上次了，就拿同级别紧凑车型雪佛兰科沃兹和帝豪GL做了比较，好多网友有点不满意，意思是我对科沃兹有些偏见，然后并不是哪样！因为我发表此贴呢！就是通过对比，可以感受到国产车突飞猛进的先进技术，国产技术一直在学习，一直呈上升趋势，特别是吉利在近几年的轿车市场告诉大家，只要用心做车，胜过合资品牌也是有朝一日的！当然，合资车技术也在进步，今天呢，本人就带着大伙一起探讨探讨合资车和国产车内饰上的区别，以便对于消费车有个合理的参考建议～希望那些对国产车有偏见的网友们，换位置思考下，谢谢！

以前，一谈起“汽车召回”，大家就慌了，一度表示这款被召回车型不能要，不能要，吓得各大厂商都不敢再召回。到了现在，对中国消费者来说，“汽车召回”再不是什么新鲜事，早都已经耳熟能详了。


不过，不晓得大家有没有发现，咱们通常听到的都是一些进口、合资车型的召回事件，却甚少听到国产车型的召回，这是不是就代表了咱国产车型质量杠杆的，都不需要召回呢？今天大咖就和你们一起来探讨探讨！

最开始我买手机,当时没有国产手机,市面只有爱立信,诺基亚,摩托罗拉.我当时买的是日产的诺基亚，现在回想起来，当时哪个手机虽然结实耐用，不过真丑！后来国产手机出来,像华为，步步高音乐手机，真心漂亮！我到现在都保留呢！随着社会的发展，前几年苹果4一问世，大多数**青年问家里要，不吃不喝攒钱买，我在想何必呢！手机本来就是个消费品！直到近几年华为市场占领全球！这和车一样，大伙不能老把观念停留在过去，社会在前进！是，以前的国产技术的确不行，不过近几年，已经不是过去的技术理念了！所以大伙思想观念要转变

 

都采用三幅式金属拉丝面板修饰方向盘，多动能方向盘，右侧都有音量调节按钮，不过科沃兹还是传统的圆形方向盘，GL采用运动式的D型方向盘，很前卫

中国汽车产业现状分析 
            在过去的几十年里，中国发生了很大的变化，自从1978年改革开放以来，人们的生活也开始变得丰富多彩，而汽车也有一种奢侈品，变成了能够进入寻常百姓将的一种交通工具。 
      尤其是过去的十年里，整个汽车消费依然是一个精英消费，主流是追求成功，然而汽车销量的增加并不代表所有的汽车厂都能在世界上最大的消费大国分得一杯羹，用一句话形容就是“几家欢喜几家愁”。其中经营的最惨淡的就是我国的自主品牌。而这其中的原因就是品牌困局。 追根溯源，在于中国汽车工业缺乏具有国际竞争力产品和国际知名的汽车品牌。自主品牌车企早期为解决生存问题，无暇顾及企业品牌理念，因此很多自主品牌虽然有其独立的品牌标识，但却很难形成真正的品牌内涵。如今，大多数自主品牌的品牌内涵还仅仅停留在其过去的产品印象中。比如，吉利品牌印象还是其早期产品留下的廉价印象，中华的品牌印象还是造工粗糙质量不稳定，比亚迪的品牌给人的印象是山寨和实惠，奇瑞的品牌则是平民化不上档次，长安自主品牌依然无法脱去面包车的不入流形象。 

关于5速和6速的区别，就是说6速会使齿比改变。5速的话，挂2档时高速不够力，挂3档低速不够力，但变成6速之后，挂上3档就行了，说3档就变成相当于2.5档，转速不会太高，又够动力。下面我们来看看它们的区别。
6速可以比同级别的5速获得更小的减速比，从而得到更高的变速箱输出速度，所以在其他条件不变的情况下，6速可以得到更高的车速，同时可以节省一定燃油。

