首先声明：发此贴不是为了做广告，也不是为了显示我的车有多省油，只是自己想亲自验证下，换火花塞以后对油耗有没有改善。（事实证明是有改善的，见最后几张图）

图图是去年7月8日上路的，距离今日已经过去了 14个月了，行驶历程超过了 38000公里，

上次30000公里保养时， 4S店要求换火花塞。 报价是原厂普通型 火花塞  60元每支， 4支X60元，外加60元工时费，300元换4个火花塞，你看值不值？如果脑子正常的人应该都知道怎么做，

我属于高智商的那种人，在网上开始寻找合适图图的火花塞，什么NGK,电装、博世等等。

最终选定博世铂金的，纯正德国产，39.5元支，  4支X39.5元，共计158元，4个火花塞。

外加20元的工时费，共计花费：178元，不到200元就可以换到铂金火花塞了，何必在4S店花300元换套普通的呢。

等到宝贝到货，第二天

图片已删除

拨打了 800电话，“恭喜您，您购买的是正品博世产品”



拆开以后发觉还有个小纸套和线嘴，

开始寻找路边小店，换火花塞不是什么大活，自己也能干。

与老板谈了半天的价钱，最终是20元的工时费拿下，开始动手。

拧下缸体线。

用磁铁吸出废旧的火花塞，只是买个扳手和套筒是换不成火花塞的，还需要一个小磁铁。

“冠军也有退役时，看看冠军的模样吧，烧成这样不知道还能不能用？

安歇吧，冠军，冠军静静地躺着度过余生。（像国家队的奥运冠军一样退役后晒太阳）



换好以后感觉平稳，第二天早上发现怠速不稳，但未必就是火花塞的原因呀，把原油箱油 跑完，去加油站把油加满，一直加到跳枪，320元。开始我的测试油耗工作。

正值中秋节放假，去周边自驾游下，也顺便测个油耗。地点选择了上海的崇明岛，长兴岛。汽车的轮渡费50元，外收人员渡江费7元每人。

长江里的航船


渡船到岸以后：

这是上海吗？怎么感受不到喧嚣呢。

到了西沙湿地， 这里不要门票！ 但是旁边的明珠湖公园是需要的。

好好呼吸下新鲜的空气吧，大口大口的吸气出气， 排排肺里的 积碳 （汽车的专业术语给用这儿了）

西沙湿地的螃蟹，随意可以抓，用个小芦苇就可以让它们爬上来，钓螃蟹也很有意思。

下午开始去东滩湿地公园。 东滩也不需要门票。从旁边的停车场可以直接走过去的。

空气一样的新鲜。

东滩的小花：

东滩的飞禽动物标本

这是月亮还是太阳？

这才是真正的月亮！ 是月亮大，还是太阳大呢。 回答是肉眼看不出，因为你肉眼也无法比较。

落日的湖面：

开始返程，去长兴岛，一起来看看公里数吧。

340公里，油箱还有一半多呢，按照这样计算莫非能跑680公里？

进入上海长江大桥；

这段高速好贵啊，平均3元公里，

长兴岛上啥玩的都没有，吃了顿饭就出发了，这里的饭店很便宜，晒张菜谱吧。

因为米饭不够，店老板去给买的馒头。可能是因为平时客人很少吧，

酒足饭饱后，离开长兴岛。

长兴岛收费站。

似乎也不便宜，就一小段隧道而已，看来去岛上的过路费费用还是不低滴。来回107块钱过路费啊。

到家以后公里数

第二天去办事，跑了一段高速，继续测油耗

看看此时的公里数，

下面一张手抖动了，后面停车后补拍一张，这个公里数应该记录下，有意义。

油还有一格，按照以往的经验应该再跑50公里没问题，

还是没亮。

居然油表灯还没亮？？？！！！  他还没有亮啊， 看你能坚持多久。

 在695公里的时候过了几个起伏不平的路面油表灯亮了一下，过完起伏不平的路面以后又不亮了，等我发现油表真正亮的时候已经过了700公里。停下来靠边拍张照片留念下。

新火花塞的行驶里程是700公里，博世铂金值得肯定，在中高速表现优秀，加速有力，发动机平稳。 怠速表现很一般，发动机似乎不太安静，以后的表现我会持续关注。

‘冠军”退役前的最好成绩是一箱油640公里左右， 博世的最好成绩是700公里，负载量3个大人，1个小孩。

其中市区道路占5%左右，国道70%左右，剩余就是高速和乡间小道了。

 （新车8000公里的那个时候我记得冠军火花塞跑过750公里，可能是记错公里数了。不太能肯定，我每天都有出车记录的习惯。）

最后祝 大家中秋节快乐！

经过了2个多月的使用，5000公里以后的感受是：拆下看了看，发觉火花塞顶上发白了。

是我车油路本身问题？还是这个火花塞的热值低？还是点火提前角早了？还是喷油嘴浓度低？

至少比发黑有积碳的好，（发白是绝对没积碳的）

（此照片非真实照片，只是让大家明白是怎么一个现象）