和D90的未来车主们，作为用户，我们只需要关心，这台车适合不适合我们，适合自己的才是最好的。
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tonychan小猪 2017/08/02 01:10:51 发表在 9楼
这个问题，再去讨论，已经没有太大意义了。我先指出楼主一点错误！轮间限滑不是基于四驱系统，而是基于ESP系统！ESP是博世的专利，而且，每一款车的ESP系统，博世都会根据厂家的要求，有针对性的调校！所以，别拿H9那个做的一塌糊涂的轮间限滑来说事儿，我都懒得说哈佛。
TOD是博格华纳的，但我们不能把问题总停留在过去。产品和技术的升级换代，我们也要能够看到！我再说说个人的看法。TOD热保护，很正常！这不是一个坏事，保护机器不是蛮好！只是和越野挂起钩来，他存在的风险，也是客观存在的，我从来不否认！但我喜欢用事实说话，北京永定河沙地试驾，的的确确5个多小时不停歇，才第一次启动热保护。D90在库不齐沙地测...说得好，毕竟D90不是真正意义的专业越野车，且专业级的也是要做改装的。四驱主要满足的是应付简单的非铺装路面，以及雨雪天路面湿滑，非承载车身保障车身坚固，越野很多时候就是伪命题！ -
tonychan小猪 2017/08/02 01:10:51 发表在 9楼
这个问题，再去讨论，已经没有太大意义了。我先指出楼主一点错误！轮间限滑不是基于四驱系统，而是基于ESP系统！ESP是博世的专利，而且，每一款车的ESP系统，博世都会根据厂家的要求，有针对性的调校！所以，别拿H9那个做的一塌糊涂的轮间限滑来说事儿，我都懒得说哈佛。
TOD是博格华纳的，但我们不能把问题总停留在过去。产品和技术的升级换代，我们也要能够看到！我再说说个人的看法。TOD热保护，很正常！这不是一个坏事，保护机器不是蛮好！只是和越野挂起钩来，他存在的风险，也是客观存在的，我从来不否认！但我喜欢用事实说话，北京永定河沙地试驾，的的确确5个多小时不停歇，才第一次启动热保护。D90在库不齐沙地测...第一点指点非常对，轮间限滑是基于ESP，两驱也可以有轮间限滑 -
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，变速箱的标定，H9是90度，D90是135度。
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