油门踏板为什么会有地板式和悬挂式两种?其实，不管是以往还是现在，大部分的汽车都是采用悬挂式油门的，这主要出于结构的考虑。前面说到，在之前的机械式油门时代，节气门跟油门踏板是联动的，踩下油门踏板时，节气门被拉开。要实现这一联动，最简单的方法就是把踏板做成一个杠杆，这边踩下去，另一边带动节气门拉索，拉开节气门。基于驾驶舱的空间、结构考虑，把这个杠杆悬挂在右脚的上面，然后在杠杆的下端装上一个适合放脚的踏板是比较靠谱的设计。于是，悬挂式油门踏板就成为大部分汽车厂商的选择。
不过，悬挂式油门踏板也存在一些不足。“不方便做跟趾动作”是一方面，另外也有人认为这种油门踏板面积小，脚感不是太好。其实最关键的是，这种油门踏板不利于实现油门的精确控制。可以想象一下，油门踏板的支点在上面，而人脚的支点在地板上，两者之间的运动难免有些别扭，想要精确控制油门踏板的深度的确比较难。要改善这点，最好的做法是让油门踏板的支点也落在地板上，这样，脚掌与踏板的动作才能协调。是的，地板式油门就是这么来的。当然了，把油门踏板改成地板式无疑要复杂一些，因此只在一些需要精确控制油门的运动型车、跑车上比较常见。当然，地板式油门设计肯定比悬挂式油门代价更高一些，所以大多数厂家不会选择地板式油门踏板

，GL的杯架能稍微高点，两个车的区别就是一个采用金拉丝面板装饰。一个采用塑料

说起空间，GL的空间稍微比科沃兹大一点，GL后排中控踏板设计是平的。坐三个人中间那个人也很舒服，科沃兹设计有点稍微落后，凸起来了，这样后排的中间乘客坐起来很难受～

没有对比就没有伤害，在这里说明一点，好多网友都说国产技术不先进，油耗高，但是事实求证，像吉利这么先进的技术，做到很省油的车也不是问题，像我的GL，它非常省油，我车的配置是1.3涡轮增压的，从小养成小油门起步的我，转速从未上过2000转，百公里5.9的油耗！是不是特别省油，在看科沃兹的油耗，百公里10.1升，加上GL的邮箱容积是60L，科沃兹的邮箱只有50L，不知道同事经常去加油麻烦不，其余车系除过日系车油耗低，估计也没有几个车能有这么低的油耗～

发动机的区别在于，科沃兹采用1.5自然吸气发动机，4缸的L形状进气系统，最大马力为113，最大功率为83，最大功率转速为6000转，最大扭矩为141，采用多点电喷的供油方式，5档手动铸铁发动机舱～
帝豪GL采用1.3 T涡轮增压发动机，最大马力113马力，同样采用多点电喷的供油方式，6档手动铸铁发动机，动力要比科沃兹强些，这也是我不买科沃兹的原因之一～

发展趋势 
      ⑴未来全球第二大汽车市场。根据可靠数据，至少在未来几年内，小型汽车将占据主流，并且国外需多大企业，都开始向小型车转型，那中国自然也不例外。关注的是生活的质量，大家追求的不再是那么表面化的东西。在这样的环境之下，小型车的快速发展也是大势所趋了。 
      ⑵购车的群体也逐渐趋向年轻化。在汽车进入中国市场到上世纪九十年代，买车的都是事业型的人或是商人，很少年轻一族买车。如今，上班族的生活质量是越来越高了，对于汽车的消费也不再是什么难事。况且年轻人本就思想前卫，追求时尚，因此那些高性价比，造型时尚的小型车就大受年轻人的亲睐了。 
      3.产品研发将大力发展。随着中国国力增强，人民购买力上升，各个厂家如果想提升产品竞争力，生产的产品就必修符合中国消费者的消费心理，有些厂家虽然在海外很受欢迎，，国产吉利就是一个很好的例子，在上世纪八九十年代，中国改革开放时，便打开了中国市场，以至于现在，而现在中国各大高校也在加紧培养这方面的人才，相信着一切国产市场在未来将发展成主流。